CN201966636U - 一体式的车充结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型为有关一种一体式的车充结构，属于机械类，该车充结构主要由一壳体及一电路基板组成，于该壳体内所设的该电路基板电性连接有一电源输出端口，其中壳体为一体成型的结构，由于一体成型的壳体，能大幅缩短制程上的时间，且组装者无须再逐一组装壳体，不仅节省组装时间，同时不会发生组装错误的问题。

Description

一体式的车充结构
技术领域
本实用新型涉及机械类，为提供一种一体式的车充结构，尤指一种运用一体式壳体作为外壳，以缩短制造时间的一体式的车充结构。
背景技术
一般常用的车用点烟器充电结构(如附图1所示)，其包含有一点烟器插头1、一设于点烟器插头1中的电压转换单元10及一与该电压转换单元10连接的连接器12所构成；而所述的点烟器插头1是由两组壳体14、 16上下对应而组成，由于此种点烟器插头1的组装方式仅适用于手动或半自动化制造，组装者必须自行将电压转换单元10及连接器12组装于壳体 14内后，再将另一壳体16盖于前述壳体14上，以封盖内部零件，这种制造方式，不仅在制程时间上较长（因无法作为自动化生产），且在人工组装的过程中，除了组装时间长，更易造成产品的损伤同时降低产品的组装合格率。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一体式的车充结构，其能大幅缩短制程上的时间（亦可运用于自动化生产），且组装者无须再逐一组装壳体，不仅节省组装时间，同时不会发生组装错误的问题。
该车充结构主要由一壳体及一电路基板组成，于该壳体内所设的该电路基板电性连接有一电源输出端口（序列（USB）插座或符合一般电器用品充电线材及插座），其中壳体为一体成型的结构。而壳体形成有一供该电路基板导入的容置空间，于前述电路基板上设置有一组负极导电弹片，于组装电路基板时其负极导电弹片会经由容置空间的导引而与壳体上的穿孔相卡合，另于壳体前端设有一呈锥形的帽座，藉由此帽座能有利于正极导电接触件顺势置入。
实用新型的优点在于：能大幅提升整体的制造良率，降低整体的制造成本，提升整体制造效率，有效提升产能。
附图说明
图1一般已有的车用点烟器充电结构。
图2为本创作较佳实施例的立体示意图。
图3为本实用新型较佳实施例的立体分解示意图。
图4为本实用新型较佳实施例的使用状态示意图一。
图5为本实用新型较佳实施例的使用状态示意图二。
图6 为本实用新型较佳实施例的使用状态示意图三。
图7 为本实用新型盖体的另一组装示意图。
图8 为本实用新型盖体的又一组装示意图。
图9为本实用新型另一较佳实施例的立体示意图。
具体实施方式
为达成上述目的及功效，本实用新型所采用的技术手段及构造，兹绘图就本实用新型较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利全面了解。
如附图2及附图3所示，为本实用新型较佳实施例的立体示意图及立体分解示意图，由图中可清楚看出本实用新型的一种一体式的车充结构，该车充结构２主要由一壳体20及一电路基板22（为变压电路）组成，于该壳体20内所设的该电路基板22电性连接有一电源输出端口24（序列（USB）插座或符合一般电器用品充电线材及插座），其中壳体20为一体成型的结构。而壳体20形成有一供该电路基板22导入的容置空间202，于前述电路基板22上设置有一组负极导电弹片220，于组装电路基板22时其负极导电弹片220会经由容置空间202的导引而与壳体20上的穿孔204相卡合，另(参阅附图4)于壳体20前端为一呈锥形的帽座28，藉由此帽座28能有利于正极导电接触件26顺势置入。
藉由上述的结构、组成设计，就本实用新型的使用情形说明如下：
如附图4至附图8所示，为本实用新型较佳实施例的使用状态示意图一、使用状态示意图二及使用状态示意图三、盖体的另一组装示意图及盖体的又一组装示意图，由图中可清楚看出，由于壳体20前端的帽座28呈锥形结构，因此在放置正极导电接触件26时，可轻易地将正极导电接触件26定位。
而后，以一体成型所制成的壳体20可利用自动化的方式完成制造过程，当组装电路基板22时，电路基板22可依照壳体20内的容置空间202而导入，此时电路基板22上设置的一组负极导电弹片220可与壳体20上的穿孔204相卡合(并通过220为负极与26为正极与汽车点烟孔的正负及电源箱连接)，并以达到通电与固定电路基板22的目的。
最后再利用盖体29，将壳体20内的容置空间202封盖住，而此盖体  29亦可以螺锁（参阅附图7）、超音波熔接或卡扣（参阅附图8）的方式固定于壳体20上，进而完成整体车充结构２的组装，由于此种一体成型的壳体20能大幅缩短制程上的时间（亦可运用于自动化生产），且组装者无须再逐一组装壳体，不仅节省组装时间，同时不会发生组装错误的问题。
如附图9所示，为本实用新型另一较佳实施例的立体示意图，主要是在电路基板22a上连接一条传输线3a，而传输线3a另一端则电性连接电源输出端口24a，利用此方式可延展电源输出端口24a的范围。

Claims (9)

1.一种一体式的车充结构，该车充结构主要由一壳体及一电路基板组成，于该壳体内所设的该电路基板电性连接有一电源输出端口，其特征在于：该壳体为一体成型的结构。
2.依据权利要求1所述的一体式的车充结构，其特征在于：其中该壳体形成有一供该电路基板导入的容置空间。
3.依据权利要求1所述的一体式的车充结构，其特征在于：更包括一供封盖住该壳体所形成的该容置空间的盖体。
4.依据权利要求1所述的一体式的车充结构，其特征在于：其中该电路基板设置有一组负极导电弹片。
5.依据权利要求1所述的一体式的车充结构，其特征在于：其中该壳体于预定处形成有一相对应、且供该负极导电弹片穿设的穿孔。
6.依据权利要求1所述的一体式的车充结构，其特征在于：其中该壳体前端为一呈锥形、且利于一正极导电接触件置入的帽座。
7.依据权利要求1所述的一体式的车充结构，其特征在于：更包括一与该电路基板连接的传输线，该传输线另一端则电性连接该电源输出端口。
8.依据权利要求1所述的一体式的车充结构，其特征在于：其中该电源输出端口为序列USB插座或符合一般电器用品充电线材及插座其中之一者。
9.依据权利要求1所述的一体式的车充结构，其特征在于：其中该电路基板为一变压电路。
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