CN201747463U

CN201747463U - 发动机整机冲油设备

Info

Publication number: CN201747463U
Application number: CN2010202490604U
Authority: CN
Inventors: 熊益军; 钟如钢; 宾钦卿; 王涵军
Original assignee: China National South Aviation Industry Co Ltd
Current assignee: AECC South Industry Co Ltd
Priority date: 2010-07-01
Filing date: 2010-07-01
Publication date: 2011-02-16
Anticipated expiration: 2020-07-01

Abstract

本实用新型提供了一种发动机整机冲油设备，包括：油箱(1)，其中装有滑油；加温装置(2)，具有加热部(21)，所述加热部(21)设置于所述油箱(1)中；进油装置(3)，包括连接在所述油箱(1)的出口和所述发动机的进油口之间的进油管路(31)、以及设置于所述进油管路(31)中的进油阀(32)和进油泵(33)；出油装置(4)，包括连接在所述发动机的出油口和所述油箱(1)的进口之间的出油管路(41)、以及设置于所述出油管路(41)中的出油阀(42)和出油泵(43)。该冲油设备将油箱、加温装置、进油装置和出油装置结合形成一个集成的冲油设备，所以操作简单、使用灵活，还实现了油的自动回收及再利用。

Description

发动机整机冲油设备

技术领域

本实用新型涉及发动机油管，更具体地，涉及一种发动机整机冲油设备。

背景技术

在发动机，例如航空发动机的整机装配完毕后，其油管内会存在许多装配和加工过程中遗留的余屑和杂质。在发动机投入使用之前，需要将这些余屑和杂质清理干净。现有技术中通常通过将加温过的油来冲洗发动滑油管，以将杂质清洗出来。

具体地，现有技术中通过加温器、油箱、油泵、进油管路、回收装置和检测装置来实现冲洗。上述各个设备是单独离散的设备，其中，加温器用于将油箱里的滑油加热到一定温度，油泵用于将油箱中的油打入进油管路，滑油经由进油管路进入发动机的油管；从发动机的油管流出的含有杂质和余屑的油是由回收装置收集，并经由油泵打入检测装置中，检测装置中设有油滤，操作者通过观察油滤中的杂质含量来判断发动机的油管是否已经被冲洗干净。

可以理解，现有技术中没有专门的集成的冲油设备，在进行冲油操作时，需要将各个离散的设备分别安装，操作复杂。此外，进行冲洗的油从发动滑油管中流出后，进入回收、检测装置，无法实现自动地再利用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种整体式结构的，操作简单、使用灵活的发动机整机冲油设备。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机整机冲油设备，包括：油箱，其中装有滑油；加温装置，具有加热部，加热部设置于该油箱中；进油装置，包括连接在油箱的出口和发动机的进油口之间的进油管路、以及设置于进油管路中的进油阀和进油泵；出油装置，包括连接在发动机的出油口和油箱的进口之间的出油管路、以及设置于出油管路中的出油阀和出油泵。

进一步地，该进油装置还包括：压力表，设置在进油管路中；调节支路，一端连接到进油管路中位于进油泵下游的管路中，另一端接回到油箱，调节支路中设有调节阀。

进一步地，进油装置还包括：过滤器，设置于进油管路中。

进一步地，油箱中还设有油滤。

进一步地，进油管路的用于连接发动机的进油口的末端管路包括两个进油分支管路，每个进油分支管路上分别设置有进油阀。

进一步地，出油管路的用于连接发动机的进油口的末端管路包括两个出油分支管路，每个出油分支管路上分别设置有出油阀。

进一步地，进油管路中位于进油泵之前的用于连接油箱的出口的上游进油管路中设有总开关。

进一步地，进油泵和出油泵关联配置并由同一台电机驱动。

进一步地，加温装置还包括温控装置，温控装置包括热电阻和温控仪。

进一步地，发动机整机冲油设备还包括可移动底座部，可移动底座部为手推车；进油装置与发动机的进油口连接的管路为第一软管；出油装置与发动机的出油口连接的管路为第二软管。

本实用新型具有以下有益效果：

1.由于本冲油设备将油箱、加温装置、进油装置和出油装置结合形成一个集成的冲油设备，所以操作简单、使用灵活。

2.由于本冲油设备的出油装置连接发动机的出油口和油箱进口，从而将发动滑油管中流出的含有杂质和余屑的油回收进油箱中，实现了油的自动回收及再利用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例的发动机整机冲油设备的连接结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图2所示，在根据本实用新型的发动机整机冲油设备的实施例中，冲油设备包括油箱1，用于将油箱1中的滑油加热至一定温度的加温装置2，连接在油箱1的出口和发动机的进油口之间的进油装置3以及连接在发动机的出油口和油箱1的进口之间的出油管路41。

其中，从图1中可以看到，油箱1中装有滑油，并通过其中的油标11来显示液位，提醒操作者及时补充滑油。加温装置2的加热部21置于油箱1中，优选地，在本实施例中，加温装置还包括温控装置22，用于随时将油温控制在所需要的合适温度，该温控装置22采用热电阻和温控仪结合的方式测量并控制油温。

进油装置3中，进油管路31连接在油箱1的出口和发动机的进油口之间，进油管路31中设置有进油泵33，用于将油箱1中的油打入发动机的油管中；同时，进油管路31中还设置有进油阀32，用于打开和关闭进油管路31。出油装置4中，出油管路41连接在发动机的出口和油箱1的进口之间，类似地，出油管路41中设置有出油泵43，用于将发动机的油管中流出的滑油打回油箱1的进口；同时，出油管路41中还设置有出油阀42，用于打开和关闭出油管路41。并且，优选地，进油泵33和出油泵43由一台电机5同时控制，既简化了冲油设备的结构，也保证了进油、出油过程的完全同步性。

可以理解，上述结构形成了一个集成的冲油设备，进行冲油操作时，只需将进油装置3与发动机的进油口连接，出油装置4与发动机的出油口连接，即可开始冲油工作，操作简单灵活。另外，由于出油装置4连接了发动机的出油口和油箱进口，从而将发动滑油管中流出的含有杂质和余屑的油回收进油箱1中，实现了油的自动回收及再利用。

优选地，如图1所示，在本实施例中，进油装置3中还可以设置一条调节支路35，该调节支路35的一端连接到进油管路31中位于进油泵33下游的管路中，另一端接回到油箱1，并且在此调节支路35中设置有一个调节阀351。同时，在进油管路31中设置一个压力表34。进行冲油工作时，操作者观察该压力表34的同时调节该调节阀351，即可控制进油管路31中的油压，从而更好地控制冲油效果。

优选地，如图1所示，在本实施例中，进油管路31中还可以设置一个过滤器36，确保进入发动滑油管中的滑油更加清洁。

另外，由于根据本实用新型的发动机整机冲油设备中，在本实施例中，发动滑油管中流出的含有杂质和余屑的油是被回收进油箱1中的，所以需要随时对油箱1进行清洁，以保证其供给的滑油的清洁。优选地，油箱1中设置有油滤(图中未示出)，在本实施例中其过滤精度为40μm，能很好地清洁滑油。此外，油滤拆装方便，操作者通过观察油滤可以随时检查滑油的清洁度，从而判断发动机整机油管内的多余物是否已清除干净。

此外，优选地，在本实施例中，由于需要进行冲油的发动机的进油口和出油口分别为两个，所以，进油管路31的用于连接发动机的进油口的末端管路包括两个进油分支管路，每个进油分支管路上分别设置有进油阀32。出油管路41的用于连接发动机的出油口的末端管路包括两个出油分支管路，每个出油分支管路上分别设置有出油阀42。其中，两个进油阀32和两个出油阀42可以分别为例如一个球阀和一个针型阀，用于粗调和细调进油、出油流量。进油阀32和出油阀42的数量和类型根据具体的发动机的情况而定。

优选地，在本实施例中，进油管路31中位于进油泵33之前的用于连接油箱1的出口的上游进油管路中设有总开关38。这样，在例如该冲油设备的管路发生漏油等故障时，可以关闭该总开关38并进行检修。

在本实施例中，发动机整机冲油设备还包括可移动底座部(图中未示出)，该可移动底座部为手推车，使得该冲油设备可以灵活移动至任何适合的位置进行工作。另外，进油装置3与发动机的进油口连接的管路、出油装置4与发动机的出油口连接的管路分别为第一软管37和第二软管44，这样，使得冲油设备与发动机油管之间的连接更加容易而方便。

在进行冲洗工作前，先检查油箱1中滑油的液位是否合适，冲油设备的管路各联接部位有无漏油、松动等不正常的现象。然后将手推车置于合适的位置，并将冲油设备中进油装置3和出油装置4中的第一软管37和第二软管44分别与发动机的进油口和出油口接头相连，连接需严密，以防泄漏。

然后，打开冲油设备的电源总开关(图中未示出)，打开加温装置2。待油温达到冲洗所需的合适温度后，打开两个出油阀42，并打开总开关38，将调节阀351调至全开，且打开两个进油阀32。启动电机5，则进油泵33和出油泵43开始供油冲洗，这时，观察压力表34，并调节调节阀351，即可改变进油管路31中的油压。

在冲油设备工作时，观察油箱1内的油滤，当发现没有多余物时，即可结束冲洗工作。这时，关闭加温装置2，关闭电源总开关，并关闭进油阀32，把调节阀351调节至全开。然后，拆卸开装在发动机上的第一软管37和第二软管44。这样，便结束了整个冲油过程。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种发动机整机冲油设备，其特征在于，包括：

油箱(1)，其中装有滑油；

加温装置(2)，具有加热部(21)，所述加热部(21)设置于所述油箱(1)中；

进油装置(3)，包括连接在所述油箱(1)的出口和所述发动机的进油口之间的进油管路(31)、以及设置于所述进油管路(31)中的进油阀(32)和进油泵(33)；

出油装置(4)，包括连接在所述发动机的出油口和所述油箱(1)的进口之间的出油管路(41)、以及设置于所述出油管路(41)中的出油阀(42)和出油泵(43)。

2.根据权利要求1所述的发动机整机冲油设备，其特征在于，所述进油装置(3)还包括：

压力表(34)，设置在所述进油管路(31)中；

调节支路(35)，一端连接到所述进油管路(31)中位于所述进油泵(33)下游的管路中，另一端接回到所述油箱(1)，所述调节支路(35)中设有调节阀(351)。

3.根据权利要求1或2所述的发动机整机冲油设备，其特征在于，所述进油装置(3)还包括：过滤器(36)，设置于所述进油管路(31)中。

4.根据权利要求1所述的发动机整机冲油设备，其特征在于，所述油箱(1)中还设有油滤。

5.根据权利要求1所述的发动机整机冲油设备，其特征在于，所述进油管路(31)的用于连接所述发动机的进油口的末端管路包括两个进油分支管路，每个所述进油分支管路上分别设置有所述进油阀(32)。

6.根据权利要求1所述的发动机整机冲油设备，其特征在于，所述出油管路(41)的用于连接所述发动机的进油口的末端管路包括两个出油分支管路，每个所述出油分支管路上分别设置有所述出油阀(42)。

7.根据权利要求1所述的发动机整机冲油设备，其特征在于，所述进油管路(31)中位于所述进油泵(33)之前的用于连接所述油箱(1)的出口的上游进油管路中设有总开关(38)。

8.根据权利要求1所述的发动机整机冲油设备，其特征在于，所述进油泵(33)和所述出油泵(43)关联配置并由同一台电机(5)驱动。

9.根据权利要求1所述的发动机整机冲油设备，其特征在于，所述加温装置(2)还包括温控装置(22)，所述温控装置包括热电阻和温控仪。

10.根据权利要求1所述的发动机整机冲油设备，其特征在于，所述发动机整机冲油设备还包括可移动底座部，所述可移动底座部为手推车；

所述进油装置(3)与所述发动机的进油口连接的管路为第一软管(37)；

所述出油装置(4)与所述发动机的出油口连接的管路为第二软管(44)。