CN201863891U - 桥接式可调车架 - Google Patents

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丁俊兵
何红旗
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Abstract

本实用新型涉及一种桥接式可调车架,包括有车架本体,其特点是:在车架本体的主承重端上分布有辅助固定横梁,所述辅助固定横梁至少有两根,并且在辅助固定横梁之间设有桥接式跨梁。该设计能够为气囊的安装提供便利,有效降低了车身,提高了整体的美观程度。并且,可以达成车架本体与辅助固定横梁之间的有效衔接,桥接式跨梁成为应力传递渠道,能提升车架本体的牢固程度,延长其使用寿命。

Description

桥接式可调车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种车架,尤其涉及一种桥接式可调车架。 背景技术
[0002] 车架也称大梁。汽车的基体,一般由两根纵梁和几根横梁组成,经由悬挂装置、前 桥、后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。
[0003] 但是,现有的车架为一体式的固定模式,根据各个车辆订单的不同均需要重新制 造,提高了生产成本。并且,现有的车架本体缺乏有效的支持,无法对辅助固定横梁构成辅 助衔接,影响整体的使用寿命。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题,提供一种桥接式可调车
^K O
[0005] 本实用新型的技术解决方案是,一种桥接式可调车架,包括有车架本体,其中:所 述的车架本体的主承重端上分布有辅助固定横梁;所述的辅助固定横梁至少有两根,辅助 固定横梁之间设有桥接式跨梁。
[0006] 进一步地,上述的桥接式可调车架,其中,所述的桥接式跨梁的连接端上分布有连 接卡扣,桥接式跨梁与辅助固定横梁相连时,连接卡扣卡接到辅助固定横梁上。
[0007] 更进一步地,上述的桥接式可调车架,其中,所述的桥接式跨梁内分布有固定支撑。
[0008] 再进一步地,上述的桥接式可调车架,其中,所述的桥接式跨梁为拱桥状。
[0009] 采用本实用新型技术方案,该设计能够为气囊的安装提供便利,有效降低了车身, 提高了整体的美观程度。并且,可以达成车架本体与辅助固定横梁之间的有效衔接,桥接式 跨梁成为应力传递渠道,能提升车架本体的牢固程度,延长其使用寿命。
[0010] 本实用新型的目的、优点和特点,将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图 示和解释,这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0011] 图1是桥接式可调车架的侧面构造示意图;
[0012] 图2是桥接式可调车架的正面构造示意图。
[0013] 图中各附图标记的含义如下:
[0014] 1车架本体 2辅助固定横梁
[0015] 3桥接式跨梁 4连接卡扣
[0016] 5固定支撑具体实施方式
[0017] 如图1、图2所示,一种桥接式可调车架,包括有车架本体1,其特别之处在于:本实 用新型采用的车架本体1的主承重端上分布有辅助固定横梁2。并且,为了起到最有效的提 升辅助固定横梁2对车架本体1的支持,辅助固定横梁2至少有两根,辅助固定横梁2之间 设有桥接式跨梁3。
[0018] 结合本实用新型一较佳的实施方式来看,为了有利于桥接式跨梁3与辅助固定横 梁2之间快速而稳固的结合,在桥接式跨梁3的连接端上分布有连接卡扣4,桥接式跨梁3 与辅助固定横梁2相连时,连接卡扣4卡接到辅助固定横梁2上。由此,通过后续的螺栓或 是焊接进行最终的定位,实现车架本体1、辅助固定横梁2与桥接式跨梁3三者的一体式稳 固结合。
[0019] 进一步来看,为了有效提升桥接式跨梁3自身的牢固程度,提高其对车辆行驶过 程中受到的应力的吸收程度,同时能够对车架本体1的牢固程度进行提升,本实用新型采 用的桥接式跨梁3内分布有固定支撑5。这样,桥接式跨梁3不会轻易出现扭曲的形变。并 且,依托于固定支撑5的存在,能够让其成为一个应力传递的介质,使得车架本体1、辅助固 定横梁2与桥接式跨梁3三者将任何部位受到的应力进行有效均分,提升了其整体寿命。
[0020] 再者,考虑到提升桥接式跨梁3自身对应力的承受程度,本实用新型采用的桥接 式跨梁3为拱桥状。
[0021] 通过上述的文字表述并结合附图可以看出,采用本实用新型后,能够为气囊的安 装提供便利,有效降低了车身,提高了整体的美观程度。并且,可以达成车架本体与辅助固 定横梁之间的有效衔接,桥接式跨梁成为应力传递渠道,能提升车架本体的牢固程度,延长 其使用寿命。
[0022] 当然,以上仅是本实用新型的具体应用范例,对本实用新型的保护范围不构成任 何限制。除上述实施例外,本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案,均落在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (4)

1.桥接式可调车架,包括有车架本体,其特征在于:所述的车架本体的主承重端上分 布有辅助固定横梁;所述的辅助固定横梁至少有两根,辅助固定横梁之间设有桥接式跨梁。
2.根据权利要求1所述的桥接式可调车架,其特征在于:所述的桥接式跨梁的连接端 上分布有连接卡扣,桥接式跨梁与辅助固定横梁相连时,连接卡扣卡接到辅助固定横梁上。
3.根据权利要求1所述的桥接式可调车架,其特征在于:所述的桥接式跨梁内分布有 固定支撑。
4.根据权利要求1所述的桥接式可调车架,其特征在于:所述的桥接式跨梁为拱桥状。
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CN102464018A (zh) * 2010-11-16 2012-05-23 江苏友邦精工实业有限公司 一种桥接式可调车架

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