CN201898454U - 一种车载电源逆变器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载电源逆变器，包括移相全桥ZVS软开关电路、高频变压器、整流滤波电路和全桥逆变电路，移相全桥ZVS软开关电路的输入端用于与车载电源直流输出端连接，其输出端连接于所述高频变压器的输入端，高频变压器的输出端与整流滤波电路的输入端连接，整流滤波电路的输出端连接于全桥逆变电路的输入端。本实用新型的车载电源逆变器采用直—交—直—交的转变方式，输出波形较好，稳定性较强；另外，利用移相全桥ZVS软开关电路实现逆变，解决了电路中的开关损耗和开关噪声问题，使开关频率可以大幅度提高，满足小型化和轻量化的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电源逆变器，尤其涉及一种车载电源逆变器。
背景技术
车载电源逆变器是一种车载常用电器，它利用车上的蓄电池为电源，将其逆变为供各种电器使用的交流电，车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给你的生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品，在国内外市场受到普遍欢迎，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。但是现在常用的车载电源逆变器在逆变设计时，由于体积及重量的限制，一般采用先逆变后变频直接转为220V的方式，这种转换方式所提供的电压输出波形较差，因此稳定性也较差；另外，在逆变时一般采用半桥逆变的硬开关电路，其具有使用器件少、结构简单的优点，但是这种电路的输出交流电压的幅值较小，且工作时还要控制两个电容器的均衡，这种逆变器仅适用于小功率的逆变电源，另外，要实现小型化、轻量化，就必须提高开关频率，但是在提高开关频率的同时，开关损耗也会随之增加，电路效率严重下降，电磁干扰也会增大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车载电源逆变器，以解决现有车载电源逆变器的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车载电源逆变器，包括移相全桥ZVS软开关电路、高频变压器、整流滤波电路和全桥逆变电路，所述移相全桥ZVS软开关电路的输入端用于与车载电源直流输出端连接，移相全桥ZVS软开关电路的输出端连接于所述高频变压器的输入端，高频变压器的输出端与整流滤波电路的输入端连接，整流滤波电路的输出端连接于全桥逆变电路的输入端；全桥逆变电路的控制信号输入端通过功率管驱动电路与一CPU正弦波PWM调制电路的控制信号输出端连接。
所述移相全桥ZVS软开关电路的输入端连接有滤波及尖峰吸收电路，所述滤波及尖峰吸收电路的输入端用于与车载电源直流输出端连接。
该逆变器还包括直流输入端过压过流保护电路和逆变输出过压过流保护电路；所述直流输入端过压过流保护电路输入端用于与车载电源直流输出端连接，直流输入端过压过流保护电路的输出端连接于CPU正弦波PWM调制电路的控制信号输入端；所述逆变输出过压过流保护电路的信号输入端用于与交流输出端连接，逆变输出过压过流保护电路的信号输出端连接于CPU正弦波PWM调制电路的控制信号输入端。
本实用新型的车载电源逆变器采用直—交—直—交的转变方式，输出波形较好，稳定性较强；另外，利用移相全桥ZVS软开关电路实现逆变，全桥逆变的输出交流电压的幅值较大，同时满足了大功率逆变电源的试验箱要求；软开关技术利用以谐振为主的辅助换流手段，解决了电路中的开关损耗和开关噪声问题，使开关频率可以大幅度提高，满足小型化和轻量化的要求；同时，高频变压器的选用满足了小型化的需求。
滤波及尖峰吸收电路保证了输入直流电的稳定性；直流输入端过压过流保护电路和逆变输出过压过流保护电路为整个逆变器的安全工作提供了保障。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型另一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型作进一步介绍。
如图1所示为本实用新型车载电源逆变器的结构示意图，由图可知，该逆变器包括移相全桥ZVS软开关电路、高频变压器、整流滤波电路和全桥逆变电路，移相全桥ZVS软开关电路的输入端用于与车载电源直流输出端连接，移相全桥ZVS软开关电路的输出端连接于所述高频变压器的输入端，高频变压器的输出端与整流滤波电路的输入端连接，整流滤波电路的输出端连接于全桥逆变电路的输入端，全桥逆变电路的控制输入端通过功率管驱动电路与一CPU正弦波PWM调制电路的控制输出端连接。
为保证逆变器的工作安全，该逆变器还设置有流输入端过压过流保护电路和逆变输出过压过流保护电路；直流输入端过压过流保护电路设置于车载电源直流输出端与CPU正弦波PWM调制电路之间，逆变输出过压过流保护电路设置于交流输出端与CPU正弦波PWM调制电路之间。
另外，移相全桥ZVS软开关电路的输入端还设有滤波及尖峰吸收电路，滤波及尖峰吸收电路的输入端与车载电源直流输出端连接。
本实用新型的工作过程如下：汽车上72V蓄电池箱提供的72V直流电通过滤波及尖峰吸收电路后再经过移相全桥ZVS软开关电路和高频变压器转变为高压交流电，高压交流电经过整流滤波电路后转变为390V的直流电，然后通过全桥逆变电路将390V的直流电转变为220V50HZ的交流家用电，这样便可以满足普通电器的使用，例如为闪灯、电脑及录像机提供电源。
本实用新型的车载电源逆变器采用移相全桥ZVS软开关电路实现逆变，利用全桥逆变其输出交流电压的幅值较大，同时满足了大功率逆变电源的试验箱要求；另外，软开关技术利用以谐振为主的辅助换流手段，解决了电路中的开关损耗和开关噪声问题，使开关频率可以大幅度提高，满足小型化和轻量化的要求。移相全桥ZVS软开关电路的结构简单，同硬开关电路相比，没有增加辅助开关等元件，而是只增加一个谐振电感，就可以使电路中的四个开关元件都在零电压的条件下开通。
该逆变器的直流侧设有滤波大电感，在电流闭环的作用下，可以有效的限制故障电流，即使在逆变器换流失败或短路的情况下，也不会造成大电流而损坏元件，因此，电流型逆变器的工作是可靠的；能够实现电能再生，在电动机降频减速时，系统能自动的运行再生状态，可把机械能有效的转变为电能，并缩短电动机的减速时间，此时，逆变器与整流器直流测电压的极性反号，而电流的流向保持不变，功率由电动机经逆变器和整流器的交流电源实现再生制动，因此，电流型逆变器能够方便地实现四象限运行，其动态性能好，容易满足快速及可逆系统的要求。
Claims (3)
1.一种车载电源逆变器，其特征在于：包括移相全桥ZVS软开关电路、高频变压器、整流滤波电路和全桥逆变电路，所述移相全桥ZVS软开关电路的输入端用于与车载电源直流输出端连接，移相全桥ZVS软开关电路的输出端连接于所述高频变压器的输入端，高频变压器的输出端与整流滤波电路的输入端连接，整流滤波电路的输出端连接于全桥逆变电路的输入端；全桥逆变电路的控制信号输入端通过功率管驱动电路与一CPU正弦波PWM调制电路的控制信号输出端连接。
2.根据权利要求1所述的车载电源逆变器，其特征在于：所述移相全桥ZVS软开关电路的输入端连接有滤波及尖峰吸收电路，所述滤波及尖峰吸收电路的输入端用于与车载电源直流输出端连接。
3.根据权利要求1或2所述的车载电源逆变器，其特征在于：该逆变器还包括直流输入端过压过流保护电路和逆变输出过压过流保护电路；所述直流输入端过压过流保护电路输入端用于与车载电源直流输出端连接，直流输入端过压过流保护电路的输出端连接于CPU正弦波PWM调制电路的控制信号输入端；所述逆变输出过压过流保护电路的信号输入端用于与交流输出端连接，逆变输出过压过流保护电路的信号输出端连接于CPU正弦波PWM调制电路的控制信号输入端。
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| CN2010206695834U CN201898454U (zh) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 一种车载电源逆变器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104135059A (zh) * | 2014-08-24 | 2014-11-05 | 曲阜师范大学 | 便携式多功能交流电源 |
| CN111614283A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-01 | 苏州迈力电器有限公司 | 一种高压输入车载离网逆变器 |
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2010
- 2010-12-20 CN CN2010206695834U patent/CN201898454U/zh not_active Expired - Fee Related
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