CN201941702U - 一种碰撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种碰撞缓冲装置，包括缸套、缸盖和推杆，推杆的左端插入缸套的右腔体内通过凸台与右腔体滑动配合，缸套的左腔体内设有全封闭缓冲区、半封闭缓冲区和开放式缓冲区，半封闭缓冲区置于全封闭缓冲区和开放式缓冲区之间，全封闭缓冲区包括多个定位环A、多个缓冲板和多个剪切板，缓冲板之间安装有定位环A，每个定位环A内腔安装有一个剪切板；半封闭缓冲区包括多个定位环B和多个缓冲环B，缓冲环B之间安装有定位环B；开放式缓冲区包括多个定位环C和多个缓冲环C，缓冲环C之间安装有定位环C；缸盖底部开有出气口。本实用新型优点释放碰撞能量，能把汽车碰撞时产生的巨大能量依次消耗掉，保证人员及汽车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种碰撞缓冲装置，属于汽车保护装置领域。
背景技术
当前汽车上最好的安全装置是安全带和安全气囊，安全带在车速不快的情况下，发生轻微碰撞，能对人的安全起到一定的保护作用，有多少被撞毁、撞坏的轿车，气囊却展不开，引起官司不断。各种安装于汽车前端或后端的保险杠，汽车发生碰撞时，不能起到有效地消除因碰撞产生的巨大的冲击力，不能最大限度地防止因交通事故造成的车毁人亡的事故。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种碰撞缓冲装置，该装置可延长碰撞时间，释放碰撞能量，保证汽车及人员的安全。
本实用新型采用的技术方案：
一种碰撞缓冲装置，包括缸套、缸盖和推杆，所述推杆的左端插入缸套的右腔体内通过凸台与右腔体滑动配合，所述推杆右端套接有卡紧环，所述卡紧环与缸套内壁固定，所述缸套左端通过缸盖堵封，所述缸套的左腔体内设有全封闭缓冲区、半封闭缓冲区和开放式缓冲区，所述半封闭缓冲区置于全封闭缓冲区和开放式缓冲区之间，所述全封闭缓冲区包括多个定位环A、多个缓冲板和多个剪切板，所述缓冲板之间安装有定位环A，所述每个定位环A内腔安装有一个剪切板；所述半封闭缓冲区包括多个定位环B和多个缓冲环B，所述缓冲环B之间安装有定位环B；所述开放式缓冲区包括多个定位环C和多个缓冲环C，所述缓冲环C之间安装有定位环C；所述缸盖底部开有出气口。
所述定位环A、缓冲板和剪切板为4-6个。
所述定位环B和缓冲环B为3-5个。
所述定位环C和缓冲环C为3-5个。
所述缓冲环B的内径是缓冲板直径的1/7-1/4。
所述缓冲环C的内径是缓冲板直径的1/3-1/2。
本实用新型的优点：汽车碰撞时，推杆向前作用，将全封闭缓冲区的剪切板和缓冲板切断，若汽车撞击力足够大时，将半封闭缓冲区的缓冲环B、开放式缓冲区的缓冲环C依次切断，能把所产生的巨大能量依次消耗掉，以延长碰撞时间、释放碰撞能量，保障了汽车的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1、缸套，2、推杆，3、凸台，4、左腔体，5、右腔体，6、卡紧环，7、缸盖，8、定位环A，9、缓冲板，10、剪切板，11、定位环B，12、缓冲环B，13、定位环C，14、缓冲环C，15、出气口。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一种碰撞缓冲装置，包括缸套1、缸盖7和推杆2，推杆2的左端插入缸套1的右腔体5内通过凸台3与右腔体5滑动配合，推杆2右端套接有卡紧环6，卡紧环6与缸套1内壁固定，缸套1左端通过缸盖7堵封，缸套1的左腔体内设有全封闭缓冲区、半封闭缓冲区和开放式缓冲区，半封闭缓冲区置于全封闭缓冲区和开放式缓冲区之间，全封闭缓冲区包括5个定位环A8、5个缓冲板9和5个剪切板10，缓冲板9之间安装有定位环A8，每个定位环A8内腔安装有一个剪切板10；半封闭缓冲区包括5个定位环B11和5个缓冲环B12，缓冲环B12之间安装有定位环B11；开放式缓冲区包括5个定位环C13和5个缓冲环C14，缓冲环C14之间安装有定位环C13，缓冲环B12的内径是缓冲板9直径的1/7-1/4，缓冲环C14的内径是缓冲板9直径的1/3-1/2；缸盖7底部开有出气口15，可释放热量，汽车碰撞时，推杆2向前作用，将全封闭缓冲区的剪切板10和缓冲板9切断，若汽车撞击力足够大时，将半封闭缓冲区的缓冲环B12、开放式缓冲区的缓冲环C14依次切断，能把所产生的巨大能量依次消耗掉，以延长碰撞时间、释放碰撞能量，保障了汽车的安全。
Claims (6)
1.一种碰撞缓冲装置，包括缸套、缸盖和推杆，所述推杆的左端插入缸套的右腔体内通过凸台与右腔体滑动配合，所述推杆右端套接有卡紧环，所述卡紧环与缸套内壁固定，所述缸套左端通过缸盖堵封，其特征在于：所述缸套的左腔体内设有全封闭缓冲区、半封闭缓冲区和开放式缓冲区，所述半封闭缓冲区置于全封闭缓冲区和开放式缓冲区之间，所述全封闭缓冲区包括多个定位环A、多个缓冲板和多个剪切板，所述缓冲板之间安装有定位环A，所述每个定位环A内腔安装有一个剪切板；所述半封闭缓冲区包括多个定位环B和多个缓冲环B，所述缓冲环B之间安装有定位环B；所述开放式缓冲区包括多个定位环C和多个缓冲环C，所述缓冲环C之间安装有定位环C；所述缸盖底部开有出气口。
2.根据权利要求1所述的一种碰撞缓冲装置，其特征在于：所述定位环A、缓冲板和剪切板为4-6个。
3.根据权利要求1所述的一种碰撞缓冲装置，其特征在于：所述定位环B和缓冲环B为3-5个。
4.根据权利要求1所述的一种碰撞缓冲装置，其特征在于：所述定位环C和缓冲环C为3-5个。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种碰撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲环B的内径是缓冲板直径的1/7-1/4。
6.根据权利要求1、2或4所述的一种碰撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲环C的内径是缓冲板直径的1/3-1/2。
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Cited By (2)
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| CN104627101A (zh) * | 2015-02-15 | 2015-05-20 | 黄思明 | 汽车防撞装置 |
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| CN107472362A (zh) * | 2016-10-14 | 2017-12-15 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 一种能量吸收装置及车辆 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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