CN201736801U - 车用压缩天然气气瓶框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用压缩天然气气瓶框,解决了现有车用天然气气瓶框结构复杂、重量大、占用空间的问题。技术方案包括框架,所述框架的前后两端面框架上水平均匀固定有至少一个支撑横梁,所述支撑横梁上装有用于固定气瓶嘴的固定支架。本实用新型结构简单、空间小、耗材少、重量轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载部件,具体的说是一种车用压缩天然气气瓶框。
背景技术
汽车轻量化对于节约能源、减少废气排放十分重要。研究显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽车整备质量.每减100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升,汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。而在驾驶方面,汽车轻量化后加速性提高,车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。从碰撞安全性考虑,碰撞时惯性小,制动距离减小。此外车辆每减重100公斤,二氧化碳排放可减少约5克/公里。因此,在汽车设计过程中,其结构在保证可靠性的前提下,尽量简单使汽车轻量化并降低油耗,节省材料。
参照图1、图2,传统的车载压缩天然气气瓶框的设计是将气瓶的框架1分为多层,每层设计固定横梁3,并用固定纵梁2固定,支架5焊接在固定横梁3上,通过支架5上的气瓶抱箍6固定气瓶瓶身(瓶身中间的大圆),为保证固定纵梁2的稳定性,还会使用斜梁4将相邻的两个固定竖梁2连接。由于气瓶抱箍6固定的是气瓶瓶身的大圆处,加上瓶身之间固定横梁的厚度以及位于框架中部的竖梁和斜梁的设计,使得整个框架高度和重量增加,对于车载气瓶框而言,不利于空间节约和节能降耗。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题,提供一种结构简单、占用空间小、重量轻的车用压缩天然气气瓶框。
技术方案包括框架,所述框架的的前后两端面框架上水平均匀固定有至少一个支撑横梁,所述支撑横梁上装有用于固定气瓶嘴的固定 支架。
所述固定支架由带有气瓶嘴夹座的支架和与气瓶嘴夹座对应的气瓶嘴夹盖组成,所述气瓶嘴夹盖一端与气瓶嘴夹座铰接。
所述框架的前后两端面框架上还垂直均匀固定有至少一个支撑竖梁。
本实用新型将原来位于框架中部的的固定横梁移至框架的前后两端面成为支撑横梁,利用固定支架固定气瓶嘴,改变现有固定瓶身大圆的方式,由于气瓶嘴直径较瓶身大圆小得多,这样支撑横梁的设计就无需占用瓶身与瓶身之间空间,而是直接利用上下气瓶嘴之间的空间即可,同样,支撑竖梁也代替了现有的固定竖梁移至框架的前后两端面,其厚度占用的空间也是利用气瓶嘴之间的空间。在装载相同数量的气瓶条件下,压缩了原有固定横梁和固定纵梁占用的多余空间,降低了框架的高度和宽度,减轻了重量,高度和宽度分别较原有框架的减少12%,重量减少了50Kg。由于支撑竖梁安装在框架的前后端面与框架连接,不存在固定稳定性问题,因此也取消了斜梁的设计,进一步减轻了框架的重要,满足了汽车轻量化设计的要求。
附图说明
图1为现有气瓶框架的主视图。
图2为现有气瓶框架的右视图。
图3为本实用新型主视图。
图4为本实用新型右视图。
图5为本实用新型支架的结构示意图。
其中,1-框架、2-固定竖梁、3-固定横梁、4-斜梁、5-支架、6-抱箍、8-气瓶、8.1-气瓶嘴、11-支撑竖梁、12-支撑横梁、13-支架、13.1-固定支架、13.2-气瓶嘴夹座、13.3-气瓶嘴夹盖。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明:
参照图3及图4,框架1的前后两端面上分别水平均匀设有三个支撑横梁12,从而将框架1分成上下四层,且还通过垂直设有的支撑竖梁11将每个气瓶8隔开。所述支撑横梁12上设有固定支架13,参照图5,所述支架13包括带有气瓶嘴夹座13.2的支架13.1和与气瓶嘴夹座13.2一端铰接的气瓶嘴夹盖13.3。
安装时,将气瓶8的两端气瓶嘴8.1分别置于框架1两端固定支架13的气瓶嘴夹座13.2上,然后合上气瓶嘴夹盖13.3,使气瓶8的两端气瓶嘴8.1被合拢的气瓶嘴夹座13.2和气瓶嘴夹盖13.3抱紧,然后用螺钉和螺母将气瓶嘴夹座13.2与气瓶嘴夹盖13.3另一端固定,这样就可稳固放置气瓶8,气瓶的框架结构更为简单、空间小、耗材少、重量轻。
Claims (3)
1.一种车用压缩天然气气瓶框,包括框架,其特征在于,所述框架的的前后两端面框架上水平均匀固定有至少一个支撑横梁,所述支撑横梁上装有用于固定气瓶嘴的固定支架。
2.如权利要求1所述的车用压缩天然气气瓶框,其特征在于,所述固定支架由带有气瓶嘴夹座的支架和与气瓶嘴夹座对应的气瓶嘴夹盖组成,所述气瓶嘴夹盖一端与气瓶嘴夹座铰接。
3.如权利要求1或2所述的车用压缩天然气气瓶框,其特征在于,所述框架的前后两端面框架上还垂直均匀固定有至少一个支撑竖梁。
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Cited By (5)
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2010
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