CN201874383U - 客车气动双外摆式门泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车气动双外摆式门泵，在客车内位于门洞口上方安装托盘（5），托盘（5）内安装门泵主机，门泵主机由气缸（1）、齿条（2）、花键轴（3）、齿轮（4）、立柱（6）和旋转臂（7）组成，在托盘（5）内安装气缸（1），气缸（1）的气缸杆连接齿条（2），在托盘（5）内安装花键轴（3），花键轴（3）上安装齿轮（4），齿轮（4）啮合在齿条（2）上，客车内位于门洞口安装立柱（6），立柱（6）的上端联接花键轴（3），旋转臂（7）的一端连接车门板（8），旋转臂（7）的另一端连接在立柱（6）上。本实用新型结构简单，成本低廉，安装方便，运动灵活，安全系数高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种客车气动双外摆式门泵。
背景技术
众所周知，公交客车车门正常情况下，是由车门往内摆动式门泵来开门的，车内由仪表台上的常规的开关进行开门和关门，当客车在关门过程中车门遇到人或物时，车门会怎动开门，然后再关门一次，车门关到位后，车门自动关紧，如果车门关到位而电控系统不能开车门，可以利用车内或车外应急阀使车门顺利打开，安全疏散乘客。目前，市场上的外摆式门泵有前开门式、后开门式和双外摆式，三种门泵形式加大了生产投资成本，特别是双外摆式门泵主机安装在客车车门口两侧，从外观方面看，一方面是两侧多出两大块物体，另一方面是在客车制造过程中不要增加两大块门泵装配支架，同时也占用客车空间和门口空间。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种客车气动双外摆式门泵，实现气动双外摆分体式前开门或后开门，同时车门两侧没有门泵，经客车门口两侧留下较大空间，方便乘客上下车，降低生产投资成本，保障人身安全。
本实用新型的技术解决方案是：在客车内位于门洞口上方安装托盘，托盘内安装门泵主机，门泵主机由气缸、齿条、花键轴、齿轮、立柱和旋转臂组成，在托盘内安装气缸，气缸的气缸杆连接齿条，在托盘内安装花键轴，花键轴上安装齿轮，齿轮啮合在齿条上，客车内位于门洞口安装立柱，立柱的上端联接花键轴，旋转臂的一端连接车门板，旋转臂的另一端连接在立柱上。
工作时，由气源为主动力，利用气缸推动齿条，齿条联动齿轮，由齿轮输出驱动花键轴联动立柱，立轴带动旋转臂，并经旋转臂让车门板旋转打开。
本实用新型结构简单，成本低廉，安装方便，运动灵活，安全系数高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1气缸，2齿条，3花键轴，4齿轮，5托盘，6立柱，7旋转臂，8车门板。
具体实施方式
如图1所示，在客车内位于门洞口上方安装托盘5，托盘5内安装门泵主机，门泵主机由气缸1、齿条2、花键轴3、齿轮4、立柱6和旋转臂7组成，在托盘5内安装气缸1，气缸1的气缸杆连接齿条2，在托盘5内安装花键轴3，花键轴3上安装齿轮4，齿轮4啮合在齿条2上，客车内位于门洞口安装立柱6，立柱6的上端联接花键轴3，旋转臂7的一端连接车门板8，旋转臂7的另一端连接在立柱6上。
工作时，由气源为主动力，利用气缸1推动齿条2，齿条2联动齿轮4，由齿轮4输出驱动花键轴3联动立柱6，立轴6带动旋转臂7，并经旋转臂7让车门板8旋转打开。
Claims (1)
1.客车气动双外摆式门泵，其特征在于：在客车内位于门洞口上方安装托盘（5），托盘（5）内安装门泵主机，门泵主机由气缸（1）、齿条（2）、花键轴（3）、齿轮（4）、立柱（6）和旋转臂（7）组成，在托盘（5）内安装气缸（1），气缸（1）的气缸杆连接齿条（2），在托盘（5）内安装花键轴（3），花键轴（3）上安装齿轮（4），齿轮（4）啮合在齿条（2）上，客车内位于门洞口安装立柱（6），立柱（6）的上端联接花键轴（3），旋转臂（7）的一端连接车门板（8），旋转臂（7）的另一端连接在立柱（6）上。
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