CN201767233U - 省力行李箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种省力行李箱，其特征在于：它由箱体、行李区、驱动区、滚轮、可伸缩拉杆组成；行李区与驱动区设有挡板，行李区与驱动区通过螺钉连接固定；驱动区内固定有蓄电池、电动机，电动机的电机轴末端设有主动齿轮；两个滚轮通过轮轴连接固定，轮轴上装有被动齿轮，与主动齿轮位置相对，可相互咬合；可伸缩拉杆设在箱体底部，其上设有控速按钮、开关，杆体为空心，内有导线和滑动变阻器电路，控速按钮可控制滑动变阻器滑片移动。本实用新型采用电动机带动滚轮滚动，使用者只需支撑起箱体即可，减少了体力消耗，满足了广大使用者的需求。
Description
省力行李箱
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种行李箱，尤其是一种省力行李箱。
背景技术
[0002] 行李箱作为一种便携式储物装置，经历了一个长期的发展过程：从最原始概念的 “包揪”，到近代的手提式行李箱，到现在的拖拉式行李箱。
[0003] 手提式行李箱相比“包揪”而言，空间较大，能够存放更多物品，同时提高了所存放 物品的安全性，提在手上也比较自然。但是如果行李箱体积很大，存放的物品比较多，提在 手上行走很不方便，对行李箱的损耗也很大，而拖拉式行李箱有效地解决了这个难题。拖拉 式行李箱在其中的一个侧面装上滚轮，在底面安装上拖拉装置，通过滚轮和拖拉装置将行 李箱的大部分重量转由底面承受，只需用较小的力即可拖动行李箱。
[0004] 经过不断地改进，拖动式行李箱已深入到居家旅行当中，外观和形式因需求各不 相同。但是这种拖动式行李箱还是需要使用者用力才能使它移动，长时间拉着还是会造成 疲劳。
实用新型内容
[0005] 为了克服现有拖拉式行李箱需要使用者用力拖拉才会移动的缺陷，本实用新型提 供一种省力行李箱。
[0006] 为了实现本实用新型效果所采用的技术方案是：一种省力行李箱。其特征在于： 它由箱体1、行李区2、驱动区3、滚轮4、可伸缩拉杆5组成。
[0007] 所述的行李区2与驱动区3之间设有挡板14，行李区2与驱动区3通过螺钉连接固定。
[0008] 所述的驱动区3内固定有蓄电池8、电动机13，电动机13的电机轴12末端设有主 动齿轮9。
[0009] 所述的两个滚轮4通过轮轴11连接固定，轮轴11上装有被动齿轮10，与主动齿轮 9位置相对，可相互咬合。
[0010] 所述的可伸缩拉杆5设在箱体1底部，其上设有控速按钮6、开关7，杆体为空心， 内有导线和滑动变阻器电路，控速按钮6可控制滑动变阻器滑片移动。
[0011] 本实用新型的有益效果是：采用电动机带动滚轮滚动，使用者只需支撑起箱体即 可，减少了体力消耗。本实用新型将电能转化成行李箱前进的动能，结构简单，操作方便，满 足了广大使用者的需求。
附图说明
[0012] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013] 图1是本实用新型整体结构图
[0014] 图2是驱动区、滚轮部分局部示意图[0015] 图3是驱动电路原理图
[0016] 其中1-箱体、2-行李区、3-驱动区、4-滚轮、5-可伸缩拉杆、6-控速按钮、7-开关、 8-蓄电池、9-主动齿轮、10-被动齿轮、11-轮轴、12-电机轴、13-电动机、14-挡板。
具体实施方式
[0017] 在图1、图2、图3所示的实施例中，一种省力行李箱。其特征在于：它由箱体1、行 李区2、驱动区3、滚轮4、可伸缩拉杆5组成。其中行李区2与驱动区3之间设有挡板14， 防止驱动区3对行李区2内物品造成污染或损坏，行李区2与驱动区3通过螺钉连接固定； 驱动区3内固定有蓄电池8、电动机13，电动机13的电机轴12末端设有主动齿轮9 ；两个 滚轮4通过轮轴11连接固定，轮轴11上装有被动齿轮10，与主动齿轮9位置相对，可相互 咬合；可伸缩拉杆5设在箱体1底部，其上设有控速按钮6、开关7，杆体为空心，内有导线和 滑动变阻器电路，控速按钮6可控制滑动变阻器滑片移动。蓄电池8、电动机13、可伸缩拉 杆5的内置电路构成驱动电路。
[0018] 使用时，将行李放入行李区2，按下开关7，导通驱动电路，电动机13开始工作，电 机轴12带动主动齿轮9转动，被动齿轮10随着齿轮咬合而转动，通过轮轴11是滚轮4滚 动。通过调节控速按钮6，可控制电动机13的转速，从而控制行李箱前进的速度。
[0019] 在图3所示的实施例中，开关S控制电路的通、断，按下开关，电路导通，电动机开 始工作，通过调节滑动变阻器Rp的阻值，改变电路中的电流，控制电动机的转速，R作为分 压电阻，防止滑动变阻器Rp — 0时，电路电流过高，烧坏电动机和蓄电池。
4
Claims (1)
- 一种省力行李箱，其特征在于：它由箱体(1)、行李区(2)、驱动区(3)、滚轮(4)、可伸缩拉杆(5)组成；所述的行李区(2)与驱动区(3)设有挡板(14)，行李区(2)与驱动区(3)通过螺钉连接固定；所述的驱动区(3)内固定有蓄电池(8)、电动机(13)，电动机(13)的电机轴(12)末端设有主动齿轮(9)；所述的两个滚轮(4)通过轮轴(11)连接固定，轮轴(11)上装有被动齿轮(10)，与主动齿轮(9)位置相对，可相互咬合；所述的可伸缩拉杆(5)设在箱体(1)底部，其上设有控速按钮(6)、开关(7)，杆体为空心，内有导线和滑动变阻器电路，控速按钮(6)可控制滑动变阻器滑片移动。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102138722A (zh) * | 2011-05-03 | 2011-08-03 | 济南大学 | 自动行走书包 |
| CN102283481A (zh) * | 2011-06-16 | 2011-12-21 | 徐禄均 | 电动行李箱 |
| CN106200682A (zh) * | 2016-07-04 | 2016-12-07 | 北京小米移动软件有限公司 | 行李箱的自动跟随方法及装置、电子设备 |
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- 2010-04-08 CN CN2010201564367U patent/CN201767233U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106200682B (zh) * | 2016-07-04 | 2020-02-07 | 北京小米移动软件有限公司 | 行李箱的自动跟随方法及装置、电子设备 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110323 Termination date: 20120408 |