CN201729033U

CN201729033U - 一种车桥桥壳

Info

Publication number: CN201729033U
Application number: CN2010202644424U
Authority: CN
Inventors: 经廷辉; 夏志; 陈元刚; 岳涛; 王文富; 邓建华
Original assignee: LUZHOU KISHILER ENGINEERING TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: LUZHOU KISHILER ENGINEERING TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2010-07-20
Filing date: 2010-07-20
Publication date: 2011-02-02
Anticipated expiration: 2020-07-20

Abstract

本实用新型涉及一种车桥桥壳，包括上盖板、下盖板、侧板和加强筋，侧板分别与上盖板和下盖板焊接形成壳体，壳体内设置有加强筋，壳体的横截面形状为矩形。本车桥桥壳整体外形简洁美观，结构紧凑，其采用钢板的焊接形式，韧性好，容易制造，能够方便地根据主机产品的安装要求进行变形设计制造，具有很好的经济实用性；由于横截面的矩形设计，使其能够方便地连接上、下支座，具有很好的承受倾翻力矩的能力，重量轻，载荷储备高，安全可靠。

Description

一种车桥桥壳

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，特别是一种车桥桥壳。

背景技术

行驶系分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架，车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装车辆车轮，其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。根据驱动方式的不同，车桥包括转向桥、驱动桥、转向驱动桥和承载桥四种。

目前，工程机械及载重车市场上大量使用单桥动载能力在10吨左右的车桥。这种车桥普遍采用整体铸钢式桥壳，由于是铸钢件，其抗冲击的能力不强，在一些不平整的路面上使用时，容易发生断裂事故，不适用于承载能力要求高的场合。另外，由于工艺及成本原因，铸钢桥壳变型设计制造不容易，只适用于大批量生产，很难满足中、小批量产品的需要。

此外，在现有的一些车辆中有焊接式桥壳的应用，其焊接结构形式有：A.上下两件U形截面弯型壳件对称焊接的形式；B.用无缝钢管扩孔碾压成型的形式。A、B两种结构形式在截面尺寸变化时，都需要重新投专用模具和工装，制造成本高，只适用于大批量生产，很难满足中、小批量产品的需要。另外，A、B两种结构形式桥壳的横截面是等壁厚的，不能实现壁厚不一致的等强度截面设计，经济性不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种韧性好、抗冲击能力强，载荷储备高的车桥桥壳。

本实用新型的目的是通过采用如下技术方案实现的：

一种车桥桥壳，包括上盖板、下盖板、侧板和加强筋，所述侧板分别与上盖板和下盖板焊接形成壳体，所述壳体内设置有加强筋，所述壳体的横截面形状为矩形。

所述矩形的宽度A范围为50～500mm，高度B范围为80～800mm，钢板作为上盖板、下盖板和侧板，其厚度为1～100mm。

所述侧板的两端侧面与上盖板夹角C的变化范围为80⁰～90°。

所述上盖板和下盖板的中部为朝向一致的U字形结构。

所述朝向一致的U字形结构，其上盖板的U字形结构底面长度D的范围为500～3000mm, 下盖板的U字形结构底面长度D根据桥壳截面高度B作相应的变化，所述上盖板和下盖板的U字形结构侧面弯曲高度H范围为0～500mm。

所述朝向一致的U字形结构，其上盖板的U字形结构小于下盖板的U字形结构，上盖板的U字形结构底面长度D的范围为0～2000mm，下盖板的U字形结构底面长度D根据桥壳截面高度B作相应的变化，所述上盖板和下盖板的U字形结构侧面弯曲高度H范围为0～500mm。

所述朝向一致的U字形结构的侧面和底面夹角F变化范围为0°～90°。

所述上盖板和下盖板的中部为朝向相对的U字形结构。

所述相对的U字形结构的底面为弧形，弧形结构的外径J范围为φ100～φ800mm，在所述弧形结构的中部焊接两个钢圈，所述钢圈外径分别与侧板、上盖板和下盖板的圆弧贴合，其内径N范围为φ100～φ700mm，厚度范围为10～100mm，所述两个钢圈的外侧面距离P范围为50～600mm。

所述相对的U字形结构的底面为平面，其底面的长度K范围为100～1000mm，底面与侧面的夹角M范围为0°～70°，底面外侧之间的距离L范围为100～800mm，在所述相对的U字形结构的中部焊接两个钢圈，所述钢圈5外径分别与侧板的圆弧、上盖板和下盖板贴合，其内径N范围为φ100～φ700mm，厚度范围为10～100mm，所述两个钢圈外侧面距离P范围为50～600mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本车桥桥壳采用钢板的焊接形式，韧性好，容易制造，能够方便地根

据主机产品的安装要求进行变形设计制造，具有很好的经济实用性。

2.由于横截面的矩形设计，使其能够方便地连接上、下支座，具有很好的

承受倾翻力矩的能力，重量轻，载荷储备高，安全可靠。

3.壳体内设置有加强筋，可加强壳体的强度，提高抗扭刚度。

4.外形简洁美观，结构紧凑。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图。

图2是实施例二的结构示意图。

图3是实施例三的结构示意图。

图4是实施例四的结构示意图。

图5分别是实施例四和实施五中的W-W和Z-Z剖视图。

图6是实施例五的结构示意图。

图7是实施例一～实施例五结构的横截面示意图。

附图标记：1是上盖板，2是下盖板，3是侧板，4是加强筋，5是钢圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

实施例一

如图1所示，一种车桥桥壳，其为转向桥桥壳，包括一块上盖板1、一块

下盖板2和两块侧板3，其材质均为钢板，侧板3与上盖板1和下盖板2的形状相适配，其形状为等腰梯形，等腰梯形的腰（侧板3的两端侧面）与上盖板1的夹角C变化范围为80⁰～90°，等腰梯形的上底面和下底面分别与上盖板1和下盖板2焊接形成壳体，壳体的横截面形状为矩形（见图7），横截面的矩形设计，使其能够方便地连接上、下支座，具有很好的承受倾翻力矩的能力，重量轻，载荷储备高，安全可靠。壳体内焊接有加强筋4，可加强壳体的强度，提高抗扭刚度。

实施例二

如图2所示，一种车桥桥壳，其为转向桥桥壳，其包括上盖板1、下盖板

2和侧板3，其材质均为钢板，侧板3与上盖板1和下盖板2的形状相适配，侧板3的两端侧面与上盖板1的夹角C变化范围为80⁰～90°。侧板3与上盖板1和下盖板2焊接形成壳体，壳体的横截面形状为矩形（见图7），横截面的矩形设计，使其能够方便地连接上、下支座，具有很好的承受倾翻力矩的能力，重量轻，载荷储备高，安全可靠。本实施例中的上盖板1和下盖板2的中部为朝向一致的U字形结构，其大小不相等，U字形结构的侧面和底面夹角F变化范围为0°～90°，上盖板1上的U字形结构底部长度D范围为500～3000mm, 下盖板2的D尺寸根据桥壳截面高度B尺寸作相应的变化，上盖板1和下盖板2的U字形结构弯曲高度H范围为0～500mm。壳体内的U字形结构底面部分焊接有加强筋4，可加强壳体的强度，提高抗扭刚度。

实施例三

如图3所示，一种车桥桥壳，其为承载桥桥壳，其包括上盖板1、下盖板

2和侧板3，其材质均为钢板，侧板3与上盖板1和下盖板2的形状相适配，侧板3两端的侧面与上盖板1和下盖板2互相垂直，侧板3与上盖板1和下盖板2焊接形成壳体，壳体的横截面形状为矩形（见图7），横截面的矩形设计，使其能够方便地连接上、下支座，具有很好的承受倾翻力矩的能力，重量轻，载荷储备高，安全可靠。本实施例中的上盖板1和下盖板2的中部为朝向一致的U字形结构，其大小不相等，上盖板1的U字形结构小于下盖板2的U字形结构，上盖板1的U字形结构侧面和底面夹角F变化范围为0°～90°，上盖板1的U字形结构底部长度D范围为0～2000mm，下盖板2的D尺寸根据桥壳截面高度B尺寸作相应的变化，上盖板1和下盖板2的U字形结构弯曲高度H范围为0～500mm。壳体内上盖板1和下盖板2的端部焊接有加强筋4，可加强壳体的强度，提高抗扭刚度。

实施例四

如图4所示，一种车桥桥壳，其为驱动桥桥壳，其包括上盖板1、下盖板

2和侧板3，其材质均为钢板。侧板3与上盖板1和下盖板2的形状相适配，侧板3的两端侧面与上盖板1和下盖板2互相垂直，侧板3与上盖板1和下盖板2焊接形成壳体，壳体的横截面形状为矩形（见图7），横截面的矩形设计，使其能够方便地连接上、下支座，具有很好的承受倾翻力矩的能力，重量轻，载荷储备高，安全可靠。本实施例中的上盖板1和下盖板2的中部为朝向相对的U字形结构，底部为弧形，弧形结构的外径J范围为φ100～φ800mm，在弧形的中间焊接两个钢圈5，钢圈5具有加强筋的作用，可加强壳体的强度，提高抗扭刚度。钢圈5外径分别与侧板3、上盖板1和下盖板2的圆弧贴合，钢圈5的内径N范围为φ100～φ700mm，钢圈5厚度范围为10～100mm。两个钢圈5外侧面距离P范围为50～600mm（见图5）。

实施例五

如图6所示，一种车桥桥壳，其为驱动桥桥壳，其包括上盖板1、下盖板

2和侧板3，其材质均为钢板。侧板3与上盖板1和下盖板2的形状相适配，侧板3的两端侧面与上盖板1和下盖板2互相垂直，侧板3与上盖板1和下盖板2焊接形成壳体，壳体的横截面形状为矩形（见图7），横截面的矩形设计，使其能够方便地连接上、下支座，具有很好的承受倾翻力矩的能力，重量轻，载荷储备高，安全可靠。本实施例中的上盖板1和下盖板2的中部为朝向相对的U字形结构， U字形结构的底面为平面，其底面的长度K范围为100～1000mm，底面与侧面的夹角M范围为0°～70°，底面外侧之间的距离L范围为100～800mm。相对设置的U字形结构形成的空间中部焊接有两个钢圈5，钢圈5具有加强筋的作用，可加强壳体的强度，提高抗扭刚度，钢圈5外径分别与侧板3的圆弧、上盖板1和下盖板2贴合，钢圈5的内径N范围为φ100～φ700mm，钢圈5厚度范围为10～100mm。两个钢圈5外侧面距离P范围为50～600mm（见图5）。钢圈5的外径与U字形结构的底面内侧相切。

实施例一～实施例五中，车桥桥壳的横截面形状均为矩形,如图7所示，车桥桥壳的横截面尺寸大小可以通过改变矩形的宽度尺寸A和高度尺寸B，以及改变钢板的厚度来实现。尺寸A的变化范围在50～500mm，尺寸B的变化范围在80～800mm，钢板厚度的变化范围在1～100mm。

Claims

1.一种车桥桥壳，包括上盖板（1）、下盖板（2）、侧板（3）和加强筋（4），其特征在于，所述侧板（3）分别与上盖板（1）和下盖板（2）焊接形成壳体，所述壳体内设置有加强筋，所述壳体的横截面形状为矩形。

2.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳，其特征在于，所述矩形的宽度A范围为50～500mm，高度B范围为80～800mm，钢板作为上盖板（1）、下盖板（2）和侧板（3），其厚度为1～100mm。

3.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳，其特征在于，所述侧板（3）两端侧面与上盖板（1）夹角C的变化范围为80⁰～90°。

4.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳，其特征在于，所述上盖板（1）和下盖板（2）的中部为朝向一致的U字形结构。

5.根据权利要求4所述的一种车桥桥壳，其特征在于，所述朝向一致的U字形结构，其上盖板（1）的U字形结构底面长度D的范围为500～3000mm, 下盖板（2）的U字形结构底面长度D根据桥壳截面高度B作相应的变化，所述上盖板（1）和下盖板（2）的U字形结构侧面弯曲高度H范围为0～500mm。

6.根据权利要求4所述的一种车桥桥壳，其特征在于，所述朝向一致的U字形结构，其上盖板（1）的U字形结构小于下盖板（2）的U字形结构，上盖板（1）的U字形结构底面长度D的范围为0～2000mm，下盖板（2）的U字形结构底面长度D根据桥壳截面高度B作相应的变化，所述上盖板（1）和下盖板（2）的U字形结构侧面弯曲高度H范围为0～500mm。

7.根据权利要求4、5或6所述的一种车桥桥壳，其特征在于，所述朝向一致的U字形结构的侧面和底面夹角F变化范围为0°～90°。

8.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳，其特征在于，所述上盖板（1）和下盖板（2）的中部为朝向相对的U字形结构。

9.根据权利要求8所述的一种车桥桥壳，其特征在于，所述相对的U字形结构的底面为弧形，弧形结构的外径J范围为φ100～φ800mm，在所述弧形结构的中部焊接两个钢圈（5），所述钢圈（5）外径分别与侧板（3）、上盖板（1）和下盖板（2）的圆弧贴合，其内径N范围为φ100～φ700mm，厚度范围为10～100mm，所述两个钢圈（5）的外侧面距离P范围为50～600mm。

10.根据权利要求8所述的一种车桥桥壳，其特征在于，所述相对的U字形结构的底面为平面，其底面的长度K范围为100～1000mm，底面与侧面的夹角M范围为0°～70°，底面外侧之间的距离L范围为100～800mm，在所述相对的U字形结构的中部焊接两个钢圈（5），所述钢圈（5）外径分别与侧板（3）的圆弧、上盖板（1）和下盖板（2）贴合，其内径N范围为φ100～φ700mm，厚度范围为10～100mm，所述两个钢圈（5）外侧面距离P范围为50～600mm。