CN201786780U - 液压混合动力能量转换单元的控制油源系统 - Google Patents
液压混合动力能量转换单元的控制油源系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201786780U CN201786780U CN2010202693666U CN201020269366U CN201786780U CN 201786780 U CN201786780 U CN 201786780U CN 2010202693666 U CN2010202693666 U CN 2010202693666U CN 201020269366 U CN201020269366 U CN 201020269366U CN 201786780 U CN201786780 U CN 201786780U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- port
- hydraulic
- pump motor
- hydraulic pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
一种液压混合动力能量转换单元的控制油源系统，属于混合动力控制油源系统。控制油源系统的液压泵马达的出油口与两位两通换向阀的P口连接，两位两通换向阀的A口和减压阀的进油口同时与液压蓄能器的油口连接，减压阀的出油口与电液伺服阀的P口连接，电液伺服阀的T口和液压泵马达的吸油口均与油箱连接，电液伺服阀的A口和B口分别与变量油缸的进油口和出油口对应连接，变量油缸与液压泵马达连接。优点：控制油源稳定，电液伺服阀、变量油缸控制液压泵马达的排量，回收和再利用车辆的制动动能和重物势能，结构简单、性能可靠，避免发动机始终工作为系统提供控制油源，降低整车的燃油消耗和尾气排放；集成度高，易于实现工程化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力控制油源系统，特别是一种液压混合动力能量转换单元的控制油源系统。
背景技术
随着世界范围内工业技术的迅速发展，能源短缺和环境污染问题也日趋严重。液压混合动力技术被认为是解决能源危机和环境污染问题的有效方案之一。液压泵马达作为液压混合动力系统的能量转换装置，可工作于泵工况和马达工况，回收和再利用车辆的制动动能和重物势能，通过调整自身排量来适应变化负载和整车的转矩需求。液压泵马达需要稳定的控制油源，通过比例阀驱动变量机构中的变量油缸，进而调整液压泵马达的排量。液压混合动力系统通常采用发动机带动齿轮泵的形式为液压泵马达提供稳定的控制油源。这种形式下，发动机必须始终工作，为液压泵马达提供控制油源，进而造成整车燃油经济性无法实现最佳，而且控制油源系统可靠性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种：液压混合动力能量转换单元的控制油源系统，解决现有的液压泵马达控制油源系统无法实现燃油经济性最佳以及可靠性不高的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：控制油源系统由液压蓄能器、两位两通换向阀、液压泵马达、油箱、变量油缸、电液伺服阀和减压阀组成；
液压泵马达的出油口与两位两通换向阀的P口连接，两位两通换向阀的A口和减压阀的进油口同时与液压蓄能器的油口连接，减压阀的出油口与电液伺服阀的P口连接，电液伺服阀的T口和液压泵马达的吸油口均与油箱连接，电液伺服阀的A口和B口分别与变量油缸的进油口和出油口对应连接，变量油缸与液压泵马达连接。
所述的两位四通换向阀和减压阀集成为阀块。
有益效果，由于采用了上述方案，液压蓄能器通过减压阀为电液伺服阀提供稳定油源，电液伺服阀控制流入变量油缸的液压油流量及方向，进而控制变量油缸活塞的位置，变量油缸与液压泵马达斜盘机械连接，控制了液压泵马达的排量。能量回收时，液压油流经液压泵马达存储于液压蓄能器中，控制油源充足；能量释放时，液压蓄能器中液压油驱动液压泵马达，液压油流经液压泵马达回到油箱，当液压蓄能器到达能量释放最低点时，两位两通换向阀关闭，液压混合动力系统不工作，同时为液压泵马达的再次能量回收保留足够的液压油源。液压泵马达控制油源系统实现了燃油经济性最佳以及可靠性高，达到了本实用新型的目的。
本实用新型的优点是：利用液压蓄能器为能量转换装置提供稳定的控制油源，通过电液伺服阀、变量油缸控制液压泵马达的排量，回收和再利用车辆的制动动能和重物势能，结构简单、性能可靠，避免发动机始终工作为系统提供控制油源，降低整车的燃油消耗和尾气排放；集成度高，易于实现工程化。
附图说明
图1是液压混合动力能量转换单元控制油源系统的示意图。
图中，1、液压蓄能器；2、两位两通换向阀；3、液压泵马达；4、油箱；5、变量油缸；6、电液伺服阀；7、减压阀。
具体实施方式
实施例1：液压混合动力能量转换单元的控制油源系统由液压蓄能器1、两位两通换向阀2、液压泵马达3、油箱4、变量油缸5、电液伺服阀6和减压阀7组成。
液压泵马达3的出油口与两位两通换向阀2的P口连接，两位两通换向阀2的A口、减压阀7的进油口与液压蓄能器1的油口连接，减压阀7的出油口与电液伺服阀6的P口连接，电液伺服阀6的T口、液压泵马达3的吸油口与油箱4连接，电液伺服阀6的A口和B口分别与变量油缸5的进出油口连接，变量油缸5与液压泵马达3连接。
实施例2：所述的两位四通换向阀2和减压阀7集成为阀块。其它与实施例1同。
Claims (2)
1.一种液压混合动力能量转换单元的控制油源系统，其特征是：控制油源系统由液压蓄能器、两位两通换向阀、液压泵马达、油箱、变量油缸、电液伺服阀和减压阀组成；
液压泵马达的出油口与两位两通换向阀的P口连接，两位两通换向阀的A口和减压阀的进油口同时与液压蓄能器的油口连接，减压阀的出油口与电液伺服阀的P口连接，电液伺服阀的T口和液压泵马达的吸油口均与油箱连接，电液伺服阀的A口和B口分别与变量油缸的进油口和出油口对应连接，变量油缸与液压泵马达连接。
2.根据权利要求1所述的液压混合动力能量转换单元的控制油源系统，其特征是：所述的两位四通换向阀和减压阀集成为阀块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202693666U CN201786780U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 液压混合动力能量转换单元的控制油源系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202693666U CN201786780U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 液压混合动力能量转换单元的控制油源系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201786780U true CN201786780U (zh) | 2011-04-06 |
Family
ID=43818745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202693666U Expired - Fee Related CN201786780U (zh) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | 液压混合动力能量转换单元的控制油源系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201786780U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103321974A (zh) * | 2012-03-24 | 2013-09-25 | 何荣志 | 一种新型节能液压站 |
| CN108443098A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-08-24 | 徐州重型机械有限公司 | 一种开式液压泵马达二次元件 |
| CN109237111A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-18 | 北京航天益森风洞工程技术有限公司 | 一种自平衡调压阀的调压液压系统及其控制方法 |
| CN112855631A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-05-28 | 北京航空航天大学 | 舱门作动系统 |
-
2010
- 2010-07-16 CN CN2010202693666U patent/CN201786780U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103321974A (zh) * | 2012-03-24 | 2013-09-25 | 何荣志 | 一种新型节能液压站 |
| CN108443098A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-08-24 | 徐州重型机械有限公司 | 一种开式液压泵马达二次元件 |
| CN109237111A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-18 | 北京航天益森风洞工程技术有限公司 | 一种自平衡调压阀的调压液压系统及其控制方法 |
| CN112855631A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-05-28 | 北京航空航天大学 | 舱门作动系统 |
| CN112855631B (zh) * | 2021-02-03 | 2022-04-05 | 北京航空航天大学 | 舱门作动系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101718107B (zh) | 基于cpr网络混合动力全液压挖掘机的液压系统 | |
| CN101704336B (zh) | 装载机的节能液压混合动力系统 | |
| CN202000385U (zh) | 液电复合混合动力挖掘机驱动装置 | |
| CN103161190A (zh) | 基于压力共轨系统的混合动力全液压装载机液压系统 | |
| CN108533544B (zh) | 一种纯电动压缩式垃圾车节能型上装系统 | |
| CN202115325U (zh) | 功率分流液压混合动力车辆的驱动装置 | |
| CN206035914U (zh) | 一种汽车举升机四缸同步液压系统 | |
| CN201506243U (zh) | 液电复合储能装置 | |
| CN202643158U (zh) | 一种恒张力吊装作业波浪补偿装置 | |
| CN201786780U (zh) | 液压混合动力能量转换单元的控制油源系统 | |
| CN113183736B (zh) | 一种装载机油电液混合动力系统及其控制方法 | |
| CN108591137A (zh) | 一种新型机器人液压关节驱动系统 | |
| CN104452868B (zh) | 双液压缸混合驱动控制系统 | |
| CN103697023A (zh) | 用于工程机械的回转制动的能量回收及释放的电液系统 | |
| CN108412825B (zh) | 一种纯电动压缩式垃圾车上装设备闭式变转速泵控液压系统 | |
| CN201621115U (zh) | Mw级风力发电机组变桨距液压控制系统 | |
| CN201786815U (zh) | 液压混合动力系统补油装置 | |
| CN104481940A (zh) | 一种风力发电机偏航刹车液压系统 | |
| CN201816452U (zh) | 混合动力叉车的液压行走装置 | |
| CN103670922A (zh) | 一种风力发电机偏航刹车液压系统 | |
| CN208456935U (zh) | 一种新型机器人液压关节驱动系统 | |
| CN203655796U (zh) | 一种用于工程机械回转制动的能量回收及释放的电液系统 | |
| CN115596032A (zh) | 一种油电混合动力挖掘机动臂节能系统及其控制方法 | |
| CN201756060U (zh) | 多马达驱动液压混合动力车辆 | |
| CN202597541U (zh) | 新能源双模式专用离合器机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110406 Termination date: 20160716 |