CN201746786U - 一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置,包括定板和弹力板,定板镶嵌、焊接或通过螺杆固定于路基中,弹力板外露在路基表面,弹力板的下端固定连接在定板的一端或者中部,定板与弹力板之间的夹角为30-60°或120-150°。本实用新型的有益效果为:结构简单,成本低廉,便于实施,从技术上解决了在不影响正常行驶车辆通过的同时,阻止电动自行车进入快车道和机动车逆向行驶通过红灯道口这一管理难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于管理城市道路交通秩序的装置,尤其涉及一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置。
背景技术
电动自行车违规进入快车道行驶,不仅严重影响城市道路的通行速度;而且也是交通安全的重大隐患。特别是中小城市的居民和进城打工的农民,交通法规不熟悉,道路安全意识淡漠。加之交通管理警力有限,这种现象尤为突出。此外,少数车辆利用道路监控的技术缺陷从逆行道通过红灯路口。这些带来大量安全隐患的交通违章现象至今尚无有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置,以克服上述所述道路交通秩序所存在不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置,包括定板和弹力板,定板镶嵌、焊接或通过螺杆固定于路基中,弹力板外露在路基表面,弹力板的下端固定连接在定板的一端或者中部,定板与弹力板之间的夹角为30-60°或120-150°。所述定板和弹力板为弹簧钢钢板或高分子材质板。
另外,还可以在路基中埋设混凝土制件,混凝土制件中设有一个倾斜角度为30-60°的U型槽,所述定板置于该U型槽内,弹力板外露于路基,弹力板的下端固定连接所述定板的上端。
本实用新型的有益效果为:本实用新型所述装置结构简单,成本低廉,便于实施,从技术上解决了在不影响正常行驶车辆通过的同时,阻止电动自行车进入快车道和机动车逆向行驶通过红灯道口这一管理难题。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例1所述的一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置的结构图;图2是本实用新型实施例2所述的一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置的结构图;图3是本实用新型实施例3所述的一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置的结构图;图4是本实用新型实施例4所述的一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置的结构图。
图中:1、定板;2、弹力板;3、路基;4、混凝土制件;5、槽。
具体实施方式
如图1-3所示,本实用新型实施例1所述的一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置,包括定板1和弹力板2,定板1镶嵌、焊接或通过螺杆固定于路基3中,弹力板2外露在路基3表面,弹力板2的下端固定连接在定板1的一端或者中部,定板1与弹力板2之间的夹角为30-60°或120-150°。
如图4所示,本实用新型实施例4所述的一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置,路基3中埋设混凝土制件4,混凝土制件4设有一个倾斜角度为30-60°的“U”型槽5,定板1置于“U”型槽5内,弹力板2外露于路基3,定板1的一端连接于弹力板2的一端,定板1与弹力板2之间的夹角为0°。
使用过程中,当机动车辆轮胎从坡面通过该装置时,在车辆重力作用下,弹性装置被压至路面,车辆可以顺利通过;而电动自行车由于自身重量不足以克服弹性装置的设定弹性,无法顺利通过该装置。同样,机动车辆逆向行驶时,由于弹性装置的单向性而受到阻碍。此装置解决了在不影响正常行驶车辆通过的同时,阻止非机动车辆进入快车道和机动车逆向行驶通过红灯道口这一管理难题。
Claims (3)
1.一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置,包括定板(1)和弹力板(2),其特征在于:所述定板(1)镶嵌、焊接或通过螺杆固定于路基(3)中,所述弹力板(2)外露在路基(3)表面;所述弹力板(2)的下端固定连接在所述定板(1)的一端或者中部,所述定板(1)与弹力板(2)之间的夹角为30-60°或120-150°。
2.根据权利要求1所述的控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置,其特征在于:路基(3)中埋设混凝土制件(4),混凝土制件(4)中设有一个倾斜角度为30-60°的U型槽(5),所述定板(1)置于该U型槽(5)内,所述弹力板(2)的下端固定连接所述定板(1)的上端。
3.根据权利要求1或2所述的控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置,其特征在于:所述定板(1)和弹力板(2)为弹簧钢钢板或高分子材质板。
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GR01 | Patent grant | ||
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