CN201863891U - 桥接式可调车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种桥接式可调车架，包括有车架本体，其特点是：在车架本体的主承重端上分布有辅助固定横梁，所述辅助固定横梁至少有两根，并且在辅助固定横梁之间设有桥接式跨梁。该设计能够为气囊的安装提供便利，有效降低了车身，提高了整体的美观程度。并且，可以达成车架本体与辅助固定横梁之间的有效衔接，桥接式跨梁成为应力传递渠道，能提升车架本体的牢固程度，延长其使用寿命。
Description
桥接式可调车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种车架，尤其涉及一种桥接式可调车架。 背景技术
[0002] 车架也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前 桥、后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。
[0003] 但是，现有的车架为一体式的固定模式，根据各个车辆订单的不同均需要重新制 造，提高了生产成本。并且，现有的车架本体缺乏有效的支持，无法对辅助固定横梁构成辅 助衔接，影响整体的使用寿命。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种桥接式可调车
^K O
[0005] 本实用新型的技术解决方案是，一种桥接式可调车架，包括有车架本体，其中：所 述的车架本体的主承重端上分布有辅助固定横梁；所述的辅助固定横梁至少有两根，辅助 固定横梁之间设有桥接式跨梁。
[0006] 进一步地，上述的桥接式可调车架，其中，所述的桥接式跨梁的连接端上分布有连 接卡扣，桥接式跨梁与辅助固定横梁相连时，连接卡扣卡接到辅助固定横梁上。
[0007] 更进一步地，上述的桥接式可调车架，其中，所述的桥接式跨梁内分布有固定支撑。
[0008] 再进一步地，上述的桥接式可调车架，其中，所述的桥接式跨梁为拱桥状。
[0009] 采用本实用新型技术方案，该设计能够为气囊的安装提供便利，有效降低了车身， 提高了整体的美观程度。并且，可以达成车架本体与辅助固定横梁之间的有效衔接，桥接式 跨梁成为应力传递渠道，能提升车架本体的牢固程度，延长其使用寿命。
[0010] 本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图 示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0011] 图1是桥接式可调车架的侧面构造示意图；
[0012] 图2是桥接式可调车架的正面构造示意图。
[0013] 图中各附图标记的含义如下：
[0014] 1车架本体 2辅助固定横梁
[0015] 3桥接式跨梁 4连接卡扣
[0016] 5固定支撑具体实施方式
[0017] 如图1、图2所示，一种桥接式可调车架，包括有车架本体1，其特别之处在于：本实 用新型采用的车架本体1的主承重端上分布有辅助固定横梁2。并且，为了起到最有效的提 升辅助固定横梁2对车架本体1的支持，辅助固定横梁2至少有两根，辅助固定横梁2之间 设有桥接式跨梁3。
[0018] 结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了有利于桥接式跨梁3与辅助固定横 梁2之间快速而稳固的结合，在桥接式跨梁3的连接端上分布有连接卡扣4，桥接式跨梁3 与辅助固定横梁2相连时，连接卡扣4卡接到辅助固定横梁2上。由此，通过后续的螺栓或 是焊接进行最终的定位，实现车架本体1、辅助固定横梁2与桥接式跨梁3三者的一体式稳 固结合。
[0019] 进一步来看，为了有效提升桥接式跨梁3自身的牢固程度，提高其对车辆行驶过 程中受到的应力的吸收程度，同时能够对车架本体1的牢固程度进行提升，本实用新型采 用的桥接式跨梁3内分布有固定支撑5。这样，桥接式跨梁3不会轻易出现扭曲的形变。并 且，依托于固定支撑5的存在，能够让其成为一个应力传递的介质，使得车架本体1、辅助固 定横梁2与桥接式跨梁3三者将任何部位受到的应力进行有效均分，提升了其整体寿命。
[0020] 再者，考虑到提升桥接式跨梁3自身对应力的承受程度，本实用新型采用的桥接 式跨梁3为拱桥状。
[0021] 通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，能够为气囊的安 装提供便利，有效降低了车身，提高了整体的美观程度。并且，可以达成车架本体与辅助固 定横梁之间的有效衔接，桥接式跨梁成为应力传递渠道，能提升车架本体的牢固程度，延长 其使用寿命。
[0022] 当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任 何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
Claims (4)
1.桥接式可调车架，包括有车架本体，其特征在于：所述的车架本体的主承重端上分 布有辅助固定横梁；所述的辅助固定横梁至少有两根，辅助固定横梁之间设有桥接式跨梁。
2.根据权利要求1所述的桥接式可调车架，其特征在于：所述的桥接式跨梁的连接端 上分布有连接卡扣，桥接式跨梁与辅助固定横梁相连时，连接卡扣卡接到辅助固定横梁上。
3.根据权利要求1所述的桥接式可调车架，其特征在于：所述的桥接式跨梁内分布有 固定支撑。
4.根据权利要求1所述的桥接式可调车架，其特征在于：所述的桥接式跨梁为拱桥状。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102464018A (zh) * | 2010-11-16 | 2012-05-23 | 江苏友邦精工实业有限公司 | 一种桥接式可调车架 |
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2010
- 2010-11-16 CN CN2010206082784U patent/CN201863891U/zh not_active Expired - Fee Related
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