CN201881916U - 一种导电轨道电动车及提供电力的轨道 - Google Patents

一种导电轨道电动车及提供电力的轨道 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种导电轨道电动车及提供电力的轨道,它是在电动车身的前后分别设置有一个支撑杆,其端部用绝缘联接器联接一个弹性材料的取电杆,上设有与极性转换电路联接的引出导线,它的端部弯曲一定弧度,前后取电杆其间隔应等于导电轨道上导电板与绝缘隔离带宽度之和,一种可向上述的电动车提供电力的导电轨道,它由悬挂在支架上的绝缘板上的间隔嵌入其中的导电板组成,相邻的导电板上通有极性相反的直流电压,所铺设的各个导电板设置在路面上方并与路面高度相同,上述电动车在所述导电轨道下方路面行驶,电动车上的前后取电杆通过其弹性弯曲的部分,与所悬挂的间隔设置的极性相反的导电板接触,获取一个极性变化的直流电压,经极性转换电路后供给电机,驱动电动车行驶。

Description

一种导电轨道电动车及提供电力的轨道
技术领域
[0001] 本实用新型涉及电动车,具体地说是涉及一种导电轨道电动车及提供电力的轨道。
背景技术
[0002] 由专利授权号“ZL 200520086094. 5”所公布的通过轮胎获得电力的电动车及提供 电力的轨道,该专利是在现有的路面上铺设专用的供电路面,配合可以用轮胎取电的电动 车,实现电动车的行驶,上述技术方案在实际应用中,电动车需要在现有基础上进行较大的 改进,要求电动车轮采用导电材料,需要给路面铺设电极板提供电力,对实际的应用推广有 一定的限制,存在不少问题,因此该技术方案有进一步改进的必要。
实用新型内容
[0003] 本实用新型提供了一种可以克服上述缺陷的电动车及导电轨道,目的在于减少实 际推广使用中的技术要求,使技术方案具有备实用性与可行性。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型采用以下方案:
[0005] 一种导电轨道电动车及提供电力的轨道,包括电动车与导电轨道二部分组成,一 是在电动车的后轮上装有电机,其特征在于:在电动车身的构架上前后分别设有一支撑杆, 其上端部设有一个联接器,它用绝缘材料制成,一端部弯曲的弹性取电杆与其相联接,杆上 设有引出导线,上述二个取电杆,相隔一定距离前后设置,前后取电杆的间隔应等于下述导 电轨道上的单块导电板与绝缘隔离带宽度之和,前后取电杆的引出导线与极性转换电路的 输入端相联接,其极性转换电路的输出与驱动电机并联相接;另一种方案是在电动车身构 架上从前往后设有一个整体结构的支撑件,在支撑杆的顶部设置有截面为矩形的绝缘槽 框,其槽开口向上,槽框内前后设有铰轴,分别铰接有一电刷架,其上设有引出导线,由弹簧 支撑与水平面保持在0-90°转动;还有一种方案是在电动车身后部的构架上设有一个固 定支撑结构,其下部固定于车架后部,上端部前后间隔一定距离分别铰接有一个与端部绝 缘的电刷架,其上设有引出导线。
[0006] 一种可向上述的电动车提供电力的导电轨道,它由固定在绝缘底板上的间隔嵌入 其中的导电板组成,相邻的导电板上通有极性相反的直流电压,其特征在于:所设置的导电 轨道由支架悬挂于电动车行驶路面的上方,它包括设置在底座上的倒L形悬挂支架,其端 部与绝缘底板吊挂联接,在车道的一边每隔一定的距离间隔埋设有一定高度的立柱,其上 安装有一个伸向车道的支架,它的端部下吊装有经绝缘板隔离后按顺序排列的导电板,中 间设有一定宽度的绝缘隔离带,所有导电板和绝缘隔离带与路面等高并与路面走向一致, 其相邻的导电板通有直流电压,极性相反。
[0007] 本实用新型所提供的电动车可在普通路面上行驶,由路面上方铺设的导电轨道提 供电力,通过电动车上的取电刷与导电板轨道的滑动接触,获取极性变化的直流电压,通过 极性转换电路后输出直流电压供给电机,使电动车前行。[0008] 本技术方案具有简单、实用、易于实施的特点,对实际的应用推广具有一定的价值。
附图说明
[0009] 图1本实用新型提供的电动车与导电导轨工作示意图
[0010] 图2本实用新型提供的导电导轨结构示意图
[0011] 图3本实用新型提供的车身框架结构取电装置的结构示意图
[0012] 图4本实用新型提供的车身后部构架取电装置的结构示意图
[0013] 图中:1、电动车2、支撑杆3、取电杆4、导电板5、绝缘底板6、支架7、立 柱8、绝缘槽框9、电刷架10、结构件
具体实施方式
[0014] 以下结合实施例及附图对本实用新型进一步说明:
[0015] 本实用新型实施例提供的导电轨道电动车及提供电力的轨道,所述电动车(1)为 二轮车,特点是(如图1所示)在电动车架前后各设有一个支撑杆O),其端部通过绝缘材 料的联接器与具有弹性材料的取电杆C3)联接,取电杆上设有引出导线分别与极性转换电 路的输入端相联接,其极性转换电路输出端经控制器与电机相联接,与之相配合的供电轨 道(如图2所示)是在非机动车道的一边每隔一定的间隔埋设有一定高度的立柱(7),其上 安装有一个伸向电动车道的支架(6),它的端部下吊装有绝缘底板(5),其中间隔嵌入有序 排列的导电板,其相邻的导电板极性相反,中间设有一定宽度的绝缘隔离带,所有导电板和 绝缘隔离带间隔排列并与路面高度等距离。
[0016] 另一种方案(如图3所示)是在电动车(1)身构架上前后分别设置一个支撑杆 O),沿前后支撑杆端部设置有截面为矩形的绝缘槽框(8),其槽开口向上,绝缘槽框内前后 设有铰轴,分别铰接有一个弹性电刷架(9)。
[0017] 还有一种方案是在电动车身后部构架上设有一个支撑结构(如图4),其下端固定 于车架后部,上端部设有一个结构件(10),在前后分别用销轴铰接一个与端部绝缘的弹性 电刷架(9),其上设有带引线的取电刷,这种结构的前后取电刷的间隔应等于供电轨道上 的单块导电板与绝缘隔离带宽度之和,由于空间位置限制,前后电刷距离较近,换向较为频繁。

Claims (4)

1. 一种导电轨道电动车及提供电力的轨道,包括电动车与导电轨道二部分组成,一是 在电动车的后轮上装有电机,其特征在于:在电动车身的构架上前后分别设有一支撑杆,其 上端部设有绝缘隔离联接器,一端部弯曲的弹性取电杆与其相联接,取电杆上联接有导线, 上述二个取电杆的间隔应等于下述供电轨道上的单块导电板与绝缘隔离带宽度之和,前后 取电杆的引出导线与极性转换电路的输入端相联接。
2.根据权利要求1所述一种导电轨道电动车及提供电力的轨道,其特征在于:电动车 身构架上从前往后设有一个整体结构的支撑件,在支撑件的顶部设置有截面为矩形的绝缘 槽框,其开口向上,槽框内前后设有铰轴,分别铰接有一个电刷架,其上设有引出导线,电刷 架由弹簧支撑与水平面保持在0-90°转动。
3.根据权利要求1所述一种导电轨道电动车及提供电力的轨道,其特征在于:电动车 身后部构架上设有一个固定支撑结构,其下部固定于车架后部,上端部前后间隔一定距离, 分别铰接有一个与其绝缘的电刷架,其上设有引出导线。
4. 一种可向权利要求1所述电动车提供电力的轨道,它由固定在绝缘底板上的间隔嵌 入其中的导电板组成,相邻的导电板上通有极性相反的直流电压,其特征在于:所设置的导 电轨道由支架悬挂于电动车行驶路面的上方,它包括设置在底座上的倒L形悬挂支架,其 端部与绝缘底板吊挂联接,所铺设的导电板嵌入绝缘底板中,与路面等高并按路面走向排 列。
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