CN201799808U - 大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架焊接自动夹具 - Google Patents

大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架焊接自动夹具 Download PDF

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Abstract

一种大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架焊接自动夹具,包括支撑架和设置在所述支撑架上的夹具;所述支撑架上设置有用于放置管梁固定支架板的支撑座、用于限定管梁固定支架板位置的管梁固定支架板定位销;所述夹具包括用于夹紧横梁端面固定支架的夹头、驱动夹头向下运动的第一气缸、用于控制第一气缸的第一控制阀门。本实用新型的有益效果是:使得在进行焊接操作的时候可以将被焊零件放置在夹具上夹紧,然后再用焊枪进行焊接即可,极大的提高了焊接的精度,同时减少了操作失误引发的安全隐患。

Description

大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架焊接自动夹具技术领域[0001] 本实用新型涉及一种焊接夹具,特别是涉及一种大型卡车仪表盘横梁总成管梁 固定支架焊接自动夹具。背景技术[0002] 随着人们生活水平的不断提高,汽车成为我们的主要交通工具的同时,人们对 其的制造工艺的要求也变得越来越高,汽车的生产工艺也越来越先进,但是在现有技术 中,生产的过程总还是会产生许多的缺陷,导致在实际生产中产生误差和缺陷。[0003] 传统对大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架包括管梁固定支架板1和位于管 梁固定支架板侧面的横梁端面固定支架2(如图1所示),横梁端面固定支架是焊接到管梁 固定支架板侧面上的,其焊接的方法是手工将焊接的两个物体固定在一起,然后对其进 行焊接,由于没有相应的夹具,这样很容易产生焊接点的位置偏差,而且由于是手工进 行位置固定,对人的手也存在一定的安全隐患。实用新型内容[0004] 本实用新型的目的在于针对现有技术存在的缺陷,提供一种大型卡车仪表盘横 梁总成管梁固定支架焊接自动夹具,以解决现有技术中焊接点的位置容易产生偏差、并 存在安全隐患的问题。[0005] 为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:[0006] 一种大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架焊接自动夹具,其特征在于,包括 支撑架和设置在所述支撑架上的夹具;[0007] 所述支撑架上设置有用于放置管梁固定支架板的支撑座、用于限定管梁固定支 架板位置的管梁固定支架板定位销;所述夹具包括用于夹紧横梁端面固定支架的夹头、 驱动夹头向下运动的第一气缸、用于控制第一气缸的第一控制阀门、第二气缸、用于控 制第二气缸的第二控制阀门;[0008] 所述夹头包括前、后夹板,所述后夹板上设置有横梁端面固定支架定位销,所 述前夹板的中部可转动设置在一转轴上,前夹板的一端与第二气缸的推杆连接,前夹板 的另一端为起夹紧横梁端面固定支架作用的自由端。[0009] 进一步,在本实用新型中,还包括一可转动平台,所述可转动平台包括支架、 设置在支架上并可翻转的可转动平板。进一步,所述可转动平台还包括电动机、传动装 置和控制柜,所述电动机与传动装置连接,所述传动装置的输出轴与可转动平板连接并 带动可转动平板转动,控制柜与电动机之间电连接。更进一步,所述控制柜共有两个, 每个控制柜内均设置有控制模块和控制开关,两个控制柜均与电动机连接。[0010] 本实用新型的有益效果是:[0011] 1、使得在进行焊接操作的时候可以将被焊零件放置在夹具上夹紧,然后再用焊 枪进行焊接即可,极大的提高了焊接的精度,同时减少了操作失误引发的安全隐患。[0012] 2、在焊接的时候通常还会遇到一些情况,使得焊接的角度不合适,需要进行调 整,本实用新型通过控制电动机来控制整个可转动平台的角度,从而调整焊接角度,方 便进行焊接。[0013] 3、本实用新型通过两个控制柜来控制可转动平台的转动,有效的防止安全事故 的发生,安全性更高。附图说明[0014] 下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型:[0015] 图1为大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架的结构示意图。[0016] 图2为本实用新型的夹具的放大示意图。[0017] 图3为本实用新型的结构示意图。具体实施方式[0018] 为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。[0019] 参见图2、3,一种大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架焊接自动夹具,包括 支撑架100和设置在支撑架上的夹具。[0020] 支撑架100上设置有支撑座(图中未标示)、管梁固定支架板定位销120。支撑 座用于放置管梁固定支架板1 ;管梁固定支架板定位销120与管梁固定支架板上的定位孔 相配合,用于限定管梁固定支架板的位置。[0021] 夹具主要包括夹头210、第一气缸220、用于控制第一气缸的第一控制阀门(图 中未标示)、第二气缸230、用于控制第二气缸的第二控制阀门(图中未标示)。夹头 210,用于夹紧横梁端面固定支架,夹头包括前夹板211、后夹板212,后夹板上设置有 横梁端面固定支架定位销(图中未标示),前夹板211的中部可转动设置在一转轴213 上,前夹板的一端与第二气缸230的推杆连接,前夹板的另一端为起夹紧横梁端面固定 支架作用的自由端。第二控制阀门用于控制第二气缸230。第一气缸220,驱动夹头向 下运动,使横梁端面固定支架紧靠管梁固定支架板,以便于焊接。第一控制阀门用于控 制第一气缸220。使用的时候,首先将第一控制阀门、第二控制阀门都调整成松开位置, 然后将管梁固定支架板1放置到支撑座上,并通过管梁固定支架板定位销120定位,将横 梁端面固定支架2放置到后夹板212上的横梁端面固定支架定位销上,并将第二控制阀门 调至关闭状态,前夹板211夹紧横梁端面固定支架2,将第二控制阀门调至关闭状态,夹 头带动横梁端面固定支架2向下运动,使横梁端面固定支架2紧靠管梁固定支架板1,即 可进行焊接。极大的提高了焊接的精度,同时减少了操作失误引发的安全隐患。[0022] 在焊接的时候通常还会遇到一些情况,使得焊接的角度不合适,需要进行调 整,为了实现焊接角度的调整,本实用新型还包括一可转动平台300,可转动平台包括支 架320、设置在支架上并可翻转的可转动平板310、电动机330、传动装置和控制柜340, 电动机与传动装置连接,传动装置的输出轴与可转动平板连接并带动可转动平板转动, 控制柜340与电动机330之间电连接。通过控制电动机来控制整个可转动平台的角度,从 而调整焊接角度,方便进行焊接。在本实施例中,控制柜共有两个,每个控制柜内均设置有控制模块和控制开关,两个控制柜均与电动机连接。通过两个控制柜来控制可转动 平台的转动,有效的防止安全事故的发生,安全性更高。使用的时候,在控制开关输入 所需要调整的角度参数,控制开关将信号传送至控制模块,控制模块控制电动机330转 动相应的角度,从而带动可转动平板310、支撑架100和夹具转动,达到预定角度时,停 止转动,进行焊接。[0023] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本 行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中 描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还 会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用 新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1. 一种大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架焊接自动夹具,其特征在于,包括支 撑架和设置在所述支撑架上的夹具;所述支撑架上设置有用于放置管梁固定支架板的支撑座、用于限定管梁固定支架板 位置的管梁固定支架板定位销;所述夹具包括用于夹紧横梁端面固定支架的夹头、驱动 夹头向下运动的第一气缸、用于控制第一气缸的第一控制阀门、第二气缸、用于控制第 二气缸的第二控制阀门;所述夹头包括前、后夹板,所述后夹板上设置有横梁端面固定支架定位销,所述前 夹板的中部可转动设置在一转轴上,前夹板的一端与第二气缸的推杆连接,前夹板的另 一端为起夹紧横梁端面固定支架作用的自由端。
2.根据权利要求1所述的大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架焊接自动夹具,其特 征在于,还包括一可转动平台,所述可转动平台包括支架、设置在支架上并可翻转的可 转动平板。
3.根据权利要求2所述的大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架辉接自动夹具,其特 征在于,所述可转动平台还包括电动机、传动装置和控制柜,所述电动机与传动装置连 接,所述传动装置的输出轴与可转动平板连接并带动可转动平板转动,控制柜与电动机 之间电连接。
4.根据权利要求3所述的大型卡车仪表盘横梁总成管梁固定支架焊接自动夹具,其特 征在于,所述控制柜共有两个,每个控制柜内均设置有控制模块和控制开关,两个控制 柜均与电动机连接。
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