CN201982627U - 变速箱五六档转换机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的名称是变速箱五六档转换机构,具体地是涉及一种能够在不改变现有的变速箱大型模具条件下,实现变速箱五六档转换的机构。它主要解决已知的转换机构需要改变上盖构造,增装零件多,开发成本高的难题。本实用新型包括通过螺母固定在上盖上的转换摇臂轴,连接在转换摇臂轴上的转换摇臂,以及固定在转换摇臂上的倒档拨叉轴和五六档导块,其特征是五六档拨叉滑动连接在倒档拨叉轴上。本实用新型能够不需要改变现有变速箱大型模具,不需要增加其他零件,因此不用改变上盖结构,节约了上盖空间,使上盖得以通用。

Description

变速箱五六档转换机构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种变速箱五六档转换机构,具体的是涉及一种能够在不改变现有的变速箱大型模具条件下,实现变速箱五六档转换的机构。
背景技术
[0002] 由于市面上六档变速的档位分布普遍为:一、三、五档一边,倒、二、四、六档一边, 而带超速档的六档变速箱在没有装转换机构的情况下档位分布为:一、三、六档一边,倒、 二、四、五档一边。前一种档位布置是司机习惯档位,为了不与司机习惯挂档冲突,就需要增加转换机构,将后一种情况的五六档档位互换。为了解决原来没有设计五六档转换机构需要增装五六档转换机构的成型变速箱,又需要解决增加各种大型零件能够与未增装前通用的问题。已知的转换方式是多增装一根拨叉轴固定五六档拨叉,在上盖中间悬置一个转换摇臂,使其以转换摇臂轴转动,当挂五档时(假设方向向前),操纵杆带动拨叉轴及轴上的导块向前运动,导块向前运动的力使转换摇臂向前转动,杠杆原理,转换摇臂的另一端则向后转动,从而带动五六档拨叉轴及拨叉向后挂档,这样就实现了方向的改变。这种方式改变了上盖构造,且增装零件多,开发成本高。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是针对上述不足,而提出的一种即减少增装的零件,节约上盖空间,又能使上盖得以通用的变速箱五六档转换机构。
[0004] 本实用新型的技术解决方案是:变速箱五六档转换机构包括通过螺母固定在上盖上的转换摇臂轴,连接在转换摇臂轴上的转换摇臂,以及固定在转换摇臂上的倒档拨叉轴和五六档导块其特征是:五六档拨叉滑动连接在倒档拨叉轴上。
[0005] 本实用新型的技术解决方案中所述的五六档拨叉滑动连接在倒档拨叉轴上加长端上。
[0006] 本实用新型将倒档拨叉轴增长供五六档拨叉在上面滑动挂档,通过转换摇臂实现挂档方向的改变;本实用新型不需要改变现有的变速箱大型模具,不需要增装其他零件,因此不用改变上盖构造,节约了上盖空间,使得上盖得以通用。
附图说明
[0007] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0008] 图2是图1的仰视图。
具体实施方式
[0009] 如图1、2所示,转换摇臂轴6通过螺母3与弹性垫圈5固定在变速箱上盖8上,转换摇臂1以转换摇臂轴6为轴心转动,五六档导块7和倒档拨叉轴2固定在转换摇臂1上, 倒档拨叉轴2上装有倒档拨叉,加长倒档拨叉轴2,将五六档拨叉以间隙配合装配在倒档拨叉轴2的延长端上,并可在倒档拨叉轴2上滑动,当挂五六档时,五六档导块7带动转换摇臂1使五六档拨叉4在转换摇臂力的作用下,在倒档拨叉轴2上前后滑动,而倒档拨叉轴2 因为互锁装置9,被互锁钢珠锁住而保持不动,如图2所示,互锁装置9是变速箱已有的机构,可以保证在挂其中任一档位时,其他档位都被锁住不动,从而保证五六档拨叉4安全地在倒档拨叉轴2上滑动挂档,通过杠杆机构达到转换挂档方向的效果。

Claims (2)

1. 一种变速箱五六档转换机构,包括通过螺母(3)固定在上盖(8)上的转换摇臂轴 (6),连接在转换摇臂轴(6)上的转换摇臂(1),以及固定在转换摇臂(1)上的倒档拨叉轴 (2)和五六档导块(7),其特征是:五六档拨叉(4)滑动连接在倒档拨叉轴(2)上。
2.根据权利要求1所述的变速箱五六档转换机构,其特征是:所述的五六档拨叉(4) 滑动连接在倒档拨叉轴(2)的加长端上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104712756A (zh) * 2015-03-04 2015-06-17 中国第一汽车股份有限公司 变速器换档机构总成

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