CN201923077U - 车辆防盗报警系统 - Google Patents

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CN201923077U CN2011200525887U CN201120052588U CN201923077U CN 201923077 U CN201923077 U CN 201923077U CN 2011200525887 U CN2011200525887 U CN 2011200525887U CN 201120052588 U CN201120052588 U CN 201120052588U CN 201923077 U CN201923077 U CN 201923077U
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闵绍荣
王威
罗威
黄维
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China Ship Development and Design Centre
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China Ship Development and Design Centre
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Abstract

本实用新型涉及电子技术领域,尤其涉及一种车辆防盗报警系统,它包括有具有多路AD采集功能的微处理器,微处理器的具有AD功能的IO口分别与加速度传感器模块连接,微处理器的IO口分别与报警模块和无线接收模块连接,无线接收模块接收无线发送模块发送的信息指令,所述的微处理器的IO口还与有控制车辆启动电路的启动控制器模块连接,启动控制器模块与车辆启动电路连接。本实用新型的有益效果在于:1、采用加速度传感器使系统检测信号准确可靠,能准确判定车辆移动,报警准确率高,防止了误报的发生;2、采用启动控制器模块,防止偷车贼将车开走;3、本实用新型可安装在汽车、电动车、摩托车等车辆上,防止了防盗,推广价值大。

Description

车辆防盗报警系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及电子技术领域,尤其涉及一种车辆防盗报警系统。 背景技术
[0002] 车辆的普及给人们的日常生活带来了极大的方便,车主在享受车辆带来便利的同 时也担心着车辆被盗事件的发生。为了防止车辆被盗,我们常常在车辆上安装防盗报警系 统。传统的防盗报警系统大都是基于机械振动检测,它由质量块、弹簧、传动连杆、拨动开关 等组成检测装置,当车辆移动时质量块会移动并通过弹簧带动传动连杆移动,从而触发拨 动开关,启动报警装置。这种系统的检测灵敏度不易调整,灵敏度太高容易因为受到意外震 动的干扰而产生误警报,造成噪声污染;灵敏度太低又难以及时判定车辆的移动。公告号为 CN200992191Y的汽车加速度监控防盗报警器的专利,公开了一种采用加速度传感器构成的 车辆防盗报警系统,该系统虽然解决了传统的防盗报警系统存在的容易误报的问题和能跟 踪被盗汽车使警务人员尽早找到被盗汽车,但该系统发现汽车被盗后不能马上使被盗汽车 停下,阻止盗车贼的偷盗行为。由此可见,上述现有的车辆防盗系统在使用上,存在不便与 缺陷,亟待加以改进。
发明内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供一种信 号检测准确的、能阻止被盗车辆运行的车辆防盗报警系统。
[0004] 本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是:包括有具有多路AD采 集功能的微处理器,微处理器的具有AD功能的IO 口分别与加速度传感器模块连接,微处理 器的IO 口分别与报警模块和无线接收模块连接,无线接收模块接收无线发送模块发送的 信息指令,所述的微处理器的IO 口还与有控制车辆启动电路的启动控制器模块连接,启动 控制器模块与车辆启动电路连接。
[0005] 按上述方案,所述的启动控制器模块采用较大功率的电磁继电器。
[0006] 按上述方案,所述的微处理器为51单片机。
[0007] 按上述方案,所述的微处理器通过RS232接口与GSM模块连接。
[0008] 按上述方案,所述的GSM模块采用纯短信模块。
[0009] 按上述方案,所述的报警模块采用自激蜂鸣器。
[0010] 按上述方案,所述的无线接收模块采用PT2272进行解码,所述的无线发送模块采 用PT2262作为编码芯片。
[0011] 其中:微处理器采用具有多路AD采集功能的51单片机,该单片机采集处理加速度 传感器和无线接收模块的数据信息,控制报警模块和启动控制器模块,与GSM模块协同工 作,是整个系统的控制核心;加速度传感器模块采用三维立体加速度传感器,它能同时检测 车辆在X、Y、Z轴方向的加速度值,能准确的检测到车体的移动信号,又可避免因无意的轻 微碰撞产生误报;报警模块采用自激蜂鸣器,通过IO 口与51单片机相连,当IO 口为高电平
3时,自激蜂鸣器发出报警音,惊吓盗车贼,减缓盗车进度或吓跑盗车贼;启动控制器模块采 用功率较大的电磁继电器,当车辆处于锁定状态时,继电器切断车辆启动电路,当车辆被解 锁时,继电器闭合启动电路;无线接收模块采用PT2272进行解码,该模块接收无线发送模 块发送的指令,解码后通过IO 口传递给51单片机,用以进行系统控制;GSM模块采用纯短 信模块,通过RS232与51单片机进行数据通信,纯短信模块只支持语音和短信服务,当车辆 被盗时,51单片机向该模块发送标准的AT命令来控制GSM模块,实现无线通信功能,向车主 的手机上发送短息或者拨打车主的电话,提醒车主车辆正在被盗。所述的无线发送模块采 用PT2262作为编码芯片,把锁定/解锁状态信号发送给无线接收模块。
[0012] 本实用新型的有益效果在于:1、采用加速度传感器使系统检测信号准确可靠,能 准确判定车辆移动,报警准确率高,防止了误报的发生。2、报警方式多样,能确保报警及时 有效。3、采用启动控制器模块,防止偷车贼将车开走。4、本实用新型可安装在汽车、电动 车、摩托车等车辆上,防止了防盗,推广价值大。
附图说明
[0013] 图1是本实用新型一个实施例的结构框图。 具体实施方式
[0014] 下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
[0015] 参见图1,车辆防盗报警系统,包括有具有多路AD采集功能的微处理器,微处理器 的具有AD功能的3个IO 口分别与加速度传感器模块连接,微处理器的IO 口分别与自激蜂 鸣器和采用PT2272进行解码的无线接收模块连接,无线接收模块接收采用PT2262作为编 码芯片的无线发送模块发送的信息指令,所述的微处理器的IO 口还与有控制车辆启动电 路的启动控制器模块连接,启动控制器模块与车辆启动电路连接,所述的启动控制器模块 采用较大功率的电磁继电器。微处理器通过RS232接口与采用纯短信模块的GSM模块连接。 所述的微处理器为51单片机。
[0016] 本实用新型安装在车体内隐蔽的地方,防止了盗车贼对本报警系统的破坏。
[0017] 工作过程为:使用该系统的车主,在泊车完毕,离开泊车位置之前,通过无线发送 模块发送锁定指令。无线发送模块把指令通过无线发送到无线接收模块,无线接收模块接 收并解码指令,把得到的锁定指令传递给51单片机。51单片机得到指令后,使系统工作在 锁定状态,通过启动控制器,关闭车辆启动功能。
[0018] 在泊车过程中,如果有盗车贼试图盗窃该车,那么不可避免的要晃动车辆,或者推 动车辆,这时加速度传感器X、Y、Z轴的一个或多个轴输出的电压信号就会改变,如果改变 量大于报警值,系统就会工作在报警状态。在报警状态,蜂鸣器会发出高分贝的报警音,吸 引周围人的注意,惊吓盗车贼,减缓盗车进度或吓跑盗车贼,同时,51单片机发送标准的AT 命令来控制GSM模块,向车主的手机上发送短息或者拨打车主的电话,提醒车主车辆正在 被盗。由于车辆处于锁定状态不能启动,即使盗车贼打开机械锁,也不得不推着车辆行走, 车主很容易辨认和追上盗车贼,防止车辆被盗。
[0019] 如果在泊车过程中没有人晃动或者推动车辆,系统就保持在锁定状态。当车主要 使用该车时,只需要通过无线发送模块发送解锁指令。无线发送模块把指令发送到无线接收模块,无线接收模块接收并解码指令,把得到的解锁指令传递给微处理器。微处理器得到 指令后,使系统工作在解锁状态,启动启动控制器模块,闭合车辆启动电路,车主就可以正 常使用车辆了。
[0020] 以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上 的限制,本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改,等同变化或修饰,均 落在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1. 一种车辆防盗报警系统,包括有具有多路AD采集功能的微处理器,微处理器的具有 AD功能的IO 口分别与加速度传感器模块连接,微处理器的IO 口分别与报警模块和无线接 收模块连接,无线接收模块接收无线发送模块发送的信息指令,其特征在于:所述的微处理 器的IO 口还与有控制车辆启动电路的启动控制器模块连接,启动控制器模块与车辆启动 电路连接。
2.如权利要求1所述的车辆防盗报警系统,其特征在于:所述的启动控制器模块采用 电磁继电器。
3.如权利要求1所述的车辆防盗报警系统,其特征在于:所述的微处理器为51单片机。
4.如权利要求1或3所述的车辆防盗报警系统,其特征在于:所述的微处理器通过 RS232接口与GSM模块连接。
5.如权利要求4所述的车辆防盗报警系统,其特征在于:所述的GSM模块采用纯短信 模块。
6.如权利要求1所述的车辆防盗报警系统,其特征在于:所述的报警模块采用自激蜂 鸣器。
7.如权利要求1所述的车辆防盗报警系统,其特征在于:所述的无线接收模块采用 PT2272进行解码,所述的无线发送模块采用PT2262作为编码芯片。
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