CN201875007U - 一种新型传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型传动轴，属于汽车传动轴。主动轴的一端通过花键与花键套连接，该花键套通过十字轴与从动轴连接，中间支撑通过轴承与主动轴套接。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车传动轴。
背景技术
现商用车产品中，对于长轴距车型的传动轴布置均采用多段传动轴传递方式。滑动花键布置在从动轴上，多根传动轴之间用法兰连接。这种结构的传动轴结构具有如下缺点：多段传动轴之间用法兰连接，重量大且联接螺栓多，装配工艺复杂；同轴度误差大；传动轴滑动花键布置在后桥传动轴上，当传动轴Z型布置时，花键承受两个叠加的附加弯矩的共同作用；花键容易受到污染。
发明内容
本实用新型提供一种新型传动轴，以解决多段传动轴之间用法兰连接重量大且联接螺栓多，装配工艺复杂；同轴度误差大；花键容易受到污染的问题。本实用新型采取的技术方案是：主动轴的一端通过花键与花键套连接，该花键套通过十字轴与从动轴连接，中间支撑通过轴承与主动轴套接。
安装时，将主动轴通过中间支撑连接到车架上，变速箱与主动轴相连并输入扭矩，通过从动轴直接将扭矩传递给后端的后桥。
本实用新型的优点是：结构新颖，节省了连接法兰，使传动轴的结构更加紧凑，减轻了重量，装配工艺简单，成本降低。拥有更好的整体平衡性。解除了滑动花键所承受附加弯矩的叠加效果，在一定条件下改善了滑动花键的受力情况。滑动花键更隐蔽，相对原结构不易受到污染。减小了滑动花键所传递扭矩的振动。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
主动轴1的一端通过花键3与花键套4连接，该花键套通过十字轴与从动轴5连接，中间支撑2通过轴承与主动轴套接。
Claims (1)
1.一种新型传动轴，其特征在于：主动轴的一端通过花键与花键套连接，该花键套通过十字轴与从动轴连接，中间支撑通过轴承与主动轴套接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205536898U CN201875007U (zh) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | 一种新型传动轴 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010205536898U CN201875007U (zh) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | 一种新型传动轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201875007U true CN201875007U (zh) | 2011-06-22 |
Family
ID=44162925
Family Applications (1)
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| CN2010205536898U Expired - Fee Related CN201875007U (zh) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | 一种新型传动轴 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201875007U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104405780A (zh) * | 2014-11-17 | 2015-03-11 | 重庆红旗缸盖制造有限公司 | 花键式主传动接轴 |
| CN106812811A (zh) * | 2015-11-27 | 2017-06-09 | 长城汽车股份有限公司 | 传动轴结构和传动轴 |
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2010
- 2010-09-29 CN CN2010205536898U patent/CN201875007U/zh not_active Expired - Fee Related
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