CN201671988U - 一种用于传动控制的常开制动器 - Google Patents

一种用于传动控制的常开制动器 Download PDF

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Abstract

一种用于传动控制的常开制动器,包含花键轴、均匀分布在花键轴周侧的若干油缸、与各个油缸对应设置的若干摩擦副、若干弹性元件、对应各个油缸设置的若干第二轴承和若干压板,以及若干弹力调节元件。各个油缸分别对应套置在各个第二轴承上,各压板的一表面分别与其对应的各第二轴承紧密接触,其另一表面分别与其对应的摩擦副发生接触。各压板分别与摩擦副发生接触的表面还与其对应的弹性元件固定连接各个油缸与对应压板均不发生接触。若干弹力调节元件的两端分别与壳体和各弹性元件固定连接。本实用新型在制动接合时不会再带动油缸转动,减少油缸上的密封元件的磨损,提高了使用寿命;采用了若干滚动轴承实现了花键轴的轴向和径向定位。

Description

技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种对转动惯性有要求的传动装置中的制动器,具体涉及的是一 种用于传动控制的常开制动器。
背景技术
[0002] 常开制动器主要用于游艺机及有转动惯性要求的传动装置,其液控工作压力为 20kg/cm2,控制灵活,体积小且连接方便,一般与马达行星减速机连接成一个整体提供给用 户。同时,其也可作为独立单元提供给用户,使用的能耗小。
[0003] 现有技术中,游艺机的制动采用圆盘或多盘制动,为外包带式,外制圆盘占用空间 大,安装复杂。对于用户技术能力要求比较高,多盘式结构过于简单,工作性能不可靠,维护 复杂。如图1所示,图1是现有技术常开制动器的结构示意图。该常开制动器包含设置在 壳体1内的花键轴2、对称分布在花键轴2周侧的一对油缸3’、若干摩擦动片5、若干摩擦 定片6及若干弹性元件7(弹簧)。若干摩擦动片5和摩擦定片6相间排列组成摩擦副,花 键轴2及一对油缸3’通过若干密封元件4’与壳体1进行密封,油缸3’自带有摩擦副压紧 端,当该制动器制动接合时,油缸3’克服弹簧7的阻力将摩擦副压紧,由于系统的转动惯性 的作用会带动油缸3’转动,油缸3’的转动易造成油缸3’上的若干密封元件4’的损坏;而 且,花键轴2无轴向、径向固定,在传动中易产生脱片、控制压力变化等缺陷,影响制动器使 用,维护时拆装复杂。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种用于传动控制的常开制动器,将油缸与摩擦片压板 分为不相互接触的两部分,使得该制动器在制动接合时不会再带动油缸转动,减少油缸上 的密封元件的磨损,并对花键轴做轴向、径向固定。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型提供一种用于传动控制的常开制动器,包含设置 在壳体内的花键轴、均勻分布在花键轴周侧的若干油缸,对应各个油缸固定设置的若干摩 擦副和若干弹性元件,其特点是,还包含对应各个油缸设置的若干第二轴承和若干压板,以 及若干弹力调节元件;
[0006] 上述的花键轴及若干油缸通过若干密封元件进行密封;
[0007] 所述的各个油缸分别对应套置在各个第二轴承上;
[0008] 所述的各压板的一表面分别与其对应的各第二轴承紧密接触,其另一表面分别与 其对应的摩擦副发生接触;
[0009] 所述的各压板分别与摩擦副发生接触的表面还与其对应的弹性元件固定连接;
[0010] 所述的各个油缸与对应压板均不发生接触;
[0011] 所述的若干弹力调节元件的两端分别与壳体和各弹性元件固定连接。
[0012] 上述的用于传动控制的常开制动器,其中,该常开制动器还包含均勻分布在花键 轴周侧的若干第一轴承;所述的若干第一轴承固定花键轴,实现其轴向和径向定位。
3[0013] 上述的用于传动控制的常开制动器,其中,若干第一轴承与壳体之间通过若干密 封元件进行密封。
[0014] 上述的用于传动控制的常开制动器,其中,摩擦副包含相互间隔设置的若干摩擦 动片和若干摩擦定片;所述的若干摩擦动片嵌装在花键轴外齿上,若干摩擦定片嵌装在壳 体内齿上。
[0015] 上述的用于传动控制的常开制动器,其中,该常开制动器还包含自壳体伸出的用 于与外部设备进行连接的若干连接板,所述的摩擦副紧靠其对应的连接板。
[0016] 本实用新型与现有技术相比,其优点在于:由于本实用新型将油缸与摩擦片压板 分为不相互接触的两部分,从而使得该制动器在制动接合时不会再带动油缸转动,减少油 缸上的密封元件的磨损,提高了使用寿命;由于本实用新型对花键轴采用了若干滚动轴承 进行了固定,实现了其轴向和径向定位;另外,本实用新型增加了若干密封元件确保制动器 内油液清洁更换方便,保证制动器的使用。
附图说明
[0017] 图1是现有技术常开制动器的结构示意图;
[0018] 图2是本实用新型提供的用于传动控制的常开制动器的结构示意图。 具体实施方式
[0019] 以下结合图2,详细说明本实用新型优选的实施例。
[0020] 如图2所示,图2是本实用新型提供的用于传动控制的常开制动器的结构示意图。 一种用于传动控制的常开制动器,包含设置在壳体1内的花键轴2、对称分布在花键轴2周 侧的一对油缸3、嵌装在花键轴2外齿上的若干摩擦动片5、嵌装在壳体1内齿上的若干摩 擦定片6、一对弹性元件7 (弹簧)、均勻分布在花键轴2周侧的若干第一轴承8 (本实施例选 择均勻分布在花键轴2周侧的3个滚动轴承)、一对第二轴承9 (本实施例选择推力轴承)、 一对压板10、弹力调节元件11 (弹簧调节螺钉)及一对连接板12。
[0021] 花键轴2同时与输入动力轴(如液压马达、电机等)和输出动力轴(如减速机、增 速机)连接,花键轴2及一对油缸3通过若干密封元件4(如挡圈)进行密封,若干滚动轴 承8将花键轴2固定,实现其轴向和径向定位。一对油缸3分别对应套置在一对推力轴承9 上。每个压板10均为竖直放置的,其左端面分别与其对应的各推力轴承9紧密接触,其右 端面分别与其对应的摩擦动片5和摩擦定片6相间排列组成的摩擦副发生接触,该压板10 的右端面还与其对应的弹簧7固定连接。所述的一对油缸3不与任一压板10发生接触,当 该制动器制动接合时,油缸3克服弹簧7的阻力将摩擦副压紧,由于油缸3不与任一压板10 发生接触,则系统的转动惯性的作用将不会如现有技术般带动油缸3转动,油缸3不转动则 避免了油缸3上的若干密封元件4的损坏。若干滚动轴承8与壳体1之间通过若干密封元 件4进行密封。弹簧调节螺钉11的两端分别与壳体1和各弹簧7固定连接。本实用新型 控制压力的范围广,最小为1. 5MPa,最大为20Mpa。根据实际应用需要,可以通过调节弹簧 调节螺钉11,来改变本常开制动器的最小控制压力。一对连接板12自壳体1上伸出,用于 与外部设备进行连接,摩擦动片5和摩擦定片6相间排列组成的摩擦副紧靠其对应的连接 板12。
4[0022] 本实用新型在工作时,由于油缸3套装在推力轴承9上,不会与压板10 —起运动。 当压力油进入壳体1后,推动油缸3向右移动,经推力轴承9和压板10克服弹簧7的阻力, 将摩擦动片5和摩擦定片6压紧,制动器实现接合。当自壳体1内放出压力油后,弹簧7推 动压板10,推力轴承9和油缸3向左移动,使摩擦动片5和摩擦定片6彼此分开,制动器分罔。
[0023] 另外,由于本实施例中所述的常开制动器的花键轴2采用了均勻分布的3个滚动 轴承8对其进行固定,从而实现了花键轴2的轴向和径向定位,避免了现有技术中在传动中 产生脱片、控制压力变化等缺陷,提高了制动器使用效率,维护时拆装简单。同时,各密封元 件4确保该常开制动器内部油液清洁更换方便,保证制动器的使用。
[0024] 尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上 述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于 本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本实用新型的保护范围应由所附 的权利要求来限定。

Claims (5)

  1. 一种用于传动控制的常开制动器,包含设置在壳体(1)内的花键轴(2)、均匀分布在花键轴(2)周侧的若干油缸(3),对应各个油缸(3)固定设置的若干摩擦副和若干弹性元件(7),其特征在于,还包含对应各个油缸(3)设置的若干第二轴承(9)和若干压板(10),以及若干弹力调节元件(11);所述的花键轴(2)及若干油缸(3)通过若干密封元件(4)进行密封;所述的各个油缸(3)分别对应套置在各个第二轴承(9)上;所述的各压板(10)的一表面分别与其对应的各第二轴承(9)紧密接触,其另一表面分别与其对应的摩擦副发生接触;所述的各压板(10)分别与摩擦副发生接触的表面还与其对应的弹性元件(7)固定连接;所述的各个油缸(3)与对应压板(10)均不发生接触;所述的若干弹力调节元件(11)的两端分别与壳体(1)和各弹性元件(7)固定连接。
  2. 2.如权利要求1所述的用于传动控制的常开制动器,其特征在于,该常开制动器还包 含均勻分布在花键轴(2)周侧的若干第一轴承(8);所述的若干第一轴承(8)固定花键轴 (2),实现其轴向和径向定位。
  3. 3.如权利要求1所述的用于传动控制的常开制动器,其特征在于,所述的若干第一轴 承(8)与壳体(1)之间通过若干密封元件(4)进行密封。
  4. 4.如权利要求1所述的用于传动控制的常开制动器,其特征在于,所述的摩擦副包含 相互间隔设置的若干摩擦动片(5)和若干摩擦定片(6);所述的若干摩擦动片(5)嵌装在 花键轴(2)外齿上,若干摩擦定片(6)嵌装在壳体(1)内齿上。
  5. 5.如权利要求1所述的用于传动控制的常开制动器,其特征在于,该常开制动器还包 含自壳体(1)伸出的用于与外部设备进行连接的若干连接板(12),所述的摩擦副紧靠其对 应的连接板(12)。
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