CN201746232U - 桥门式起重机及其小车 - Google Patents

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闫纪军
于海洋
吴瑞敏
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Abstract

本实用新型公开了一种桥门式起重机及其小车，包括于小车两侧设置的端梁及设置于端梁上的小车架，所述小车架上设有沿小车中心线对称布置的两套起升机构，所述每套起升机构均包括减速机和卷筒，所述减速机固设于端梁的外侧，且减速机底部低于所述端梁的上平面。在本实用新型桥门式起重机小车中将减速机固设在端梁的外侧，并且保证减速机底部低于端梁的上平面，这样同常用的将减速机设置在端梁上的结构相比降低了起重机小车的整体高度，从而降低了安装起重机所需的空间要求，并且本实用新型结构简单，安装方便。

Description

桥门式起重机及其小车
技术领域
本实用新型涉及桥门式起重机械领域，特别涉及桥门式起重机用小车。
背景技术
起重机广泛应用于冶金行业，是各大钢铁企业必不可少的生产设备之一，其长远发展对提高我国钢铁产能具有积极作用。目前常用的起重机小车包括端梁及设置于端梁上的小车架，小车架上设置有起升机构，该起升机构包括电机、减速机、卷筒、定滑轮组、平衡杠杆、动滑轮组及吊具，钢丝绳的一头固定在卷筒上，绕经动滑轮组及定滑轮组后，另一头固定在平衡杠杆上，电机的输出轴与减速机的输入轴相连，减速机直接坐在小车端梁上，并通过联轴器与卷筒轴传动连接。
因为冶金所用的起重机吨位要求比较大，使得起重机小车存在外形尺寸大、自重大、轮压大等特点，就对使用厂房的空间结构和承压能力提出较高要求。近年来，受经济危机影响，钢铁行业发展受冲击，部分厂家为节省成本，常通过改造旧厂房以代替修建新厂房，但在旧厂房中安装起重机时常出现厂房下弦距起重机轨道面距离较短、厂房支撑承受能力不足的问题，鉴于此，需要改进起重机结构以降低起重机整体高度，使得在旧厂房中安装起重机不受空间高度限制。因此为满足旧厂房中安装起重机的建设要求，如何根据现有的起重机小车结构做出改进以降低起重机整体高度成为急需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、整体高度低的桥门式起重机；同时本实用新型还提供一种桥门式起重机小车。
本实用新型中所提供的桥门式起重机小车的技术方案是：一种桥门式起重机小车，包括于小车两侧设置的端梁及设置于端梁上的小车架，所述小车架上设有沿小车中心线对称布置的两套起升机构，所述每套起升机构均包括减速机和卷筒，所述减速机固设于端梁的外侧，且减速机底部低于所述端梁的上平面。
所述卷筒的卷筒轴上与减速机传动连接的一端向外延伸至减速机内部并与减速机内部齿轮止旋配合，所述端梁上于减速机和卷筒之间固设有支撑座，所述卷筒的卷筒轴通过轴承与支撑座转动装配。
在本实用新型桥门式起重机小车中将减速机固设在端梁的外侧，并且保证减速机底部低于端梁的上平面，这样同常用的将减速机设置在端梁上的结构相比降低了起重机小车的整体高度，从而降低了安装起重机所需的空间要求，并且本实用新型结构简单，安装方便。
本实用新型中所提供的桥门式起重机的技术方案：一种桥门式起重机，包括小车，该小车包括于小车两侧设置的端梁及设置于端梁上的小车架，所述小车架上设有沿小车中心线对称布置的两套起升机构，所述每套起升机构均包括减速机和卷筒，所述减速机固设于端梁的外侧，且减速机底部低于所述端梁的上平面。
所述卷筒的卷筒轴上与减速机传动连接的一端向外延伸至减速机内部并与减速机内部齿轮止旋配合，所述端梁上于减速机和卷筒之间固设有支撑座，所述卷筒的卷筒轴通过轴承与支撑座转动装配。
本实用新型桥门式起重机中采用将减速机设置于小车架外侧的起重机小车，起重机小车的整体高度降低，使得起重机高度也得以降低，从而降低了起重机对旧厂房的改造要求，便于在旧厂房中安装起重机。
附图说明
图1本实用新型中桥门式起重机小车一种实施例的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2中双联卷筒33和减速机31的传动连接部分结构示意图；
图4为本实用新型中桥门式起重机一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种桥门式起重机小车，包括于小车左、右两侧设置的端梁1和设置于端梁1上的小车架2，在小车架2下方通过钢丝绳37、及动滑轮组36悬挂有龙门钩，小车架2上沿小车的运行方向的前、后两侧分别设置有主起升机构3和副起升机构4，所述主、副起升机构分别设置于小车架2的前后两端，主起升机构3还包括沿小车中心线对称布置的两套结构相同的起升机构，主起升机构3包括两台设置于左右两侧端梁外侧的减速机31，减速机31底部低于端梁1的上平面，每台减速机31均连接有一台电机32和一个双联卷筒33，两个双联卷筒33的相对应端通过联轴器34连接，双联卷筒33的卷筒轴331上与减速机31传动连接的一端向外延伸至减速机内部并与减速机内部齿轮通过花键止旋配合，端梁1上于减速机31和双联卷筒33之间固设有支撑座5，卷筒的卷筒轴331通过轴承与支撑座5转动装配，在双联卷筒的一侧设置有定滑轮组35及平衡杠杆。
上述实例中，将主、副起升机构分设于小车架的前、后两端，这样可以扩大小车的维修空间，便于维修人员在小车上的维修操作。
目前常用的减速机和卷筒传动连接结构为设置在两者间的联轴器，减速机在输出转动力矩时输出轴端所受到的径向力较大，这就对起重机的设计提出了较高的要求，而上述实施例中采用卷筒轴331通过轴承转动装配在支撑座5上，使得卷筒轴在传递减速机的输出力矩时所受到的径向力由支撑座5承担，从而降低了对起重机的设计要求。
并且因为减速机31设置在左右端梁的外侧，这样设置两套沿小车中心线对称布置的主起升机构可以有效平衡小车受力，改善小车工作状况。
上述实施例中，卷筒轴与减速机中的齿轮通过花键止旋传动配合，具体实施时，也可采用其他止旋结构如键与键槽配合，方轴与方孔配合等来实现卷筒轴与齿轮的止旋传动连接。
如图4所示，一种桥门式起重机，包括主梁40和装配在主梁上的小车41，所述小车41的结构采用如图1、图2、图3所示的结构。

Claims (4)

1.一种桥门式起重机小车，包括于小车两侧设置的端梁及设置于端梁上的小车架，所述小车架上设有沿小车中心线对称布置的两套起升机构，所述每套起升机构均包括减速机和卷筒，其特征在于：所述减速机固设于端梁的外侧，且减速机底部低于所述端梁的上平面。
2.根据权利要求1所述的桥门式起重机小车，其特征在于：所述卷筒的卷筒轴上与减速机传动连接的一端向外延伸至减速机内部并与减速机内部齿轮止旋配合，所述端梁上于减速机和卷筒之间固设有支撑座，所述卷筒的卷筒轴通过轴承与支撑座转动装配。
3.一种桥门式起重机，包括小车，该小车包括于小车两侧设置的端梁及设置于端梁上的小车架，所述小车架上设有沿小车中心线对称布置的两套起升机构，所述每套起升机构均包括减速机和卷筒，其特征在于：所述减速机固设于端梁的外侧，且减速机底部低于所述端梁的上平面。
4.根据权利要求3所述的桥门式起重机，其特征在于：所述卷筒的卷筒轴上与减速机传动连接的一端向外延伸至减速机内部并与减速机内部齿轮止旋配合，所述端梁上于减速机和卷筒之间固设有支撑座，所述卷筒的卷筒轴通过轴承与支撑座转动装配。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104590995A (zh) * 2015-01-06 2015-05-06 山东丰汇设备技术有限公司 一种桥式起重机全液压控制小车系统
CN110498346A (zh) * 2019-08-27 2019-11-26 广东永通起重机械股份有限公司 集装箱生产线板用吊装小车装置

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License type: Exclusive License

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Assignee: Henan Weihua Heavy Machinery Co., Ltd.

Assignor: Weihua Co., Ltd.

Contract record no.: 2012410000004

Date of cancellation: 20120321

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Assignee: Henan Weihua Heavy Machinery Co., Ltd.

Assignor: Weihua Co., Ltd.

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Denomination of utility model: Portal bridge crane and trolley thereof

Granted publication date: 20110216

License type: Exclusive License

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