CN201931262U - 可用于汽车行李架装配的过盈压入装置 - Google Patents
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Abstract
提供一种过盈压入装置，用于将棒状物的棒状端部压入管状物的管状端部，该装置包括一操作平台(1)，平台(1)的左端设有推进器(2)，推进器(2)右侧连接滑动板(3)，滑动板(3)下设有供其在所述平台(1)上左右滑动的滑动机构，滑动板(3)上设有棒状物夹持机构，滑动板(3)右侧适当位置设有管状物夹持机构，管状物夹持机构的右端设有挡板(4)，或以上装置对称组合，并保留或取消挡板(4)；该装置装配效果又快又好，尤其适合用于汽车行李架的管状横杆与其双侧端部过盈压入装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可用于汽车行李架装配的过盈压入装置。
背景技术
将至少有一棒状端部的棒状物的棒状端部以过盈配合插入至少有一管状端部的管状物的管状端部，从而实现棒状物与管状物的连接，在产业界十分普遍，传统的做法，一般采用手工操作的方式，用鎯头将棒状物的棒状端部敲入管状物的管状端部；或在装配时采用一些简单的工装夹具固定工件，以方便装配操作；采用这种作业方式及简单的工装工具的作业效果可想而知，产品品质难以保证，作业效率低下，不适合批量生产；而目前少有技术效果显著的专用于过盈压入的装置的报道信息。
本实用新型正是解决此问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种可用于汽车行李架装配的过盈压入装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种过盈压入装置，用于将棒状物的棒状端部压入管状物的管状端部，所述装置包括一操作平台(1)，其特征在于，所述平台(1)的左端设有推进器(2)，所述推进器(2)右侧连接滑动板(3)，所述滑动板(3)下设有供其在所述平台(1)上左右滑动的滑动机构，所述滑动板(3)上设有棒状物夹持机构，所述滑动板(3)右侧适当位置设有管状物夹持机构，所述管状物夹持机构的右端设有挡板(4)，所述挡板(4)为根据所需压入的管状物长度一次性固定设置或根据所需压入的管状物的不同长度可调式设置。
以上左端、右侧等左、右方位仅相对本专利申请图的表示便于表述而言，并不构成对本实用新型的限制。
所述推进器(2)为汽缸；所述滑动机构(4)包括固定设置在所述平台(1)上的底板(5)，设置在所述底板(5)上沿平台(1)左右方向延伸的2条导轨(6)，设置在所述滑动板(3)底面的2组滑块(7)；所述棒状物夹持机构包括与所述棒状物形状相应的棒状物夹持底座(8)与棒状物移动盖板(9)，所述棒状物移动盖板(9)由气缸(10)驱动；所述管状物夹持机构包括与所述管状物形状相应的管状物夹持底座(11)与管状物移动盖板(12)，所述管状物移动盖板(12)由气缸(13)驱动。
一种过盈压入装置，由以上所述的装置，以所述挡板(4)所在位置为轴线(X)呈对称或大体对称分布组合而成，并保留或取消所述挡板(4)。即为了改善挡板4单侧受力的状况，可以将上述装置，以所述挡板(4)所在位置为轴线(X)呈对称或大体对称分布组合成对称机组，并保留挡板4；使用时于该对称机组两侧过盈压入装置同时进行作业，挡板4两侧同时受力，不但可以有效地改善挡板4单侧受力的状况，同时能提高作业效率。另一种情况，管状物的两端均需压入棒状物的棒状端部，或棒状物的两端棒状端部均需压入管状物的管状端部，也适合采用上述对称机组进行两端同时压入，并取消挡板4。
所述装置配置多套所述棒状物夹持底座(8)、棒状物移动盖板(9)与多套所述管状物夹持底座(11)、管状物移动盖板(12)，供装配时选择使用。
一种汽车行李架过盈压入专用装配装置，用于行李架管状横杆(15)与其单侧支撑座(16)的棒状端部(17)的过盈压入，以如上所述的过盈压入装置，并配置与所述支撑座(16)形状相应的棒状物夹持底座(8)、棒状物移动盖板(9)，还配置与所述管状横杆(15)形状相应的管状物夹持底座(11)、管状物移动盖板(12)。
一种汽车行李架过盈压入专用装配装置，用于行李架管状横杆(15)与其左右两端支撑座(16)的棒状端部(17)的过盈压入，由如上所述的装置除所述挡板(4)以外部分，以所述挡板(4)所在位置为轴线(X)呈对称或大体对称分布组合而成。
如上所述的装配装置，所述对称或大体对称分布的2个管状物夹持机构以待装配的行李架管状横杆(15)的长度相适合的间距固定设置或可调式设置，用于夹持所述横杆(15)的两端。
如上所述的装配装置，所述棒状物夹持底座(8)上各自设有朝向所述轴线(X)的受力面(18)，用于在装配时与行李架两端支撑座(16)的相应着力面(19)贴合并向其用力。
如上所述的装配装置，所述滑动板(3)上各设有行程开关(20)，所述2个管状物夹持机构上各设有相应的止动挡块(21)，二者的间距为过盈压入所需的动程。
如上所述的装配装置，所述底板(5)按所述行李架两端支撑座(16)与管状横杆(15)的连接斜度呈外侧略高的倾斜设置。
如上所述的装配装置，用于下述行李架管状横杆(15)与其左右两端支撑座(16)的棒状端部(17)的压入装配，所述棒状端部(17)的周向上表面(30)设有凹陷(31)，所述凹陷(31)上放置一连接垫片(32)，所述连接垫片(32)由高强度、高弹性的金属材料制作，呈与所述凹陷(31)相配的片状，其局部经切割卷曲形成至少一片倾斜向上凸起的弹性片牙(33)，连接垫片(32)放入等深凹陷(31)后，其弹性片牙(33)的高度稍高于方棒周向上表面(30)，所述两端支撑座(16)上各自设有朝向边侧的着力面(19)，用于在装配时向所述棒状物夹持底座(8)的受力面(18)上用力。
本实用新型过盈压入装置，能保证产品品质，作业效率高，适合批量生产，产品装配效果又快又好。
附图说明
图1为本实用新型用于圆棒与圆管过盈压入的装置立体示意图；
图2为汽车行李架的管状横杆与其端部连接结构示意图；
图3为行李架的支撑座与管状横杆连接状态示意图。
图4为用于行李架的管状横杆与其单侧端部连接过盈压入的装置立体示意图；
图5、图6为用于行李架的管状横杆与其双侧端部连接过盈压入的装置立体示意图，其中图5为压入前状态，其中图6为压入后状态。
具体实施方式
如图1所示，一种过盈压入装置，用于将棒状物的棒状端部压入管状物的管状端部，该装置包括一操作平台1，架设在机架上，平台1的左端设有作为推进器的汽缸2，汽缸2右侧连接滑动板3，滑动板3下设有供其在平台1上左右滑动的滑动机构，使得汽缸2可以驱动其在平台1上左右移动；滑动板3上设有棒状物夹持机构，滑动板3右侧适当位置设有管状物夹持机构，管状物夹持机构的右端设有挡板4，如果该装置用来加工单一规格产品，挡板4可以根据所需压入的管状物长度一次性固定设置在平台1上，如图1所示；如果该装置用来加工多种规格产品，则应根据所需压入的管状物的不同长度可调式设置，例如，可根据不同规格的管状物长度在平台1上开设多组固定安装孔，供挡板4固定用；也可以在平台1上沿左右方向开设安装槽，使挡板4在平台1上可以无级调节安装。滑动机构包括固定设置在平台1上的底板5，设置在底板5上沿平台1左右方向延伸的2条导轨6，设置在滑动板3底面的2组滑块7；棒状物夹持机构包括与所述棒状物形状相应的棒状物夹持底座8与棒状物移动盖板9，棒状物移动盖板9由气缸10驱动其上下移动；管状物夹持机构包括与管状物形状相应的管状物夹持底座11与管状物移动盖板12，管状物移动盖板12由气缸13驱动其上下移动。
为了适用不同规格形状工件的过盈压入，该装置可以配置多套棒状物夹持底座8、棒状物移动盖板9，与多套所述管状物夹持底座11、管状物移动盖板12，供装配时选择使用。图1所示是工件为最普通的圆棒与圆管状态，事先按该规格圆管长度安装好挡板4，配置该规格圆棒专用的棒状物夹持底座8与棒状物移动盖板9，该规格圆管专用的管状物夹持底座11与管状物移动盖板12。压入工作过程包括按图1所示，将圆棒与圆管分别放置在棒状物夹持底座8与管状物夹持底座11上，圆棒与圆管同轴，圆管的另一端与挡板4相接触，圆棒与圆管应保证适当间距S1；启动气缸10与气缸13，夹持住圆棒与圆管，再启动汽缸2，推动滑动板3向右移动动程S，圆棒即被压入圆管，如设定需要的目标深度为S2，则S＝S1+S2。
图2、图3所示为一种行李架管状横杆(15)与其端部支撑座(16)的棒状端部(17)的连接结构，棒状端部17的周向上表面30设有凹陷31，所述凹陷31上放置一连接垫片32，所述连接垫片32由高强度、高弹性的金属材料制作，呈与所述凹陷31相配的片状，其局部经切割卷曲形成至少一片倾斜向上凸起的弹性片牙33，连接垫片32放入等深凹陷31后，其弹性片牙33的高度稍高于方棒周向上表面30，所述两端支撑座16上各自设有朝向边侧的着力面19，用于在装配时向所述棒状物夹持底座8的受力面18上用力。这种由弹性片牙形成的连接结构的连接牢度远胜过一般的过盈配合连接，强行插入后在非破坏性外力作用下不能拨出。
本实用新型尤其适合用于上述行李架管状横杆(15)与其左右两端支撑座(16)的棒状端部(17)的连接作业。
图4为本实用新型用于行李架的管状横杆与其单侧端部连接过盈压入的装置立体示意图；或者说，图4所示是工件为行李架的管状横杆与其单侧端部状态。与如图1所示是工件为最普通的圆棒与圆管状态相比，其区别在于：选用适合该行李架的管状横杆与其单侧端部的棒状物夹持底座8、棒状物移动盖板9，与管状物夹持底座11、管状物移动盖板12；另外，底板5按行李架两端支撑座16与管状横杆15的连接斜度呈外侧略高的倾斜设置；其它无无实质性区别。
为了改善挡板4单侧受力的状况，可以将上述装置，以所述挡板(4)所在位置为轴线(X)呈对称或大体对称分布组合成对称机组，并保留挡板4；使用时于该对称机组两侧过盈压入装置同时进行作业，挡板4两侧同时受力，不但可以有效地改善挡板4单侧受力的状况，同时能提高作业效率。
另一种情况，管状物的两端均需压入棒状物的棒状端部，或棒状物的两端棒状端部均需压入管状物的管状端部，也适合采用上述对称机组进行两端同时压入，并取消挡板4。以下以专用于行李架的管状横杆与其双侧端部连接过盈压入的装置为例进行说明。该行李架的管状横杆与其双侧端部连接结构如2及图3所示，棒状端部17的周向上表面30设有凹陷31，所述凹陷31上放置一连接垫片32，所述连接垫片32由高强度、高弹性的金属材料制作，呈与所述凹陷31相配的片状，其局部经切割卷曲形成至少一片倾斜向上凸起的弹性片牙33，连接垫片32放入等深凹陷31后，其弹性片牙33的高度稍高于方棒周向上表面30，所述两端支撑座16上各自设有朝向边侧的着力面19，用于在装配时向所述棒状物夹持底座8的受力面18上用力。这种由弹性片牙形成的连接结构的连接牢度远胜过一般的过盈配合连接，强行插入后在非破坏性外力作用下不能拨出。申请人在另一件名为“一种端部连接结构及采用该结构的汽车行李架”的中国发明专利申请中进行了详细描述。
专用于行李架的管状横杆与其双侧端部连接过盈压入的装置如图5、图6所示，从图中可以看出，整个装置呈对称分布，相当于将图4所示装置除挡板4以外部分，以轴线X为基准进行镜像复制所得，其各结构件图标参见图4。该装置包括一操作平台1，架设在机架上，平台1的左端设有作为推进器的汽缸2，汽缸2右侧连接滑动板3，滑动板3下设有供其在平台1上左右滑动的滑动机构，使得汽缸2可以驱动其在平台1上左右移动；滑动板3上设有棒状物夹持机构，滑动板3右侧适当位置设有管状物夹持机构，滑动机构包括固定设置在平台1上的底板5，设置在底板5上沿平台1左右方向延伸的2条导轨6，设置在滑动板3底面的2组滑块7；棒状物夹持机构包括与两端支撑座16形状相应的棒状物夹持底座8与棒状物移动盖板9，棒状物移动盖板9由气缸10驱动其上下移动；管状物夹持机构包括与管状横杆15形状相应的管状物夹持底座11与管状物移动盖板12，管状物移动盖板12由气缸13驱动其上下移动。
对称分布的2个管状物夹持机构以待装配的行李架管状横杆15的长度相适合的间距固定设置或可调式设置，用于夹持所述横杆15的两端。棒状物夹持底座8上各自设有朝向所述轴线(X)的受力面18，用于在装配时与行李架两端支撑座16的相应着力面19贴合并向其用力。此外，滑动板3上各设有行程开关20，两个管状物夹持机构上各设有相应的止动挡块21，二者的间距为过盈压入所需的动程。底板5按所述行李架两端支撑座16与管状横杆15的连接斜度呈外侧略高的倾斜设置。
压入工作过程如图5、图6所示，将两端支撑座16与管状横杆15分别放置在对称分布的两个棒状物夹持底座8与两个管状物夹持底座11上，两端支撑座16其棒状端部17的周向上表面30凹陷31上放置有连接垫片32，两端支撑座16与管状横杆15均应保证适当间距S1；启动气缸10与气缸13，夹持住两端支撑座16与管状横杆15，再启动汽缸2，推动滑动板3向右移动动程S，两个带有连接垫片32的棒状端部17即被同时压入管状横杆15的两个端口，至设定需要的目标深度S2时，行程开关20接触到止动挡块21，汽缸2停止推进，则S＝S1+S2。其后，各气缸均走回程，即可取下装好的行李架。
因该压入装置采用双侧同时压入，不但能保证行李架装配质量，而且作业效率高，适合大批量生产，装配效果又快又好。
另外，本申请文件中所称左端、右侧等左、右方位仅相对本专利申请图的表示便于表述而言，并不构成对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种过盈压入装置，用于将棒状物的棒状端部压入管状物的管状端部，所述装置包括一操作平台(1)，其特征在于，所述平台(1)的左端设有推进器(2)，所述推进器(2)右侧连接滑动板(3)，所述滑动板(3)下设有供其在所述平台(1)上左右滑动的滑动机构，所述滑动板(3)上设有棒状物夹持机构，所述滑动板(3)右侧适当位置设有管状物夹持机构，所述管状物夹持机构的右端设有挡板(4)，所述挡板(4)为根据所需压入的管状物长度一次性固定设置或根据所需压入的管状物的不同长度可调式设置。
2.如权利要求1所述的过盈压入装置，其特征在于，所述推进器(2)为汽缸；所述滑动机构(4)包括固定设置在所述平台(1)上的底板(5)，设置在所述底板(5)上沿平台(1)左右方向延伸的2条导轨(6)，设置在所述滑动板(3)底面的2组滑块(7)；所述棒状物夹持机构包括与所述棒状物形状相应的棒状物夹持底座(8)与棒状物移动盖板(9)，所述棒状物移动盖板(9)由气缸(10)驱动；所述管状物夹持机构包括与所述管状物形状相应的管状物夹持底座(11)与管状物移动盖板(12)，所述管状物移动盖板(12)由气缸(13)驱动。
3.一种过盈压入装置，其特征在于，由如权利要求2所述的装置，以所述挡板(4)所在位置为轴线(X)呈对称或大体对称分布组合而成，并保留或取消所述挡板(4)。
4.如权利要求2或3所述的过盈压入装置，其特征在于，所述装置配置多套所述棒状物夹持底座(8)、棒状物移动盖板(9)与多套所述管状物夹持底座(11)、管状物移动盖板(12)，供装配时选择使用。
5.一种汽车行李架过盈压入专用装配装置，用于行李架管状横杆(15)与其单侧支撑座(16)的棒状端部(17)的过盈压入，其特征在于，所述装配装置为如权利要求2所述的过盈压入装置，并配置与所述支撑座(16)形状相应的棒状物夹持底座(8)、棒状物移动盖板(9)，还配置与所述管状横杆(15)形状相应的管状物夹持底座(11)、管状物移动盖板(12)。
6.一种汽车行李架过盈压入专用装配装置，用于行李架管状横杆(15)与其左右两端支撑座(16)的棒状端部(17)的过盈压入，其特征在于，由如权利要求5所述的装置除所述挡板(4)以外部分，以所述挡板(4)所在位置为轴线(X)呈对称或大体对称分布组合而成。
7.如权利要求6所述的装配装置，其特征在于，所述对称或大体对称分布的2个管状物夹持机构以待装配的行李架管状横杆(15)的长度相适合的间距固定设置或可调式设置，用于夹持所述横杆(15)的两端。
8.如权利要求6所述的装配装置，其特征在于，所述棒状物夹持底座(8)上各自设有朝向所述轴线(X)的受力面(18)，用于在装配时与行李架两端支撑座(16)的相应着力面(19)贴合并向其用力。
9.如权利要求6所述的装配装置，其特征在于，所述滑动板(3)上各设有行程开关(20)，所述2个管状物夹持机构上各设有相应的止动挡块(21)，二者的间距为过盈压入所需的动程。
10.如权利要求6所述的装配装置，其特征在于，所述底板(5)按所述行李架两端支撑座(16)与管状横杆(15)的连接斜度呈外侧略高的倾斜设置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20110817 Effective date of abandoning: 20130227 |
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| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |