CN201941664U - 超长车辆及其侧标志灯控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧标志灯的控制系统，用于控制超长车辆的侧标志灯，包括检测装置、控制装置和执行装置；所述行车灯和/或所述雾灯开关信号输出端发出信号时，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯均持续连接；所述转向灯或所述危急信号灯的开关信号输出端发出信号时，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯间歇式连接。通过侧标志灯的两种状态，使侧标志灯在超长车辆处于各种工况时，均对其他道路使用者均有提醒作用，从而提高侧标志灯的提醒功能，减少处于车身中部的人或车辆出现安全事故的可能，提高超长车辆的安全可靠性。本实用新型还提供一种包括上述控制系统的超长车辆。

Description

超长车辆及其侧标志灯控制系统

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种用于控制超长车辆侧标志灯的控制系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述侧标志灯控制系统的超长车辆。

背景技术

根据GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》标准，长度大于6m的车辆必须配备侧标志灯，且两相邻侧标志灯的间距应不大于3m。同时，车辆必须安装转向灯，用于表明车辆将向右或向左转向的灯具。

请参考图1，图1为一种典型超长车辆的照明系统布置结构示意图。

车辆一般在驾驶室前部安装前转向灯11，在驾驶室侧面的翼子板上安装侧转向灯12，在车辆后端面安装后转向灯13，超长车辆在车身侧面安装了多个侧标志灯14。

车辆在夜间正常行驶时，车身侧面的侧标志灯14亮，对其他道路使用者起提醒作用。

车辆处于危险警告状态时，前转向灯11、侧转向灯12、后转向灯13同时闪烁，进行提醒。但是由于车辆较长，处于车辆中段位置的人员看不到前方的前转向灯11或后方的后转向灯13闪烁，容易造成安全事故。

同样，车辆处于转向状态时，相应转向侧的前转向灯11、侧转向灯12、后转向灯13同时闪烁，进行提醒，此时处于车辆中段位置的其他的道路使用者也不易看到，同样存在安全隐患。

因此，如何在各种工况下保持超长车辆的提醒作用，提高超长车辆的安全性，减少安全事故，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于超长车辆的侧标志灯控制系统，该控制系统能有效提高侧标志灯的利用率，使超长车辆在各种工况下侧标志灯均能有效提醒其他道路使用者。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述侧标志灯控制系统的超长车辆，其安全性得到有效提高。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种侧标志灯的控制系统，用于控制超长车辆的侧标志灯，包括检测开关信号的检测装置、发出控制指令的控制装置和控制所述侧标志灯开或关的执行装置；

所述检测装置的信号接收端与所述超长车辆的行车灯、雾灯、转向灯和危急信号灯中至少一者的开关信号输出端连接；所述控制装置的信号接收端与所述开关信号输出端连接；所述执行装置的信号接收端与所述控制指令的输出端连接，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯连接或断开；

所述行车灯和/或所述雾灯开关信号输出端发出信号时，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯均持续连接；

所述转向灯或所述危急信号灯的开关信号输出端发出信号时，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯间歇式连接。

优选地，所述间歇式连接包括部分间歇式连接和全间歇式连接，所述转向灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯与所述执行装置的信号输出端部分间歇式连接；所述紧急信号灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯均与所述执行装置的信号输出端全间歇式连接。

优选地，与所述执行装置的信号输出端间歇式连接的所述侧标志灯，和处于工作状态的所述转向灯位于所述超长车辆的同一侧。

优选地，所述转向灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯与所述执行装置的信号输出端间歇式连接的频率、相位和所述转向灯工作的频率、相位均相同。

优选地，所述紧急信号灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯与所述执行装置的信号输出端间歇式连接的频率、相位和所述紧 急信号灯的频率、相位均相同。

本实用新型还提供一种超长车辆，包括上述任一项所述的侧标志灯的控制系统。

本实用新型所提供的侧标志灯控制系统，用于控制超长车辆中车身侧面的侧标志灯，包括检测开关信号的检测装置、发出控制指令的控制装置和控制所述侧标志灯开或关的执行装置；所述检测装置的信号接收端与所述超长车辆的行车灯、转向灯和危急信号灯中至少一者的开关信号输出端连接；所述控制装置的信号接收端与所述开关信号输出端连接；所述执行装置的信号接收端与所述控制指令的输出端连接，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯连接或断开；所述行车灯开关信号输出端发出信号时，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯均持续连接；所述转向灯或所述危急信号灯的开关信号输出端发出信号时，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯间歇式连接。

这样，本实用新型所提供的检测系统既检测危急信号灯和转向灯中至少一者的开关信号，又检测雾灯和行车灯中至少一者的开关信号，使侧标志灯既可以与行车灯一起亮，又可以与转向灯或危急信号灯一起闪烁。这样，当车辆正常行驶时，侧标志灯可以标识车体的长度，提醒其他道路使用者，减少发生安全事故的可能；同时，当车辆转向或出现危急情况时，侧标志灯可以与转向灯或危急信号灯一起闪烁，告知其他道路使用者此时超长车辆的状态，使其他道路使用者对超长车辆的状态有所了解，提前做出预判，避免发生交通事故。通过侧标志灯的两种状态，使侧标志灯在超长车辆处于各种工况时，均对其他道路使用者均有提醒作用，从而提高侧标志灯的提醒功能，减少处于车身中部的人或车辆出现安全事故的可能，提高超长车辆的安全可靠性。

在一种优选的实施方式中，所述间歇式连接包括部分间歇式连接和全间歇式连接，所述转向灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯与所述执行装置的信号输出端部分间歇式连接；所述紧急信号灯 开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯均与所述执行装置的信号输出端全间歇式连接。即超长车辆处于转向状态和危急状态时，侧标志灯出现的情况是不一样的，分为部分闪烁状态和全闪烁状态，当转向灯开时，侧标志灯处于部分闪烁状态；紧急信号灯开时，侧标志灯处于全闪烁状态。通过侧标志灯闪烁的状态不同，提醒其他道路使用者，更准确地告知超长车辆此时所处的具体状况，使其他道路使用者更清晰地了解超长车辆的工作状态，并及时做出预判，避免交通事故的发生。

在另一种优选的实施方式中，所述转向灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯与所述执行装置的信号输出端间歇式连接的频率、相位和所述转向灯工作的频率、相位均相同。即侧标志灯与转向灯同时亮，同时灭，既可以使侧标志灯的提醒作用更明显，又可以提高超长车辆的美观度。

在提供上述控制系统的基础上，本实用新型还提供一种包括上述控制系统的超长车辆；由于控制系统具有上述技术效果，具有该控制系统的超长车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

图1为一种典型超长车辆的照明系统布置结构示意图；

图2为本实用新型所提供侧标志灯的控制系统一种具体实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型所提供侧标志灯的控制系统一种具体实施方式的连接示意图；

图4为本实用新型所提供侧标志灯的控制系统第一种具体实施方式的控制流程图；

图5为本实用新型所提供侧标志灯的控制系统第二种具体实施方式的控制流程图；

图6为本实用新型所提供侧标志灯控制系统第三种具体实施方式的控制流程图；

图7为本实用新型所提供侧标志灯控制系统第四种具体实施方式 的控制流程图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于超长车辆的侧标志灯控制系统，该控制系统能有效提高侧标志灯的利用率，使超长车辆在各种工况下侧标志灯均能有效提醒其他道路使用者。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述侧标志灯控制系统的超长车辆，其安全性得到有效提高。

本文所涉及的左、右等方位词，是以超长车辆处于前进状态时的位置为基准来定义的。应当理解，本文中所采用的方位词不应当限制本专利的保护范围。

需要说明的是，本文所述的执行装置的信号输出端与侧标志灯间歇式连接，系指侧标志灯处于闪烁状态，即侧标志灯在某时间段内处于一亮一灭的间歇式发光状态；全间歇式连接系指全闪烁状态，即所有的侧标志灯全部闪烁；部分间歇式连接系指部分闪烁状态，即位于超长车辆的左侧或右侧的侧标志灯同时闪烁；执行装置的信号输出端与各侧标志灯均持续连接系指侧标志灯处于全亮状态，系指所有侧标志灯都持续保持发光状态。

另外，本文所述的连接，包括有线连接，也包括无线连接。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图2，图2为本实用新型所提供侧标志灯的控制系统一种具体实施方式的结构示意图。

本实用新型所提供的侧标志灯控制系统，用于控制超长车辆中车身侧面的侧标志灯5，包括检测开关信号的检测装置2、发出控制指令的控制装置3和控制侧标志灯5开或关的执行装置4；检测装置2的信号接收端与超长车辆的行车灯、转向灯和危急信号灯中至少一者的开关信号输出端连接；控制装置3的信号接收端与开关信号输出端连接；执行装置4的信号接收端与控制指令的输出端连接，执行装置4的信号输出端与各侧标志灯5连接或断开；行车灯开关信号输出端发 出信号时，执行装置4的信号输出端与各侧标志灯5均持续连接；转向灯或危急信号灯的开关信号输出端发出信号时，执行装置4的信号输出端与各侧标志灯5间歇式连接。

这样，本实用新型所提供的检测系统既检测危急信号灯和转向灯中至少一者的开关信号，又检测雾灯和行车灯中至少一者的开关信号，使侧标志灯5既可以与行车灯一起亮，又可以与转向灯或危急信号灯一起闪烁。这样，当车辆正常行驶时，侧标志灯5可以标识车体的长度，提醒其他道路使用者，减少发生安全事故的可能；同时，当车辆转向或出现危急情况时，侧标志灯5可以与转向灯或危急信号灯一起闪烁，告知其他道路使用者此时超长车辆的状态，使其他道路使用者对超长车辆的状态有所了解，提前做出预判，避免发生交通事故。

通过侧标志灯5的两种状态，使侧标志灯5在超长车辆处于各种工况时，均对其他道路使用者均有提醒作用，从而提高侧标志灯5的提醒功能，减少处于车身中部的人或车辆出现安全事故的可能，提高超长车辆的安全可靠性。

请参考图3，图3为本实用新型所提供侧标志灯控制系统一种具体实施方式的连接示意图。

本实用新型所提供的侧标志灯控制系统包括检测装置2、控制装置3和执行装置4，其中，检测装置2用于检测超长车辆的行车灯、转向灯和危急信号灯中至少一者的开关信号；控制装置3用于接收开关信号，并发出控制指令；执行装置4，根据控制指令控制侧标志灯5处于全亮状态、闪烁状态中的一种；行车灯开时，侧标志灯5处于全亮状态；转向灯或紧急信号灯开时，侧标志灯5处于闪烁状态。

如图3所示，行车灯开关的信号、危急信号灯开关的信号、转向灯(包括左转向灯和右转向灯)开关的信号、雾灯开关的信号均输送给车辆控制器，车辆控制器包括检测装置2、控制装置3和执行装置4的功能，检测装置2检测到各开关的信号后，经过控制装置3发出控制信号，执行装置4再根据控制信号控制各侧标志灯5，再通过车辆控制器发出控制信号，控制行车灯、转向灯(包括左转向灯和右转向 灯)，侧标志灯5(包括左侧标志灯5和右侧标志灯5)，中的一者或多者发光或熄灭。

这样，侧标志灯5既可以与行车灯一起亮，又可以与转向灯或危急信号灯一起闪烁。这样，当车辆正常行驶时，侧标志灯5处于全亮状态，可以标识车体的长度，提醒其他道路使用者，减少发生安全事故的可能；同时，当车辆转向或出现危急情况时，侧标志灯5可以与转向灯或危急信号灯一起闪烁，提醒其他道路使用者此时超长车辆的状态，使其他道路使用者对超长车辆的状态有所了解，提前做出预判，避免发生交通事故。通过侧标志灯5的两种状态，使侧标志灯5在超长车辆处于各种工况时，均对其他道路使用者均有提醒作用，从而提高侧标志灯5的提醒功能，减少处于车身中部的人或车辆出现安全事故的可能，提高超长车辆的安全可靠性。

在一种具体的实施方式中，间歇式连接包括部分间歇式连接和全间歇式连接，转向灯开关信号输出端发出信号时，侧标志灯5与执行装置4的信号输出端部分间歇式连接；紧急信号灯开关信号输出端发出信号时，侧标志灯5均与执行装置4的信号输出端全间歇式连接。即超长车辆处于转向状态和危急状态时，侧标志灯5出现的情况是不一样的，分为部分闪烁状态和全闪烁状态，当转向灯开时，侧标志灯5处于部分闪烁状态；紧急信号灯开时，侧标志灯5处于全闪烁状态。通过侧标志灯5闪烁的状态不同，提醒其他道路使用者，更准确地告知超长车辆此时所处的具体状况，使其他道路使用者更清晰地了解超长车辆的工作状态，并及时做出预判，避免交通事故的发生。

具体地，与执行装置4的信号输出端间歇式连接的侧标志灯5，和处于工作状态的转向灯位于超长车辆的同一侧，即上述的部分闪烁的侧标志灯5与转向侧的转向灯位于超长车辆的同一侧，使超长车辆转向时，同一侧的转向灯和侧标志灯5均处于闪烁状态，这样既可以提高侧标志灯5的提醒功能，又可以提高超长车辆的美观度。

进一步地，转向灯开关信号输出端发出信号时，侧标志灯5与执行装置4的信号输出端间歇式连接的频率、相位和转向灯工作的频率、 相位均相同。即车辆转向时侧标志灯5可以与转向灯闪烁的频率相同，相位相同，侧标志灯5与转向灯同时亮，同时灭，既可以使侧标志灯5的提醒作用更明显，又可以提高超长车辆的美观度。

同时，紧急信号灯开关信号输出端发出信号时，侧标志灯5与执行装置4的信号输出端间歇式连接的频率、相位和紧急信号灯的频率、相位均相同。即当车辆处于紧急状态时，侧标志灯5也可以与紧急信号灯同相位同频率闪烁，侧标志灯5与紧急信号灯同时亮同时灭，可以更明显地提醒其它道路使用者，减少安全事故的发生。

上述的控制系统中，可以控制下述几种控制模式进行控制，在此作简要说明：

请参考图4，图4为本实用新型所提供侧标志灯的控制系统第一种具体实施方式的控制流程图。

模式一：包括以下控制步骤：

S11：检测超长车辆的危急信号灯和转向灯中至少一者的开关是否闭合，若是，控制侧标志灯5处于闪烁状态，若否，转入S12；

S12：检测超长车辆的雾灯和行车灯中至少一者的开关是否闭合，若是，控制侧标志灯5处于全亮状态，若否，侧标志灯5熄灭。

请参考图5，图5为本实用新型所提供侧标志灯的控制系统第二种具体实施方式的控制流程图。

模式二：包括以下控制步骤：

S21：检测危急信号灯开关是否闭合，若是，控制侧标志灯5处于全闪烁状态，若否，转入S22；优先检测危急信号灯开关是否闭合，若危急信号灯开，则证明超长车辆处于危急状态中，此时控制侧标志灯5处于全闪烁状态，尽早提醒其他道路使用者。

S22：检测转向灯开关是否闭合，若是，控制转向侧的侧标志灯5处于部分闪烁状态，若否，转入S23；即转向灯亮时，控制与转向方向相同的一侧的侧标志灯5处于闪烁状态，使转向侧的其他道路使用者了解超长车辆的转向需求，并及时做出预判，避免交通事故的发生。

S23：检测超长车辆的雾灯和行车灯中至少一者的开关是否闭合， 若是，控制侧标志灯5处于全亮状态，若否，侧标志灯5熄灭。

请参考图6，图6为本实用新型所提供侧标志灯的控制系统第三种具体实施方式的控制流程图。

模式三：包括以下控制步骤：

S31：检测超长车辆的危急信号灯和转向灯中至少一者的开关是否闭合，若是，控制侧标志灯5处于闪烁状态，若否，转入S32；

S32：检测雾灯开关是否闭合，若是，控制侧标志灯5处于全亮状态，若否，转入S33；优先检测雾灯是否打开，如果雾灯开，则行车灯必开，不用再检测行车灯是否打开，直接打开侧标志灯5，使之处于全亮状态，提醒其他道路使用者；

S33：检测行车灯开关是否闭合，若是，控制侧标志灯5处于全亮状态，若否，侧标志灯5熄灭。行车灯开时，行车的能见性较差，侧标志灯5可以标识车体的长度，提醒其他道路使用者，减少发生安全事故的可能。

请参考图7，图7为本实用新型所提供侧标志灯的控制系统第四种具体实施方式的控制流程图。

模式四：包括以下控制步骤：

S41：检测危急信号灯开关是否闭合，若是，控制侧标志灯5处于全闪烁状态，若否，转入S42；

S42：检测转向灯开关是否闭合，若是，控制转向侧的侧标志灯5处于部分闪烁状态，若否，转入S43；即转向灯亮时，控制与转向方向相同的一侧的侧标志灯5处于闪烁状态；

S43：检测雾灯开关是否闭合，若是，控制侧标志灯5处于全亮状态，若否，转入S44；

S44：检测行车灯开关是否闭合，若是，控制侧标志灯5处于全亮状态，若否，侧标志灯5熄灭。

本实用新型还提供一种包括上述侧标志灯控制系统的超长车辆，该超长车辆其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本实用新型所提供的超长车辆及其侧标志灯的控制系统 进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种侧标志灯的控制系统，用于控制超长车辆的侧标志灯，包括检测开关信号的检测装置、发出控制指令的控制装置和控制所述侧标志灯开或关的执行装置；

其特征在于，所述检测装置的信号接收端与所述超长车辆的行车灯、雾灯、转向灯和危急信号灯中至少一者的开关信号输出端连接；所述控制装置的信号接收端与所述开关信号输出端连接；所述执行装置的信号接收端与所述控制指令的输出端连接，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯连接或断开；

所述行车灯和/或所述雾灯开关信号输出端发出信号时，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯均持续连接；

所述转向灯或所述危急信号灯的开关信号输出端发出信号时，所述执行装置的信号输出端与各所述侧标志灯间歇式连接。

2.根据权利要求1所述的侧标志灯的控制系统，其特征在于，所述间歇式连接包括部分间歇式连接和全间歇式连接，所述转向灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯与所述执行装置的信号输出端部分间歇式连接；所述紧急信号灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯均与所述执行装置的信号输出端全间歇式连接。

3.根据权利要求2所述的侧标志灯的控制系统，其特征在于，与所述执行装置的信号输出端间歇式连接的所述侧标志灯，和处于工作状态的所述转向灯位于所述超长车辆的同一侧。

4.根据权利要求3所述的侧标志灯的控制系统，其特征在于，所述转向灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯与所述执行装置的信号输出端间歇式连接的频率、相位和所述转向灯工作的频率、相位均相同。

5.根据权利要求2所述的侧标志灯的控制系统，其特征在于，所述紧急信号灯开关信号输出端发出信号时，所述侧标志灯与所述执行装置的信号输出端间歇式连接的频率、相位和所述紧急信号灯的频率、相位均相同。

6.一种超长车辆，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的侧标志灯的控制系统。

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