CN201963125U - 改进型推拉门型材组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及拉门型材技术领域，尤其是指一种改进型推拉门型材组件，包括门板、上沿型材、两个侧沿型材及滑轨型材，上沿型材设置于门框的上沿，两个侧沿型材分别设置于门框的左边沿和右边沿，滑轨型材设置于门框的底部，上沿型材设置有第一挡条，滑轨型材设置有第二挡条，第一挡条的内侧与门板的上内沿抵触，第二挡条的内侧与门板的下内沿抵触，所述第一挡条与上沿型材分体式组装连接，第二挡条与滑轨型材分体式组装连接。本实用新型实现了在不影响门板安装的前提下，能将滑轨型材在装修的最后阶段安装，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉门型材技术领域，尤其是指一种改进型推拉门型材组件。
背景技术
不论是狭小的卫生间，还是不规则的储物间，只要换上推拉门，再狭小的空间都不会被浪费。从使用上看，推拉门无疑极大地方便了居室的空间分割和利用，其合理的推拉式设计满足了现代生活所讲究的秩序和节奏。在提倡亲近自然的今天，在阳台位置装上一道顺畅静音、通透明亮的推拉门，尽情享受阳光和风景，推拉门大大受到人们的青睐。现有的推拉门一般包括门板、上沿型材、两个侧沿型材及滑轨型材，上沿型材开设有上滑槽，滑轨型材开设有下滑槽，上沿型材设置于门框的上沿，两个侧沿型材分别设置于门框的左边沿和右边沿，滑轨型材设置于门框的底部，门板的上沿和下沿分别活动嵌设于上沿型材的上滑槽和滑轨型材的下滑槽内，上滑槽设置有第一挡条，下滑槽设置有第二挡条。由于推拉门型材在出厂时，上沿型材与第一挡条一体成型、滑轨型材与第二挡条一体成型，所以在推拉门的安装时，需要将上沿型材、两个侧沿型材及滑轨型材在安装到门框上之前，必须先将推拉门的所有部件组装完整后，再将组装完整的推拉门安装到门框上，这样做的最大缺陷是房子在装修过程中容易损坏推拉门，尤其是滑轨型材，装修工人进出时，滑轨型材受到建材运输小车的碾压或施工人员的踩踏，非常容易使滑轨型材变形，导致其无法使用。若将滑轨型材在装修的最后阶段安装，则由于第一挡条和第二挡条的阻挡作用，导致门板无法安装。
因此，市场上迫切需要一种既能将滑轨型材在装修的最后阶段安装，又不影响门板的安装的推拉门型材。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种既能将滑轨型材在装修的最后阶段安装，又不影响门板的安装，同时方便后期维修的改进型推拉门型材组件。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：改进型推拉门型材组件，包括门板、上沿型材、两个侧沿型材及滑轨型材，上沿型材设置于门框的上沿，两个侧沿型材分别设置于门框的左边沿和右边沿，滑轨型材设置于门框的底部，上沿型材设置有第一挡条，滑轨型材设置有第二挡条，第一挡条的内侧与门板的上内沿抵触，第二挡条的内侧与门板的下内沿抵触，所述第一挡条与上沿型材分体式组装连接，第二挡条与滑轨型材分体式组装连接。
其中，所述上沿型材开设有凹槽，该凹槽的内壁设置有凸起的倒扣；所述第一挡条的上部设置有与凹槽相匹配的连接体，该连接体设置有倒钩，连接体嵌设于凹槽内，倒钩与倒扣扣合连接。
其中，所述滑轨型材开设有插槽，第二挡条的下部嵌入该插槽内。
其中，所述第二挡条的外壁及插槽的内壁均设置有倒齿。
其中，所述第二挡条的上部设置有保护筋。
其中，所述改进型推拉门型材组件还包括中间型材，该中间型材的两端分别与上沿型材的中部和滑轨型材的中部连接。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种改进型推拉门型材组件，包括门板、上沿型材、两个侧沿型材及滑轨型材，上沿型材设置于门框的上沿，两个侧沿型材分别设置于门框的左边沿和右边沿，滑轨型材设置于门框的底部，上沿型材设置有第一挡条，滑轨型材设置有第二挡条，第一挡条的内侧与门板的上内沿抵触，第二挡条的内侧与门板的下内沿抵触，所述第一挡条与上沿型材分体式组装连接，第二挡条与滑轨型材分体式组装连接。在实际的组装过程中，先将上沿型材及两个侧沿型材按正常工序先行安装固定，再进行墙体的粉刷装修，待其它装修的工作均完成后，再将滑轨型材安装于门框的底部，并加以固定之后再安装门板，将门板安装定位后，再将第一挡条和第二挡条分别安装于上沿型材和滑轨型材即可，避免了滑轨型材受到建材运输小车的碾压或施工人员的踩踏而导致其无法使用。本实用新型实现了在不影响门板安装的前提下，能将滑轨型材在装修的最后阶段安装，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型实施例一在应用中的主视结构示意图。
图2为图1中A-A截面的剖面结构示意图。
图3为图2中C部分的局部放大结构示意图。
图4为图1中B-B截面的剖面结构示意图。
图5为图4中D部分的局部放大结构示意图。
图6为本实用新型实施例一安装了上沿型材和两个侧沿型材时的主视结构示意图。
图7为本实用新型实施例一中将滑轨型材与固定勾企组装后待安装于门窗框时的主视结构示意图。
图8为本实用新型实施例一中安装门板主体前的主视结构示意图。
图9为图8中E-E截面的剖面结构示意图。
图10为本实用新型实施例一中第一挡条和第二挡条安装后的主视结构示意图。
图11为图8中F-F截面的剖面结构示意图。
图12为本实用新型实施例二在应用中的主视结构示意图。
图13为图12中G-G截面的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
如图1至图11所示为本实用新型所述改进型推拉门型材组件的实施例一，包括门板1、上沿型材2、两个侧沿型材3及滑轨型材4，上沿型材2设置于门框的上沿，两个侧沿型材3分别设置于门框的左边沿和右边沿，滑轨型材4设置于门框的底部，上沿型材2设置有第一挡条5，滑轨型材4设置有第二挡条6，第一挡条5的内侧与门板1的上内沿抵触，第二挡条6的内侧与门板1的下内沿抵触，所述第一挡条5与上沿型材2分体式组装连接，第二挡条6与滑轨型材4分体式组装连接。
在实际的组装过程中，先将上沿型材2及两个侧沿型材3按正常工序先行安装固定，如图6所示；再进行墙体的粉刷装修，此时，需要将滑轨型材与推拉门的固定勾企16进行组装待用，待其它装修的工作均完成后，再将滑轨型材4与推拉门的固定勾企16一起按如图7所示的内容安装于门框的底部；并加以固定之后再安装门板1的其它部分，如图8和图9所示，将门板1安装定位后，再将第一挡条5和第二挡条6分别安装于上沿型材2和滑轨型材4即可，如图10和图11所示，完全避免了滑轨型材4受到建材运输小车的碾压或施工人员的踩踏而导致其无法使用。本实用新型实现了在不影响门板1安装的前提下，能将滑轨型材4在装修的最后阶段安装，实用性强。
本实施例的所述上沿型材2开设有凹槽7，该凹槽7的内壁设置有凸起的倒扣9；所述第一挡条5的上部设置有与凹槽7相匹配的连接体8，该连接体8设置有倒钩10，连接体8嵌设于凹槽7内，倒钩10与倒扣9扣合连接。
在安装第一挡条5时，将连接体8按压至嵌设于凹槽7内，使倒钩10与倒扣9扣合连接即可，安装简单快捷。
本实施例的所述滑轨型材4开设有插槽11，第二挡条6的下部嵌入该插槽11内。具体的，所述第二挡条6的外壁及插槽11的内壁均设置有倒齿13，以防止第二挡条6被轻易拔出。在安装第二挡条6时，将第二挡条6的下部按压至嵌入该插槽11内即可。
本实施例的所述第二挡条6的上部设置有保护筋12，以钝化第二挡条6的上沿，防止第二挡条6的上沿过于锐利而割伤人体或刺坏其它物件。
如图12和图13所示为本实用新型所述改进型推拉门型材组件的实施例二，与上述实施例一的不同之处在于：所述改进型推拉门型材组件还包括中间型材15，该中间型材15的两端分别与上沿型材2的中部和滑轨型材4的中部连接，当门框的宽度较大时，需要在推拉门的中部增加中间型材15，一方面用于支撑上沿型材2，防止上沿型材2变形，另一方面可将左右两边的门板1隔开，在关闭门板1时，方便门板1定位，避免门板1被撞坏或关门不严实，实用性更强。安装时，中间型材15与侧沿型材3同步安装即可。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案中的两种，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型发明构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.改进型推拉门型材组件，包括门板（1）、上沿型材（2）、两个侧沿型材（3）及滑轨型材（4），上沿型材（2）设置有第一挡条（5），滑轨型材（4）设置有第二挡条（6），第一挡条（5）的内侧与门板（1）的上内沿抵触，第二挡条（6）的内侧与门板（1）的下内沿抵触，其特征在于：所述第一挡条（5）与上沿型材（2）分体式组装连接，第二挡条（6）与滑轨型材（4）分体式组装连接。
2.根据权利要求1所述的改进型推拉门型材组件，其特征在于：所述上沿型材（2）开设有凹槽（7），该凹槽（7）的内壁设置有凸起的倒扣（9）；所述第一挡条（5）的上部设置有与凹槽（7）相匹配的连接体（8），该连接体（8）设置有倒钩（10），连接体（8）嵌设于凹槽（7）内，倒钩（10）与倒扣（9）扣合连接。
3.根据权利要求1所述的改进型推拉门型材组件，其特征在于：所述滑轨型材（4）开设有插槽（11），第二挡条（6）的下部嵌入该插槽（11）内。
4.根据权利要求3所述的改进型推拉门型材组件，其特征在于：所述第二挡条（6）的外壁及插槽（11）的内壁均设置有倒齿（13）。
5.根据权利要求1所述的改进型推拉门型材组件，其特征在于：所述第二挡条（6）的上部设置有保护筋（12）。
6.根据权利要求1所述的改进型推拉门型材组件，其特征在于：所述改进型推拉门型材组件还包括中间型材（15），该中间型材（15）的两端分别与上沿型材（2）的中部和滑轨型材（4）的中部连接。
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