CN201970081U - 转子中的油缸压装装置 - Google Patents

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Abstract

本装置涉及汽车零部件装配生产线。转子中的油缸压装装置,压装驱动元件主气缸采用双端活塞杆气缸,主气缸固定在机架上,主气缸上端活塞杆安装行程控制机构,下端活塞杆和压装机构相连;行程控制机构的支座固定在主气缸的上端,支座上固定有顶板,顶板左右两侧各安装一个限位气缸,左限位气缸和右限位气缸分别连接左滑板和右滑板,左滑板与右滑板的厚度不同,上端活塞杆端头安装挡块。本实用新型结构简单,有效实现一套设备适合多种型号产品压装,其主要压装驱动元件主气缸为双端活塞杆气缸,上端活塞杆通过行程控制机构的作用来控制双端活塞杆气缸的行程,以满足压装不同型号油缸的要求;装置设计合理、操作简单、工作效率高。

Description

转子中的油缸压装装置
技术领域
[0001 ] 本装置涉及汽车零部件装配生产线。 背景技术
[0002] 本装置主要用于将油缸压入转子的轴杆中,同时还要检测压装过程的压力值。针对不同型号的油缸,压装的行程也各不相同,但目前尚没有一套压装装置,可以保证利用一套装置简洁、快速、高效完成压装工作。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是克服上述不足问题,提供一种转子中的油缸压装装置,结构简单,适用多种型号,操作快速,工效高。
[0004] 本实用新型为达到上述目的,采用设计方案如下:转子中的油缸压装装置,压装驱动元件主气缸采用双端活塞杆气缸,主气缸固定在机架上,主气缸上端活塞杆安装行程控制机构,下端活塞杆和压装机构相连;行程控制机构的支座固定在主气缸的上端,支座上固定有顶板,顶板左右两侧各安装一个限位气缸,左限位气缸和右限位气缸分别连接左滑板和右滑板,左滑板与右滑板的厚度不同,上端活塞杆端头安装挡块。
[0005] 所述压装机构是主气缸的下端活塞杆和连板相连,连板上固定有导杆,导杆滑动安装在导杆支座内,导杆支座固定在机架上,连板上还固定有支座,轴杆穿过支座固定在板上,板的上侧固定着压力传感器,连板上固定的压板与压力传感器分合接触检测压力,板的下侧固定安装压头。
[0006] 本实用新型结构简单,有效实现一套设备适合多种型号产品压装,其主要压装驱动元件主气缸为双端活塞杆气缸,上端活塞杆通过行程控制机构的作用来控制双端活塞杆气缸的行程,以满足压装不同型号油缸的要求;下端活塞杆和压装部分相连主要执行压装动作并检测压力值。在执行压装动作前,根据油缸型号的不同,会有一个滑板伸出挡住挡块使气缸活塞杆不再下行,以控制其行程;因为本装置要压装的油缸型号有三种,压装前两种型号时由不同厚度的左滑板和右滑板来控制不同行程,压装第三种型号时左滑板和右滑板都不伸出,由顶板来阻挡挡块下行以实现第三种行程的压装。
[0007] 压装机构导杆可以在导杆支座内上下滑动,起到了导向的作用。板的上侧固定着压力传感器,压装的过程中连板上固定的压板会压在压力传感器上,以此来检测压力值;另外,压装时连板和支座会沿着轴杆有微小的串动量,以此保证压力传感器的变形量在此范围之内,以免压力传感器受损。装置设计合理、操作简单、工作效率高。
附图说明
[0008] 图1是本实用新型油缸压装装置结构简图。
[0009] 图2是本实用新型油缸压装装置左视图(料盘伸出)。具体实施方式
[0010] 如图1、2所示的转子中的油缸压装装置,压装驱动元件主气缸采用双端活塞杆气缸,主气缸9固定在机架17上,主气缸上端活塞杆7安装行程控制机构,下端活塞杆12和压装机构相连;行程控制机构的支座8固定在主气缸9的上端,支座8上固定有顶板6,顶板左右两侧各安装一个限位气缸,左限位气缸和右限位气缸分别连接左滑板和右滑板,左滑板与右滑板的厚度不同,上端活塞杆7端头安装挡块1 ;所述压装机构是主气缸9的下端活塞杆12和连板13相连,连板13上固定有导杆10,导杆10滑动安装在导杆支座11内, 导杆支座11固定在机架17上,连板13上还固定有支座20,轴杆19穿过支座20固定在板 18上,板18的上侧固定着压力传感器22,连板13上固定的压板21与压力传感器22分合接触检测压力,板18的下侧固定安装压头14。
[0011] 工作时, [0012] 1) 程序启动,根据压装油缸型号的不同,分为以下三种情况:[0013] a. 右限位气缸3推动右滑板2伸出;[0014] b. 左限位气缸5推动左滑板4伸出;[0015] C. 两个限位气缸均不动作;[0016] 2) 主气缸9动作,上下端活塞杆向下运动,执行压装油缸的动作,挡块1会被左
滑板4或右滑板2或顶板6挡住,以此控制压装不同型号油缸时活塞杆下行的行程不同;
[0017] 3)活塞杆停止下行,待压装油缸15被压入转子16,压装过程中压力传感器22会检测压力值;
[0018] 4) 压装结束后,压力传感器2传递出信号,主气缸9回到原位,左限位气缸5和右限位气缸3保持步骤1)状态不变,直至待压装油缸的型号改变为止;
[0019] 5)重复动作2-4。
4

Claims (2)

1.转子中的油缸压装装置,其特征是:压装驱动元件主气缸采用双端活塞杆气缸,主气缸固定在机架上,主气缸上端活塞杆安装行程控制机构,下端活塞杆和压装机构相连;行程控制机构的支座固定在主气缸的上端,支座上固定有顶板,顶板左右两侧各安装一个限位气缸,左限位气缸和右限位气缸分别连接左滑板和右滑板,左滑板与右滑板的厚度不同, 上端活塞杆端头安装挡块。
2.根据权利要求1所述的转子中的油缸压装装置,其特征是:所述压装机构是主气缸的下端活塞杆和连板相连,连板上固定有导杆,导杆滑动安装在导杆支座内,导杆支座固定在机架上,连板上还固定有支座,轴杆穿过支座固定在板上,板的上侧固定着压力传感器, 连板上固定的压板与压力传感器分合接触检测压力,板的下侧固定安装压头。
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