CN201747558U - 一种压缩机的卸荷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机的卸荷装置，属于机械技术领域。它解决了现有的压缩机卸荷过程中气体易泄漏到空气中的问题。本压缩机的卸荷装置包括用于安装在压缩机缸体上且中心具有通孔的端盖和垂直于端盖平面并穿过端盖通孔的顶杆，顶杆与端盖的通孔密封连接，顶杆一端能顶压在压缩机卸荷压叉上，另一端连接有能控制顶杆上下运动的动力机构，端盖上开设有气体通道，气体通道与端盖通孔相连通。本压缩机的卸荷装置在其与压缩机缸体连接的端盖上设置有用于回收尾气的气体通道，防止缸体内的气体介质泄漏至空气中，具有结构简单，安全性高的优点。

Description

一种压缩机的卸荷装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种压缩机配件，特别是一种压缩机的卸荷装置。

背景技术

工艺压缩机在启动时，经常由于进气压力较大，导致开机时电机电流过大，严重时还可导致电机过载线圈烧毁，影响压缩机的正常工作和使用寿命，因此为了安全起见，压缩机在启动时需要对缸体内的压力进行卸荷状态下开机，这就需要用到压缩机的卸荷机构。

现有的卸荷机构为在进气阀上装设卸荷压叉，当需要卸荷时，压叉顶开吸气阀的阀片，使部分或全部已吸入气缸内的气体又流回到吸气腔中，不进行压缩过程，从而达到卸荷的目的，驱动压叉压开进气阀的装置即活塞式卸荷器。

活塞式卸荷器安装于压缩机气缸上，包括用于安装在压缩机气缸上的端盖和与端盖固连的筒状支座，支座内设有一能沿支座内部上下滑动的活塞，活塞的一端固连有顶杆，顶杆穿过端盖并能顶压在压缩机的卸荷压叉上，活塞和支座之间设有复位弹簧，通过动力仪表风驱动活塞克服弹簧的作用力，使顶杆推动卸荷压叉顶开吸气阀片，以达到该气缸侧卸荷的目的。卸荷完成后，停止通入动力仪表风，则活塞在复位弹簧的作用下复位，压叉脱离阀片，则该气缸侧恢复正常工作。但是顶杆在上下运动过程中，压缩机缸体内的气体不可避免的会沿着端盖与顶杆之间的间隙泄漏，当压缩机内为具有腐蚀性或污染性的气体介质时，泄漏到空气中会对人类的生命安全等产生很大影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种压缩机的卸荷装置，它在端盖与顶杆的连接处设有一漏气回收结构，防止压缩机缸体内的气体介质泄漏到空气中。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种压缩机的卸荷装置，包括用于安装在压缩机缸体上且中心具有通孔的端盖和垂直于端盖平面并穿过端盖通孔的顶杆，所述的顶杆与端盖的通孔密封连接，所述的顶杆一端能顶压在压缩机卸荷压叉上，另一端连接有能控制顶杆上下运动的动力机构，其特征在于，所述的端盖上开设有气体通道，所述的气体通道与端盖通孔相连通。

本卸荷装置的端盖安装于压缩机缸体上，端盖与压缩机缸体密封连接，通过动力机构带动顶杆向下运动以推动压缩机内的卸荷压叉顶开进气阀片达到卸荷效果，顶杆密封穿设于端盖的通孔内，在卸荷过程中，压缩机缸体内气压较大，而顶杆穿过端盖的通孔上下运动时在顶杆与端盖的接触处不可避免的会产生一定程度的气体泄漏，通过在端盖内开设一与端盖和顶杆连接处相通的气体通道，使得端盖与顶杆连接处产生气体泄漏后直接通过该气体通道导流至安全区域，防止污染性气体介质泄漏到空气中。

在上述的压缩机的卸荷装置中，所述的端盖的通孔与顶杆之间设有一密封器，所述的密封器内侧套设于顶杆上，外侧紧贴通孔侧壁，所述密封器外侧的中部开设有与上述气体通道相通的环形凹槽一，所述密封器内侧的中部设有环形凹槽二，且密封器侧壁开设有分别与环形凹槽一和环形凹槽二相通的连接孔。

密封器呈筒状，内端套设在顶杆上，外端紧贴端盖的通孔侧壁，当密封器与端盖接触处发生气体泄漏时，泄漏的气体介质通过环形凹槽一流入气体通道，从而通过气体通道引流至安全区域，当密封器与顶杆接触处发生气体泄漏时，泄漏的气体流入环形凹槽二内并流经连接孔引流至环形凹槽一内，同样通过气体通道可引流至安全区域。

在上述的压缩机的卸荷装置中，所述的密封器与顶杆接触处设有密封圈一，所述的密封器与通孔侧壁接触处设有密封圈二。为进一步增强端盖与顶杆之间的密封性，在密封器与顶杆和端盖连接处均设有密封圈。

在上述的压缩机的卸荷装置中，所述的动力机构包括固连于端盖上的筒状支座，所述的支座内设有能沿支座内壁上下滑动的活塞，活塞的一端与上述顶杆固连，所述的支座开口处固连有一具有进气口的盖体，所述的盖体与活塞之间形成一气体腔。

盖体与活塞之间形成一封闭的气体腔，则通过向盖体的进气口内冲入高压气体，活塞则在气压的作用下沿支座内壁向下运动，从而带动顶杆下压，以顶开吸气阀片达到卸荷的效果。

作为另一种方案，在上述的压缩机的卸荷装置中，所述的动力机构包括固连于端盖上的筒状支座，所述的支座上设有一气缸，所述气缸的活塞杆与顶杆固连。

在上述的压缩机的卸荷装置中，所述的活塞顶部还固连有指示杆，指示杆一端伸出盖体。

由于活塞位于支座内，且顶杆也伸入压缩机缸体内，操作者难以判断压缩机是否处于卸荷状态，指示杆一端固连于活塞上，一端伸出盖体，则操作者可通过指示杆的伸出长度即时判断出活塞的位置，从而判断压缩机是否卸荷，指示杆与盖体的连接处密封连接。

在上述的压缩机的卸荷装置中，所述的支座底部与活塞之间还设有一复位弹簧。压缩机卸荷完成后，盖体的进气口处停止通气，则活塞在弹簧弹力的作用下回到初始位置。

在上述的压缩机的卸荷装置中，所述的支座侧壁靠近底部处上开设有一通气孔，所述的通气孔内设有一堵头。由于支座内部密封，为防止在活塞下压过程中，支座内的气体被压缩影响活塞的运动，因此在支座侧壁设置一连接支座内腔和大气的通气孔，同时为防止其他杂质进入支座内，在该通气孔上安装有一堵头。

在上述的压缩机的卸荷装置中，所述的支座由一筒状底座和一管状支架通过螺栓连接而成。为方便加工，支座采用分体式结构，分别加工底座和支架，并通过螺栓连接形成支座。

在上述的压缩机的卸荷装置中，所述的端盖上开设有用于与压缩机缸体连接的螺栓孔。

与现有技术相比，本压缩机的卸荷装置在其与压缩机缸体连接的端盖上设置有用于回收尾气的气体通道，防止缸体内的气体介质泄漏至空气中，具有结构简单，安全性高的优点。

附图说明

图1是本压缩机的卸荷装置实施例1的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本压缩机的卸荷装置实施例2的结构示意图。

图中，1、端盖；11、螺栓孔；12、气体通道；2、顶杆；3、密封器；31、环形凹槽一；32、环形凹槽二；33、连接孔；34、密封圈一；35、密封圈二；4、支座；41、通气孔；42、堵头；43、底座；44、支架；5、活塞；51、指示杆；6、盖体；61、进气口；7、气体腔；8、复位弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

如图1所示，本压缩机的卸荷装置，包括用于安装在压缩机缸体上的端盖1，端盖1上具有用于与压缩机缸体连接的螺栓孔11，端盖1的中心具有一通孔，垂直于端盖1平面并穿过端盖1通孔设有一顶杆2且顶杆2与通孔密封连接，顶杆2的一端用于顶压在压缩机卸荷压叉上，另一端连接有能控制顶杆2上下运动的动力机构，端盖1的侧部开设有气体通道12，气体通道12与端盖1的通孔处相连通。端盖1通孔的侧壁与顶杆2之间设有一密封器3，密封器3内侧套设于顶杆2上，外侧紧贴通孔侧壁，密封器3外侧的中部开设有与上述气体通道12相通的环形凹槽一31，密封器3内侧的中部设有环形凹槽二32，密封器3的侧壁开设有分别与环形凹槽一31和环形凹槽二32相通的连接孔33。

通过动力机构带动顶杆2向下运动以推动压缩机内的卸荷压叉顶开进气阀片进行卸荷，在卸荷过程中，压缩机缸体内气压较大，而顶杆2穿过端盖1的通孔上下运动时在顶杆2与端盖1的接触处不可避免的会产生一定程度的气体泄漏，当密封器3与端盖1接触处发生气体泄漏时，泄漏的气体介质进入环形凹槽一31并流入气体通道12，从而通过气体通道12引流至安全区域，当密封器3与顶杆2接触处发生气体泄漏时，泄漏的气体流入环形凹槽二32内经连接孔33引流至环形凹槽一31内，同样通过气体通道12可引流至安全区域。为增强端盖1与顶杆2之间的密封性，在密封器3与顶杆2接触处设有密封圈一34，密封器3与端盖1接触处设有密封圈二35。

本压缩机的卸荷装置中，驱动顶杆2上下运动的动力机构包括固连于端盖1上的筒状支座4，支座4内设有能沿支座4内壁上下滑动的活塞5，活塞5的一端与顶杆2固连，所述支座4的开口处固连有一具有进气口61的盖体6，盖体6与支座4密封连接，则盖体6与活塞5之间形成一气体腔7，通过向盖体6的进气口61内通入动力仪表风，活塞5则在气压的作用下沿支座4内壁向下运动，从而带动顶杆2下压，以顶开吸气阀片达到卸荷的效果。支座4底部与活塞5之间还设有一复位弹簧8。压缩机卸荷完成后，盖体6的进气口61处停止供气，则活塞5在弹簧弹力的作用下回到初始位置。

由于活塞5位于支座4内，且顶杆2也伸入压缩机缸体内，工作人员难以判断压缩机是否处于卸荷状态，因而在活塞5上设置一指示杆51，指示杆51一端与活塞5固连，另一端伸出盖体6，则技术人员可通过指示杆51的伸出长度判断出活塞5的位置，从而判断压缩机是否卸荷，指示杆51与盖体6的连接处设有防止气体泄漏的密封圈。

支座4内部密封，为防止在活塞5下压过程中，支座4内的气体被压缩而影响活塞5的运动，因此在支座4侧壁设置一连接支座4内腔和大气的通气孔41，并在通气孔41上设有一堵头42，使得支座4内腔与大气相通的同时能防止杂质进入支座4内。

实施例2

如图2所示，本实施例的结构原理与实施例1的结构原理基本相同，不同的地方在于，本实施例中的支座4为分体式，支座4由筒状底座43和管状支架44通过螺栓连接而成。具有加工方便、装配简单的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种压缩机的卸荷装置，包括用于安装在压缩机缸体上且中心具有通孔的端盖(1)和垂直于端盖(1)平面并穿过端盖(1)通孔的顶杆(2)，所述的顶杆(2)与端盖(1)的通孔密封连接，所述的顶杆(2)一端能顶压在压缩机卸荷压叉上，另一端连接有能控制顶杆(2)上下运动的动力机构，其特征在于，所述的端盖(1)上开设有气体通道(12)，所述的气体通道(12)与端盖(1)的通孔相连通。

2.根据权利要求1所述的压缩机的卸荷装置，其特征在于，所述的端盖(1)的通孔与顶杆(2)之间设有一密封器(3)，所述的密封器(3)内侧套设于顶杆(2)上，外侧紧贴通孔侧壁，所述密封器(3)外侧的中部开设有与上述气体通道(12)相通的环形凹槽一(31)，所述密封器(3)内侧的中部设有环形凹槽二(32)，且密封器(3)侧壁开设有分别与环形凹槽一(31)和环形凹槽二(32)相通的连接孔(33)。

3.根据权利要求2所述的压缩机的卸荷装置，其特征在于，所述的密封器(3)与顶杆(2)接触处设有密封圈一(34)，所述的密封器(3)与通孔侧壁接触处设有密封圈二(35)。

4.根据权利要求1或2或3所述的压缩机的卸荷装置，其特征在于，所述的动力机构包括固连于端盖(1)上的筒状支座(4)，所述的支座(4)内设有能沿支座(4)内壁上下滑动的活塞(5)，活塞(5)的一端与上述顶杆(2)固连，所述的支座(4)开口处固连有一具有进气口(61)的盖体(6)，所述的盖体(6)与活塞(5)之间形成一气体腔(7)。

5.根据权利要求4所述的压缩机的卸荷装置，其特征在于，所述的支座(4)底部与活塞(5)之间还设有一复位弹簧(8)。

6.根据权利要求1或2或3所述的压缩机的卸荷装置，其特征在于，所述的动力机构包括固连于端盖(1)上的筒状支座(4)，所述的支座(4)上设有一气缸，所述气缸的活塞(5)杆与顶杆(2)固连。

7.根据权利要求5所述的压缩机的卸荷装置，其特征在于，所述的活塞(5)顶部还固连有指示杆(51)，指示杆(51)一端伸出盖体(6)。

8.根据权利要求4所述的压缩机的卸荷装置，其特征在于，所述的支座(4)侧壁靠近底部处上开设有一通气孔(41)，所述的通气孔(41)内设有一堵头(42)。

9.根据权利要求4所述的压缩机的卸荷装置，其特征在于，所述的支座(4)由一筒状底座(43)和一管状支架(44)通过螺栓连接而成。

10.根据权利要求1或2或3所述的压缩机的卸荷装置，其特征在于，所述的端盖(1)上开设有用于与压缩机缸体连接的螺栓孔(11)。

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