CN201863682U - 安全快速、可重复使用的外落式逃生窗 - Google Patents

Abstract

一种安全快速、可重复使用的外落式逃生窗，以乘客快速逃生为第一目的，无二次伤害为宗旨，使乘客在第一时间内逃离失火现场，其玻璃窗为活动式，平时被安全锁紧机构密封固定在车窗框架内；框架由C型轨道做成，玻璃外框左右边上安装有滚轮，滚轮装入C型轨道内；玻璃外框的上、下横梁中间内安装有安全开关，安全开关与左、右横插销机械连接，一旦发生火灾或车祸，打开安全锁紧机构，安装在玻璃窗边缘的上、下滚轮即引导玻璃窗顺着车体外壁垂直安全落下，开窗时间仅几秒钟，开窗面积和逃生空间可达100％，可同时2人逃出窗外，车窗不向外翻转伤及车外行人或与其它车辆发生碰撞，杜绝2次伤害事故。即使油路、电路失火或人为纵火、车体侧翻，乘客都可以快速安全逃生，提起车窗还可以重复使用，结构简单，成本低廉，实用于所有汽车、火车、地铁列车等。

Description

安全快速、可重复使用的外落式逃生窗

所属技术领域

本实用新型涉及一种逃生窗，尤其涉及一种安全快速、可重复使用的外落式逃生窗。 

技术背景

近几年来，全国各地都不断发生了多起不同程度的公交车、轿车、大巴……的燃烧事件，其中尤以09年成都公交车燃烧惨案为最，令全国上下为之一惊！ 

而后，全国各地很快推出各种各样的公交车逃生窗、消防灭火装置、安全锤等方案。目前这些方案有些已经开始实施，安装在部分公交车上，有的已经做出样机，有待改进、完善；有的因各种原因还处于方案研究之中，这些与当地地方政府的重视程度有关，和与项目本身技术是否成熟有关。公交车，包括其它汽车、火车、地铁列车的逃生、消防方案是一个综合的技术问题和社会问题，在人口众多，我国汽车日益剧增，公交车成为主流交通工具的发展趋势的情况下，失火燃烧和灭火逃生事件也将频繁发生，逃生、灭火也将越来越给以高度重视，不然，像成都市公交车“6.5燃烧事件”的灾害将会越来越多，给普通乘客造成巨大的伤亡损失和心里威胁——乘客上公交车随时都担心是否会发生燃烧，随时准备怎么样逃生！09年成都“6.5燃烧事件”之后，市民普遍有这样的心态，可以说，逃生问题没有真正解决，老百姓放心不下，政府的压力大，选择安全性高、方便快速的逃生装置迫在眉睫！ 

下面收集目前国内已经推出、开始实施、计划实施的逃生窗、灭火装置等，对其方案、工作原理、开窗时间、逃生空间、优缺点等各种参数进行初步综合评价： 

1、安全锤。其工作原理是，直接用小锤用力敲坏车窗玻璃，这是目前使用最多、最广泛的逃生方案，其最大的优点是成本最低，结构最简单，也是人们最容易想到的方案。根据实际演练，其打碎玻璃开窗时间最快为28秒，开窗面积和逃生空间可以达到100％；缺点是开窗时间长，不利于乘客迅速逃生。根据成都及其它城市公交车燃烧事例统计，当公交车燃烧火苗产生到大火形成的时间一般只有15秒左右，所以灭火、逃生时间越快越好，显然，安全锤的开窗时间太长，玻璃破损不能重复使用。 

2、横推式。其工作原理是将现有的车窗玻璃一分为二，其中的一扇玻璃可以水平横推，打开半扇车窗，成本也很低，特别对于现有车辆的改造十分简单，有利。开窗时间5秒之内；其最大的缺点是开窗面积只有整个窗户的一半，为50％，逃生空间50％，只能容许一个人逃生，如果遇上体积较大的乘客，他一个人逃出窗外都很困难，还会影响其他人的逃生，在国内上、下班高峰时间段，乘客超载和拥挤已经成为常态，一辆只能容许载客45-50人的公交车超载到100多人是经常的事情！100多人在一个小小的窗口逃生出去是不可想象的事情，根本不能有效逃生。不难想象，在大火燃烧，大多数乘客无法逃生的情况下，其他乘客必然发生恐慌，混乱、踩踏，还可能出现争夺窗口、拉扯、打斗现象，这是一种“不负责任”的方案，有些城市采用这种逃生装置只能是临时的应急方案，在研 讨其它可行性高、逃生有效的方案，验证之后应当改用有效的方案。 

3、外翻式，亦为“外推式”。去年在成都市公交车“6.5燃烧事件”之后，上海首先推出3种逃生窗方案，其中就有外推、翻式方案。其原理是，当火灾发生时，直接将车窗推出、向外翻转成90度或者其它角度，以便乘客逃出窗外。上海市还广泛征求市民意见，对3种逃生窗评议，然而该外翻式方案最终被市民否定。外翻式的开窗时间短，约5秒之内，开窗空间、开窗面积均100％，可同时2人逃出窗外，关上车窗还可以重复使用，成本低。但如果车窗开启后，一旦后面有其它车辆驶来而不能及时刹车，则可能发生后面车辆撞击到外翻开1米左右的车窗，其撞击力可能相当大，可以瞬间撞飞玻璃窗！如果玻璃窗偏向开窗逃生的这辆车，则靠近车窗的乘客将受到伤害，极端情况时个别乘客的头部或身体会被截断！如果玻璃窗飞向后面驶来的车辆，则该车司机前面的挡风玻璃将被砸成粉碎，殃及该车司、乘人员的安全。这是外翻式最大的缺点，也是上海市民最为担心，给予否定的原因。该方案潜在危险性很大，它有可能产生2次伤害事故，不能安装在车体两边窗户上，但安装在车头和车尾很好，以现在的大型空调车为例，安装在车头可以同时6个人、车尾可以同时4个人逃生！其利、弊在于不同的安装位置，不可全盘否定。安装得好则很好；安装得不好则很不好。安装在车的头、尾逃生效果优于其它逃生方式。 

然而近期消息报道：广州市开始大量推广外推式方案，已经在244路空调公交车上安装了30辆这种逃生窗，安装在车门一侧的中部和后部，并计划用于亚运会的专用车上。效果究竟如何，有待实践验证。 

4、喷淋式。该方案由成都推出，媒体誉为“全国首辆防火公交车”。该方案以灭火第一、逃生次之。其原理采用电气控制，在车内加装灭火液的水池，用泵抽上车顶部的若干喷淋头，根据实际演练可以60秒钟灭火，开窗面积为0，开窗空间为0，即乘客在灭火60秒时间内只能处于等待状态，造价每辆车3到4万，为最高。经分析实际情况将会： 

1)现在以燃油为动力的车辆，其失火原因不外有油路失火和电气短路失火2种。如果发生电气短路引起的失火，则该方案不能成立，因为泵无法启动，全套装置无法工作； 

2)冬季北方冰冻地区无法使用； 

3)在灭火60秒的时间内乘客“坐以待毙”，丧失逃生良机，乘客非常恐慌；即使灭完火之后，乘客也要迅速逃生； 

4)成本太高，难于普及推广。 

这种方案不是以逃生为主，无论逃生时间、逃生空间，成本、推广应用方面都没有优势，应该是最不好的方案。 

今后可能将不断推出各种更新、更好的方案，但这些方案都离不了以最快、最安全逃生为目的，以乘客为本，在发生火警时，首先要使乘客在第一时间内逃离现场，在火苗刚刚产生还没有形成烈火之前远离火海，以争取到最快的逃生时间、最快的抢救时间。因此，任何逃生窗的开窗时间必须越短越好，超过10到15秒钟则烈火就将迅速蔓延。其次，还要考虑不会形成第2次伤害事故，要分析、模拟现场实际情况，或者进行必要的现场演练，方能研究出较好、更好、以致最好的方案来。 

本专利以乘客逃生为第一目的，以快速、安全为宗旨，吸取了目前国内外上述各种逃生、灭火的方案的优势，摒弃其缺点和危害，从而推出一种安全快速、可重复使用的外落式逃生窗。 

发明内容

一种安全快速、可重复使用的外落式逃生窗，以乘客快速逃生为第一目的，无二次伤害为宗旨，使乘客在第一时间内逃离失火现场，其玻璃窗为活动式，平时被安全锁紧机构密封固定在车窗框架内；框架由C型轨道做成，玻璃外框左右边上安装有滚轮，滚轮装入C型轨道内；玻璃外框的上、下横梁中间内安装有安全开关，安全开关与左、右横插销机械连接，一旦发生火灾或车祸，打开安全锁紧机构，安装在玻璃窗边缘的上、下滚轮即引导玻璃窗顺着车体外壁垂直安全落下，开窗时间仅几秒钟，开窗面积和逃生空间可达100％，可同时2人逃出窗外，车窗不向外翻转伤及车外行人或与其它车辆发生碰撞，杜绝2次伤害事故！即使油路、电路失火或人为纵火、车体侧翻，乘客都可以快速安全逃生，提起车窗还可以重复使用，结构简单，成本低廉，实用于所有汽车、火车、地铁列车等。 

本实用新型的技术方案是： 

1、玻璃装入轻型坚固、防锈抗震的外框内，外框与玻璃之间填充弹性减震材料，保护玻璃在车辆运行时的安全，玻璃与外框装配为一个整体，装入车体窗户框架内。 

2、在车窗与车框之间有密封垫，保证正常运行时空调公交车、火车、地铁车、以及其它车辆的密封不透气。 

3、玻璃车窗的边框上、下两边安装有滚轮，可以用耐用、不生锈、重量轻、噪声低的材料，如尼龙、铝型材等，平时滚轮隐藏于车体框架的轨道之内。 

4、车体框架为不生锈、轻型材料，如铝型材等，框的左右两边为C型轨道，供滚轮在其槽内上下升降运动，两边槽的下端安装有减震、缓冲装置，以便玻璃车窗下落时不至于冲击力过大，损坏玻璃，起缓冲作用。 

5、本方案用于车体的两侧，每扇逃生窗可以同时2个人逃生，在车头、车尾部再安装外推式逃生窗，每一扇外推式逃生窗可以4-6人个人同时逃生，从而使更多的乘客快速迅速逃离火灾、车祸现场，减低或者避免乘客的伤亡事件发生。 

6、在玻璃窗外框的上横梁和下横梁中间分别各安装有一个安全开关，它与内部的横插销机械连接，在车窗框架上对应有插孔，当横插销插入插孔时玻璃窗被关闭在车窗框架上，当插销退出插槽时玻璃窗脱离车窗框架；旋转安全开关的手柄可以控制插销的进、退，使玻璃窗固定或者脱离车窗框架。 

7、每一安全操作开关必须表明旋转方向、操作标志等。 

本实用新型的有益效果是： 

1、开窗速度快。当车祸、火灾事故发生时，司、乘人员可以在几秒钟内安全、快速逃生，开窗面积100％，逃生空间100％！可以同时2人逃出窗外，给司、乘人员创造了最快的逃生机会！ 

2、安全性高。安装在玻璃车窗边缘上、下的滚轮导引玻璃窗顺着车体外壁安全落下， 不会伤及车外的人员和其它驶来的车辆的行车安全，即使后面其它车辆来不及提前停车，也不可能发生两车撞击，杜绝了2次伤害事故的发生！ 

3、可重复使用。采用了轨道和导引滚轮使车窗沿车体外壁下落，轨道槽的下端安装有减震、缓冲装置，以便玻璃车窗下落时不至于冲击力过大，损坏玻璃，起缓冲作用。 

4、无论车辆发生自然、车内电气短路，甚至人为破坏、车体侧翻都可以安全快速开窗逃生。 

5、综合采用外推(翻)式效果更好。如果在车头、车尾再安装外翻式逃生窗，可同时4-6人逃出窗外，使更多的乘客迅速逃离火灾、车祸现场，取得最快的逃生、救援时间，降低乘客恐慌情绪，避免相互拥挤、踩踏事件发生。 

6、结构简单，安装方便，成本低，有利于现有车辆的全面改造、新车的广泛应用。 

7、可以广泛用于所有汽车、尤其是各型公交车、长途客车，以及火车、地铁列车等。 

附图说明：

图1是玻璃窗进入车窗框架内固定的示意图，其中，1——车体外壳，2——C型轨道，3——密封垫，4——玻璃外框，5——减震保护材料，6——上滚轮，7——下滚轮，8——车窗玻璃，9——连杆，14——缓冲减震装置。 

图2是玻璃窗脱离车窗框架时的示意图，其中，1——车体外壳，2——C型轨道，3——密封垫，4——玻璃外框，5——减震保护材料，6——上滚轮，7——下滚轮，8——车窗玻璃，9——连杆，14——冲减震装置。 

图3是玻璃窗沿着车体外壁下落时的示意图，其中，1——车体外壳，2——C型轨道，3——密封垫，4——玻璃外框，5——减震保护材料，6——上滚轮，7——下滚轮，8——车窗玻璃，9——连杆，14——缓冲减震装置。 

图4是玻璃窗与车窗框架安装固定俯视图，其中，2——C型轨道，3——密封垫，4——玻璃外框，5——减震保护材料，6——上滚轮，8——车窗玻璃，9——连杆。 

图5-1、图5-2是安全应急开关的结构原理图，其中，2——C型轨道，4——玻璃外框，6——上滚轮，10——左横插销，11——右横插销，12——插槽，13-安全开关。 

具体实施方式：

图1中，C型轨道(2)做成框架，安装固定在车体外壳(1)的车窗口上，缓冲减震装置(14)安装在C型轨道(2)内的下端，车窗玻璃(8)安装在玻璃外框(4)内，其间安装有减震保护材料(5)，车窗框的上部左右边分别安装有上滚轮(6)，下部左右边安装有下滚轮(7)，上滚轮(6)、下滚轮(7)安装在连杆(9)上，连杆(9)与玻璃外框(4)固定。 

玻璃外框(4)的四周边上安装有密封垫(3)，避免玻璃外框(4)与C型轨道(2)做成的框架直接碰撞，也使空调车内空气与外界隔离；正常时，上滚轮(6)、下滚轮(7)都插入C型轨道(2)内的相应位置。 

图2中，当发生车内火灾或者车祸时，乘客打开安全应急开关，并向外横向推开密封的车窗玻璃(8)，使上滚轮(6)转弯进入C型轨道(2)的竖直槽内，下滚轮(7)推出 窗外，由于C型轨道(2)的竖直槽的限定，使得整个车窗只能沿着车体外壳(1)的壁垂直下落。 

图3中，缓冲减震装置(14)安装在C型轨道(2)的下端，在车窗沿着车体外壳(1)壁垂直下落的过程中，由于受到缓冲减震装置(14)的阻挡作用，使沉重的玻璃窗减缓了下行速度，降低了下落时的冲击力，保护玻璃窗不会损坏。 

图4的俯视图中，车窗玻璃(8)安装在玻璃外框(4)内，其间安装有减震保护材料(5)，上滚轮(6)安装在连杆(9)上，连杆(9)玻璃框架(4)固定，密封垫(3)安装在玻璃外框(4)四周边上，使空调车内空气与外界隔离。 

在图5-1、图5-2中，在玻璃外框(4)的上横梁中间和下横梁中间分别各安装一只安全开关(13)，安全开关(13)的内部与左横插销(10)、右横插销(11)机械连接，左横插销(10)、右横插销(11)安装在上、下横梁内部， 

正常时，上横梁上的安全开关(13)的手柄处于右边A的位置，其内的左横插销(10)、右横插销(11)分别插入左右插槽(12)内；下横梁上的安全开关(13)的手柄处于左边a的位置，其内的左横插销(10)、右横插销(11)也插入左右插槽(12)内，从而整个玻璃外框(4)固定在C型轨道(2)的车窗框架上； 

当发生车内火灾或者车祸时，乘客顺时针旋转上横梁上的安全开关(13)，手柄由A→B→C位置时，上横梁的左横插销(10)、右横插销(11)退出左右插槽(12)；顺时针旋转下横梁上的安全开关(13)手柄由a→b→c位置时，下横梁的左横插销(10)、右横插销(11)退出左右插槽(12)，从而玻璃外框(4)与C型轨道(2)的车窗框架脱离。 

Claims (2)

1.一种安全快速、可重复使用的外落式逃生窗，其特征在于：玻璃窗为活动式，平时被安全锁紧机构固定并密封在车窗的框架内，框架由C型轨道(2)做成，安装固定在车体外壳(1)的车窗口上，缓冲减震装置(14)安装在C型轨道(2)内的下端，车窗玻璃(8)安装在玻璃外框(4)内，其间安装有减震保护材料(5)，玻璃外框(4)的上部左、右边分别安装有上滚轮(6)，下部左、右边安装有下滚轮(7)，上滚轮(6)和下滚轮(7)安装在各自的连杆(9)上，连杆(9)与玻璃外框(4)固定，上滚轮(6)和下滚轮(7)装入C型轨道(2)内，玻璃框架(4)的四周边上安装有密封垫(3)。

2.根据权利要求1所述的安全快速、可重复使用的外落式逃生窗，其特征在于：在玻璃外框(4)的上横梁中间和下横梁中间分别各安装一只安全开关(13)，安全开关(13)的内部与左横插销(10)、右横插销(11)机械连接，左横插销(10)、右横插销(11)安装在上、下横梁内部。 

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