CN201834712U - 起重转运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重转运车。该起重转运车包括:转运车主箱体;所述转运车主箱体内置有相对设置的千斤顶和配重箱;所述千斤顶的上方设置有一升降滑块,所述升降滑块可沿所述转运车主箱体上下滑动;所述升降滑块连接一举升铲,所述举升铲伸出所述转运车主箱体,用于随所述升降滑块的上下滑动举起或降下待转运工件;所述转运车主箱体的下方连接有多个转向轮,用于所述转运车主箱体的移动。本实用新型提供的起重转运车,通过简单的结构实现工件的转运,具有操作方便、便捷、灵活等特点。投入少,操作简单,占用空间小,相较于传统叉车,有非常良好的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重转运技术,尤其涉及起重转运车。
背景技术
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆,属于物料搬运机械。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色,是物料搬运设备中的主力军,广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济部门,是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。
传统意义上的叉车适用于工作场地宽敞,工件数量多而重的场景。然而对于搬运场地狭小、工件重量较轻的情况,传统的叉车便无法发挥其作用。因此,目前迫切需要一种在生产现场拥挤的情况下解决叉车转运的局限性的起重转运车。
实用新型内容
本实用新型提供一种起重转运车,解决了传统叉车在现场拥挤的情况下的局限性,实现了快捷转运,提高了生产效率。
本实用新型提供了一种起重转运车,包括:转运车主箱体;
所述转运车主箱体内置有相对设置的千斤顶和配重箱;
所述千斤顶的上方设置有一升降滑块,所述升降滑块沿所述转运车主箱体上下滑动;
所述升降滑块连接一举升铲,所述举升铲伸出所述转运车主箱体,用于随所述升降滑块的上下滑动举起或降下待转运工件;
所述转运车主箱体的下方连接有多个转向轮,用于所述转运车主箱体的移动。
如上所述的起重转运车,所述千斤顶包括:油顶本体、升降操纵杆和放气阀;
所述升降操纵杆与所述油顶本体相连,且其末端在竖直方向上伸出所述转运车主箱体,用于操纵所述油顶本体将所述升降滑块顶起;
所述放气阀与所述油顶本体相连,且其末端在水平方向上伸出所述转运车主箱体,用于操纵所述油顶本体将所述升降滑块降下。
如上所述的起重转运车,所述升降滑块的两端通过第一连接轴承与所述转运车主箱体的滑轨配合使用。
如上所述的起重转运车,所述升降滑块的下方连接有支撑柱,所述支撑柱的高度等于或高于所述千斤顶的初始高度,用于限定所述升降滑块的最低工作位置。
如上所述的起重转运车,所述支撑柱为对称设置的两根。
如上所述的起重转运车,每根所述支撑柱的一侧通过第二连接轴承与所述转运车主箱体的滑轨配合使用。
如上所述的起重转运车,所述支撑柱与所述升降滑块为一体成型结构。
如上所述的起重转运车,所述举升铲与所述升降滑块为一体成型结构。
如上所述的起重转运车,所述举升铲的末端通过合页装置与升降滑块连接,所述合页装置用于使所述举升铲相对于所述转运车主箱体向上收起或放平。
如上所述的起重转运车,所述多个转向轮中,至少包括一个刹车转向轮;
所述刹车转向轮上包括刹车板,所述刹车板用于固定所述刹车转向轮,以使得所述起重转运车停止移动。
本实用新型提供的起重转运车,通过简单的结构实现工件的转运,并且能够在作业面积约1.5平方米的工作场所内自由转动,每次可核定转运300-500kg,具有操作方便、便捷、灵活等特点。在车架车间的板料剪切与压机成型工位,只要一人便可轻松操作,应用效果好,同时可以在其他的等高操作范围使用,该新型物料转运方式,投入少,操作简单,占用空间小,相较于传统叉车,有非常良好的市场前景。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的起重转运车的结构示意图;
图2为图1的左视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例提供的起重转运车的结构示意图,图2为图1的左视图。结合图1和图2所示,该起重转运车包括转运车主箱体8。在转运车主箱体8中,内置有相对设置的千斤顶6和配重箱3,这里所说的相对设置可以理解为:千斤顶6固定在转运车主箱体8内的底板上,且位置靠近底板的一端;配重箱3为了平衡起重转运车在转运工件时所承受的重量,固定在转运车主箱体8内的底板上,且位置靠近底板的另一端,以使得起重转运车能够在转运工件时平稳运行,不会向一侧倾斜。配重箱3的具体重量可以根据实际操作中待转运工件的最高重量进行配置。千斤顶6的上方设置有一升降滑块1,该升降滑块1可以沿着转运车主箱体8的侧壁上下滑动。升降滑块1连接一举升铲2,该举升铲2平伸出转运车主箱体8,用于随升降滑块1的上下滑动举起或降下待转运工件。转运车主箱体8的下方连接有多个转向轮5,用于在转运车主箱体8在转运工件的过程中进行移动。
其中,千斤顶6优选为如下结构,包括油顶本体61、升降操纵杆62和放气阀63。升降操纵杆62与油顶本体61相连,且其末端在竖直方向上伸出转运车主箱体8,用于操纵油顶本体61将升降滑块1顶起;放气阀63与油顶本体61相连,且其末端伸出转运车主箱体8,用于操纵油顶本体61将升降滑块1降下。操纵油顶本体61将升降滑块1降下的方法比较简单,可以是将放气阀63的放气开关左旋,为油顶本体61释放压力,从而降下油顶本体61的顶杆。相应的,如果希望操纵油顶本体61将升降滑块1顶起,需要首先将放气阀63的放气开关右旋拧紧,以保证油顶本体61的压力能够不断增加。
为了使升降滑块1可以平稳地升降,在升降滑块1的两端可以通过第一连接轴承4与转运车主箱体8侧壁上的内置滑道配合使用。第一连接轴承4的一端与转运车主箱体8侧壁上的内置滑道连接,另一端连接在升降滑块1上。本实施例不限制第一连接轴承4的数量,可以为多个,优选为升降滑块1的每一端一个,共两个。
为了使升降滑块1能够平稳地设置在千斤顶6的上方,升降滑块1的下方连接有支撑柱7,该支撑柱7的高度至少大于等于千斤顶6的初始高度,这样就使得升降滑块1在支撑柱7的作用下具有最低工作位置。为了使升降滑块1能够平衡,优选对称设置两根支撑柱7,支撑柱7可以与升降滑块1一体成型,从而使支撑柱7可以跟随升降滑块1的上下滑动而上下移动。为了使支撑柱7更平稳地上下移动,每根支撑柱7的一侧可以通过第二连接轴承9与转运车主箱体8的内置滑道连接,从而彼此配合使用。
为了具有足够的支撑力,举升铲2优选与升降滑块1一体成型。但是考虑到举升铲2伸出转运车主箱体8可能会对操作人员造成不必要的伤害,将举升铲2的末端设计为通过合页装置与升降滑块1相连接,这种合页装置需要用加强型合页装置,以使其能够承受待转运工件的重量。通过合页装置与升降滑块1建立连接的举升铲2,可以相对于转运车主箱体8向上收起,从而避免无法收起对操作人员造成的不必要的伤害,在使用时再将举升铲2放平以举升待转运工件。
为了稳定地装卸待转运工件,在多个转向轮5中,至少需要包括一个刹车转向轮,该刹车转向轮上设置有刹车板,用于固定刹车转向轮,以使得起重转运车停止移动。
该起重转运车的工作过程可以为:
关闭千斤顶6的放气阀63,为其顶起升降滑块1做准备;
将起重转运车推至待转运工件放置处,将举升铲2对准待转运工件调整好位置,踩下刹车转向轮的刹车板,使起重转运车停止移动;
通过升降操纵杆62控制油顶本体61将升降滑块1顶起,升降滑块1带动举升铲2将待转运工件举起;
松开刹车转向轮的刹车板,将该起重转运车推至压力机等待转运工件欲放置的高操作台,踩下刹车转向轮的刹车板,使起重转运车停止移动;
通过放气阀63对油顶本体61进行放气降压,在内置第一连接轴承4的带动下,升降滑块1带动举升铲2降下,卸下待转运工件;
松开刹车转向轮的刹车板,向后移动,将举升铲2抽出,工作完成。
本实用新型实施例提供了一种起重转运车,通过简单的结构实现工件的转运,该起重转运车的尺寸优选为长600mm、宽600mm、高806mm,使得该起重转运车能够在作业面积约1.5平方米的工作场所内自由转动,每次可核定转运300-500kg,具有操作方便、便捷、灵活等特点。由于这种起重转运车的体积小、转运的重量不大,因此在车架车间的板料剪切与压机成型工位,只要一人便可轻松操作,应用效果好,避免了现有技术中传统叉车无法在此使用而必须人力搬运的问题,同时可以在其他的等高操作范围使用。该新型物料转运方式,投入少,操作简单,占用空间小,相较于传统叉车,有非常良好的市场前景。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种起重转运车,其特征在于,包括:转运车主箱体(8);
所述转运车主箱体(8)内置有相对设置的千斤顶(6)和配重箱(3);
所述千斤顶(6)的上方设置有一升降滑块(1),所述升降滑块(1)沿所述转运车主箱体(8)上下滑动;
所述升降滑块(1)连接一举升铲(2),所述举升铲(2)伸出所述转运车主箱体(8),用于随所述升降滑块(1)的上下滑动举起或降下待转运工件;
所述转运车主箱体(8)的下方连接有多个转向轮(5),用于所述转运车主箱体(8)的移动。
2.根据权利要求1所述的起重转运车,其特征在于,所述千斤顶(6)包括:油顶本体(61)、升降操纵杆(62)和放气阀(63);
所述升降操纵杆(62)与所述油顶本体(61)相连,且其末端在竖直方向上伸出所述转运车主箱体(8),用于操纵所述油顶本体(61)将所述升降滑块(1)顶起;
所述放气阀(63)与所述油顶本体(61)相连,且其末端在水平方向上伸出所述转运车主箱体(8),用于操纵所述油顶本体(61)将所述升降滑块(1)降下。
3.根据权利要求1所述的起重转运车,其特征在于,所述升降滑块(1)的两端通过第一连接轴承(4)与所述转运车主箱体(8)的滑道配合使用。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的起重转运车,其特征在于,所述升降滑块(1)的下方连接有支撑柱(7),所述支撑柱(7)的高度等于或高于所述千斤顶(6)的初始高度,用于限定所述升降滑块(1)的最低工作位置。
5.根据权利要求4所述的起重转运车,其特征在于,所述支撑柱(7)为对称设置的两根。
6.根据权利要求4所述的起重转运车,其特征在于,所述支撑柱(7)与所述升降滑块(1)为一体成型结构。
7.根据权利要求6所述的起重转运车,其特征在于,每根所述支撑柱(7)的一侧通过第二连接轴承(9)与所述转运车主箱体(8)的滑道配合使用。
8.根据权利要求1所述的起重转运车,其特征在于,所述举升铲(2)与所述升降滑块(1)为一体成型结构。
9.根据权利要求1所述的起重转运车,其特征在于,所述举升铲(2)的末端通过合页装置与所述升降滑块(1)连接,所述合页装置用于使所述举升铲(2)相对于所述转运车主箱体(8)向上收起或放平。
10.根据权利要求1所述的起重转运车,其特征在于,所述多个转向轮(5)中,至少包括一个刹车转向轮;
所述刹车转向轮上设置有刹车板,所述刹车板用于固定所述刹车转向轮,以使得所述起重转运车停止移动。
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