CN201957978U

CN201957978U - 可骑行的箱包

Info

Publication number: CN201957978U
Application number: CN2010206940304U
Authority: CN
Inventors: 江忠军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-31
Filing date: 2010-12-31
Publication date: 2011-09-07
Anticipated expiration: 2020-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种可骑行的箱包，包括：箱包，所述箱包底部两侧分别设有滚动轮，两侧的滚动轮通过传动轴连接在一起，构成后轮和后轴；所述箱包的背部设有支撑架，该支撑架连接后轴和自行车车架；自行车车架，所述车架由底梁、后梁和斜梁构成，其中后梁纵向固定在箱包背部的支撑架上，底梁和斜梁的一端分别与后梁铰接，底梁和斜梁的另一端相互组合，并用该端连接导向机构；组合后的底梁、后梁和斜梁呈三角形结构；导向机构，所述导向机构由车把、前叉、前轴和前轮构成，前叉与车架活动连接，前叉的上端安装车把，前叉的底端通过前轴连接前轮；驱动机构；制动机构。它在不影响储物功能的同时，增加了骑行功能，达到了一物两用的目的。

Description

可骑行的箱包

技术领域

本实用新型涉及箱包，具体是一种可以骑行的箱包，它特别适合旅行箱、旅行包或书包。

背景技术

传统的箱包，特别是供旅行使用的箱包，功能单一，只能储物。在人们外出旅行时，箱包只能依靠人力拖拉、手提或背，这无形中增大了旅行者旅途疲劳的强度，打击了旅行者外出旅游等旅行的兴趣。

为了减轻旅行者在旅途的疲劳强度，人们在积极研发能够便携且代步的各种箱包，这些箱包在公开出版物上屡见相关报道，例如中国专利文献公开的名称为“可骑行的旅行箱”（公开号：CN1806712，公开日：2006.07.26），它虽然实现了可以骑行的功能，达到一物两用的目的，但其具有结构复杂、不便携带和储物空间小等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有箱包的不足，提供一种结构简单、方便携带、储物空间大的可骑行的箱包。

本实用新型为实现其技术目的，采用的技术方案是：

一种可骑行的箱包，包括：

-箱包，所述箱包底部两侧分别设有滚动轮，两侧的滚动轮通过传动轴连接在一起，构成后轮和后轴；所述箱包的背部设有支撑架，该支撑架连接后轴和自行车车架；

-自行车车架，所述车架由底梁、后梁和斜梁构成，其中后梁纵向固定在箱包背部的支撑架上，底梁和斜梁的一端分别与后梁铰接，底梁和斜梁的另一端相互组合，并用该端连接导向机构；组合后的底梁、后梁和斜梁呈三角形结构；

-导向机构，所述导向机构由车把、前叉、前轴和前轮构成，前叉与车架活动连接，前叉的上端安装车把，前叉的底端通过前轴连接前轮；

-驱动机构；

-制动机构。

所述驱动机构由电源、控制系统和马达构成，所述电源为控制系统和马达提供动力，控制系统通过导线与车把上的车把套连接，用作控制马达工作，马达通过皮带/链条与自行车后轴上的驱动轮连接；此驱动机构驱动的自行车车架上设有放脚的脚踏板。

所述驱动机构由中轴、脚蹬、链轮、链条和飞轮构成，所述中轴设在底梁上，中轴上连接链轮和脚蹬，飞轮设在后轴上，链轮和飞轮通过链条连接。

所述底梁和斜梁的相互组合是以靠接的方式或铰接的方式组合在一起。

所述自行车车架上设有鞍座。

所述箱包为夹层结构，支撑架包裹在箱包的夹层内。

所述自行车车架的底梁和/或斜梁为伸缩结构。

所述导向机构的前叉为伸缩结构。

所述箱包为旅行箱、旅行包或书包中任一种。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型与传统箱包相比：在不影响箱包储物功能的同时，增加了骑行功能，达到了一物两用的目的，使得外出方便，特别是外出旅行时，更能有效减轻旅行者的旅途疲劳强度，提振旅行者外出旅游等旅行的兴趣，在骑行时具有安全、灵活、轻松、舒适等特点，实用性极强；

本实用新型与公开号为CN1806712 的“可骑行的旅行箱”相比：将箱包设计成夹层结构，在不影响储物功能的同时，有效的将箱包与自行车车架的衔接部位隐藏，使得外出旅行时携带方便，储物空间大，外形玲珑美观，操作方便；

综上所述，本实用新型具有设计合理、结构紧凑、操作简单、储物空间大、方便携带、实用性强和外形美观等特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的另一种结构示意图。

图中代号含义：1—车把；2—前叉；3—制动机构；4—前轮；5—前轴；6—脚踏板；7—底梁；8—后轮；9—皮带；10—驱动轮；11—后轴；12—支撑架；13—拉链；14—旅行箱；15—底板；16-1、16-2、16-3、16-4—销钉；17—斜梁；18—电源；19—后梁；20—马达；21—导向；22—链轮；23—中轴；24—链条；25—飞轮；26—脚蹬；27—曲柄；28—固定架。

具体实施方式

本实用新型所述的箱包有很多种，例如旅行箱、旅行包、书包、公文包、挎包或背包等等，但主要是指旅行箱、旅行包或书包，适应旅行者和学生等人群，现以旅行箱为例，通过下述实施例详细说明其结构，而旅行包和书包的骑行功能结构与旅行箱的骑行功能结构相同，不再赘述。

实施例一

参见图1，本实用新型包括以下构件，由以下构件组合构成：

-旅行箱14，该旅行箱14内设有底板15，由底板15将旅行箱14分隔成上、下两层的夹层结构，其中底层的箱体容积小于上层。在旅行箱14的底部与背部相交的棱角处具有两个滚动轮，两个滚动轮分别处于旅行箱14的两侧，这两个滚动轮通过传动轴连接在一起，滚动轮构成后轮8，传动轴构成后轴11。在旅行箱14的夹层结构内设有支撑架12，整个支撑架12包裹在旅行箱14的夹层内，该支撑架12其实为一个硬性材质构成的框架结构，如不锈钢等，它的作用主要是对纺织或皮质的旅行箱14起支撑作用，以免旅行箱14变形。支撑架12的底部连接后轴11。此外，支撑架12还与自行车车架连接。

-自行车车架，该车架由底梁7、后梁19和斜梁17构成，其中后梁19纵向固定在旅行箱14背部的支撑架12中部，底梁7的一端通过销钉16-2铰接在后梁19底端，斜梁17的一端通过销钉16-1铰接在后梁19上端，底梁7和斜梁17的另一端通过销钉16-3铰接在一起，斜梁17铰接底梁7的一端略长，斜梁17通过销钉16-4与导向机构连接。组合后的底梁7、后梁19和斜梁17呈三角形结构。上述底梁7和斜梁17可以为固定结构，也可以为伸缩结构，通常为了方便，可以将它们设置为伸缩结构，该伸缩结构为现有的常规技术。上述后梁19与斜梁17的铰接处可以安装鞍座，这样骑起来舒适，但为了方便携带，可以无需设置鞍座，直接用旅行箱14替代。

-导向机构，该导向机构由车把1、前叉2、前轴5和前轮4构成，在前叉2的下部设有专门与车架连接的固定架28，车架的斜梁17端部采用现有常规技术活动连接在前叉2上（例如斜梁17端部通过销钉16-4连接在前叉2的固定架28上）。前叉2的上端安装车把1，前叉2的底端通过前轴5连接前轮4。为了方便用户调节，前叉2为伸缩结构。

-驱动机构，该驱动机构采用现有电平自行车的常规技术，主要由电源18、控制系统和马达20构成，其中电源18为锂电池或电平等，根据具体设计要求而定。电源18为控制系统和马达20提供动力，控制系统通过导线21与车把1上的车把套连接，用作控制马达20工作，马达20通过皮带9（也可以用链条替代）与自行车后轴11上的驱动轮10连接。因它是现有已公开的常规技术，它的具体工作过程及原理不再赘述。为了使用者方便放脚，在斜梁17连接导向机构的端部设有脚踏板6，该脚踏板6可以设计成杆状结构，也可以设计成板状结构，它的设计是多样的。

-制动机构3，该制动机构由常规的闸线和闸皮等组成，在前轮4和后轮8上均设有（图中将后轮8的制动机构未示出）。

本实用新型在拖拉或手提等携带时，将底梁7与斜梁17铰接的销钉16-3取脱，底梁7向上收拢，斜梁17和导向机构向下收拢，将底梁7和导向机构的前叉2与后梁17固定在一起即可，非常方便。此外，可以将旅行箱14的夹层结构设计成拉链等结构，将夹层的拉链打开，将收拢的底梁7和前叉2等收入夹层固定，然后拉合夹层拉链，整个外形和拉杆旅行箱相当，外形美观，方便携带。若需要骑行时，将底梁7、导向机构和后梁19展开，将底梁7端部通过销钉16-3固定在斜梁17上，即可，操作简单、灵活。若在旅行箱14内储藏物品时，只需打开旅行箱14的拉链13将物品放入箱体，合上拉链13即可，在底板15的分隔下，旅行箱14的储物功能无任何妨碍，真正实现一物两用。

上述底梁7和斜梁17也可以该为靠接结构，即二者无需铰接，二者直接分别连接在导向机构的前叉2上，但该操作较为麻烦、费力。

上述旅行箱14可以采用多种材质制作而成，例如金属、皮革、PVC塑料等等。

实施例二

参见图2，本实施例跟实施例一的区别在于，将电动的驱动机构改为了脚踏功能，其它结构、工作过程和原理与实施例一相同。

本实施例中的驱动机构和脚踏自行车的驱动机构一样，由中轴23、脚蹬26、链轮22、链条24和飞轮25构成，其中，中轴23设在底梁7靠前位置，中轴上连接链轮22和曲柄27，脚蹬26设置在曲柄27上，飞轮25设在后轴11上，链轮22和飞轮25通过链条24连接。

因本实施例中已经采用脚蹬26来放脚，因此无需再另外设置脚踏板6。

本实施例结构和实施例一相比，骑行较为费力，携带较为不便，收叠后的外形也略逊一些。

Claims

1.一种可骑行的箱包，其特征在于，包括：

-箱包，所述箱包底部两侧分别设有滚动轮，两侧的滚动轮通过传动轴连接在一起，构成后轮（8）和后轴（11）；所述箱包的背部设有支撑架（12），该支撑架（12）连接后轴（11）和自行车车架；

-自行车车架，所述车架由底梁（7）、后梁（19）和斜梁（17）构成，其中后梁（19）纵向固定在箱包背部的支撑架（12）上，底梁（7）和斜梁（17）的一端分别与后梁（19）铰接，底梁（7）和斜梁（17）的另一端相互组合，并用该端连接导向机构；组合后的底梁（7）、后梁（19）和斜梁（17）呈三角形结构；

-导向机构，所述导向机构由车把（1）、前叉（2）、前轴（5）和前轮（4）构成，前叉（2）与车架活动连接，前叉（2）的上端安装车把（1），前叉（2）的底端通过前轴（5）连接前轮（4）；

-驱动机构；

-制动机构（3）。

2.根据权利要求1所述可骑行的箱包，其特征在于，所述驱动机构由电源（18）、控制系统和马达（20）构成，所述电源（18）为控制系统和马达（20）提供动力，控制系统通过导线（21）与车把（1）上的车把套连接，用作控制马达（20）工作，马达（20）通过皮带（9）/链条与自行车后轴（11）上的驱动轮（10）连接；此驱动机构驱动的自行车车架上设有放脚的脚踏板（6）。

3.根据权利要求1所述可骑行的箱包，其特征在于，所述驱动机构由中轴（23）、脚蹬（26）、链轮（22）、链条（24）和飞轮（25）构成，所述中轴（23）设在底梁（7）上，中轴上连接链轮（22）和脚蹬（26），飞轮（25）设在后轴（11）上，链轮（22）和飞轮（25）通过链条（24）连接。

4.根据权利要求1所述可骑行的箱包，其特征在于，所述底梁（7）和斜梁（17）的相互组合是以靠接的方式或铰接的方式组合在一起。

5.根据权利要求1所述可骑行的箱包，其特征在于，所述自行车车架上设有鞍座。

6.根据权利要求1所述可骑行的箱包，其特征在于，所述箱包为夹层结构，支撑架（12）包裹在箱包的夹层内。

7.根据权利要求1所述可骑行的箱包，其特征在于，所述自行车车架的底梁（7）和/或斜梁（17）为伸缩结构。

8.根据权利要求1所述可骑行的箱包，其特征在于，所述导向机构的前叉（2）为伸缩结构。

9.根据权利要求1所述可骑行的箱包，其特征在于，所述箱包为旅行箱、旅行包或书包中任一种。