CN201671100U - 修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种在修复公路桥桥台侧墙裂缝时所使用的花式锚杆。该花式锚杆包括有一个锚孔、一个花式钢骨架和水泥砂浆灌注体，而花式钢骨架又由钢管、透浆孔、锚固钉和封锚钢板构成。在桥台雉墙后的桥台侧墙和桥台填土中，花式锚杆沿横桥向水平布设。花式钢骨架位于锚孔的正中部位，水泥砂浆灌注体充满锚孔内的剩余空间，并与桥台侧墙混凝土和桥台填土相粘结。花式钢骨架尾端的封锚钢板与桥台侧墙的构造钢筋相焊接。在花式钢骨架的锁定下，桥台侧墙与桥台填土结为一起，桥台因此而重新获得其竣工时的使用功能。利用花式锚杆修复公路桥桥台侧墙的裂缝，其施工方式简便、力学性能优良、且使用效果良好。
Description
修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种在修复公路桥桥台侧墙的裂缝时所使用的花式锚杆。 背景技术
[0002] 在公路桥U型桥台的侧面，设制着简单的构造钢筋；在它的顶面，只设少量钢筋、 或不设钢筋。在桥台填土和车辆荷载所产生的侧压力的作用下，桥台侧墙开裂，裂缝沿着与 水平面呈45度角的方向向外延伸，直至桥台侧墙的表面。
[0003] 每次下雨，雨水通过路面的孔隙首先渗入桥台填土和路提填土之中，然后再沿着 桥台侧墙裂缝缓慢流出。在流水的作用下，填土中的细颗粒首先被冲出，与此同时，该裂缝 不断扩大。随着裂缝的扩大，填土中的中颗粒和粗颗粒亦不断流失，于是便引起路面下沉及 路面开裂，位于裂缝上方的桥台侧墙发生倾斜。在混凝土开裂处，构造钢筋裸露并扭曲变 形。由于长时间处于潮湿状态，该处的裸露钢筋锈蚀严重，以致于发生断裂。至情况严重时， 整个桥台侧墙便向下滑落，导致路面大面积塌陷。
[0004] 在以往，修补桥台侧墙裂缝的方法是：沿裂缝的走向在其表面设开挖槽，开挖槽的 深度为混凝土保护层的厚度。在开挖槽的顶部和底部，按所设计的间距打孔，并植入螺栓。 沿着裂缝，以大约500mm为间距打压浆孔。首先以0. 3-0. 6MPa的压力向裂缝中注清水，将 裂缝中的泥土冲出；然后再以相同的压力向裂缝中注水泥浆，以此充填裂缝空间。在开挖槽 混凝土的表面，涂抹粘钢胶，覆盖一块钢板。在该钢板的顶部和底部，预先钻孔，开挖槽顶部 和底部的螺栓则分别穿入这些圆孔之中。拧紧各个螺栓的螺母，将钢板牢牢地固定在混凝 土的表面。最后，再用水泥砂浆填补整个开挖槽，并将其表面抹平，使桥台侧墙恢复原状。
[0005] 这种修补桥台侧墙裂缝的方法简单，但效果不佳。在桥台侧墙的表面，混凝土虽然 用钢板拉住，但并未使裂缝合拢。在裂缝内，水泥浆只是局部充填，裂缝中的构造钢筋只有 少部分被水泥浆包裹，已扭曲变形和断裂的构造钢筋依旧。在桥台填土和车辆荷载所产生 的侧压力的作用下，该裂缝很快被重新撕开，并使裂缝以上的部分进一步向外倾斜。桥台填 土和路提填土中的渗水则再次从开裂处流出，它们不断扩大裂缝，并将钢板腐蚀。
[0006] 本实用新型就是针对这一问题，由本发明人精心研制的一种花式锚杆。在桥台雉 墙后的桥台侧墙和桥台填土中，群体的花式锚杆沿横桥向水平布设，它的侧壁与桥台侧墙 和桥台填土牢固粘结，并将它们锁定在一起，桥台因此而重新获得其竣工时的使用功能。
实用新型内容
[0007] 本实用新型所要解决的问题就是要提供一种施工方式简便、力学性能优良、且使 用效果良好的花式锚杆，去修复公路桥桥台侧墙的裂缝。
[0008] 本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
[0009] 一种修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆，其特征在于：它包括有一个锚孔、一个 花式钢骨架和水泥砂浆灌注体；所述的花式钢骨架由钢管、透浆孔、锚固钉、锚固圈和封锚 钢板构成；在桥台雉墙后的桥台侧墙和桥台填土内，所述的锚孔沿横桥向水平布设，它穿过桥台侧墙进入桥台填土中，其长度等于桥台填土破裂面的顶边至桥台侧墙的外边缘之距加 4200mm;所述的花式钢骨架位于锚孔中，所述的水泥砂浆灌注体充满锚孔内所有的剩余空 间。
[0010] 所述的锚孔沿横桥向水平布设，它穿过桥台侧墙进入桥台填土中，其长度等于桥 台填土破裂面的顶边至桥台侧墙的外边缘之距加4200mm，其口径为80mm，其钻制的偏斜度 不大于0.5度。
[0011] 所述的花式钢骨架的钢管的外径为57mm，内径为49mm，其长度等于桥台填土破裂 面的顶边至桥台侧墙的外边缘之距加4000mm ；沿着该钢管的纵向，围绕着其周圈以相等的 环向间距设制三列透浆孔；该透浆孔的口径为10mm，每一列透浆孔都以150mm为间距排列。
[0012] 所述的花式钢骨架的锚固钉用Φ 8钢筋裁制而成，长100mm，沿所述的钢管的纵向 满焊于其外侧；在每两列透浆孔之间，都以IOOOmm为间距焊接一列锚固钉。
[0013] 所述的花式钢骨架的锚固圈是一节长100mm、内径为57. 5mm、外径为75. Omm的钢 管，该锚固圈套在所述的钢管的顶端，并通过周圈满焊与该钢管相固定。
[0014] 所述的花式钢骨架的封锚钢板用一块140X 140X6mm的钢板制做，在其正中部位 有一个口径为57. 5mm的圆孔，该封锚钢板套在所述的钢管的尾端，并通过周圈满焊与该钢 管相固定。
[0015] 所述的花式钢骨架位于锚孔的正中部位，其钢管顶端的锚固圈贴近锚孔的孔底， 其钢管尾端的封锚钢板的四边分别与桥台侧墙表层的四根构造钢筋实施满焊。
[0016] 所述的水泥砂浆灌注体的强度等同于C30混凝土的强度；在锚孔内，该水泥砂浆 灌注体充满所述的花式钢骨架的钢管内外的所有空间；在锚孔穿过桥台侧墙的部位，该水 泥砂浆灌注体与桥台混凝土相粘接；在锚孔穿过桥台填土的部位，该水泥砂浆灌注体与桥 台填土相固结。
[0017] 本实用新型的优点是：该花式锚杆能够在桥台雉墙后的桥台侧墙和桥台填土中准 确就位，且施工方法简单。在花式锚杆群的作用下，桥台侧墙与桥台填土结为一体，使桥台 恢复其竣工时的使用功能，并彻底消除因桥台侧墙开裂而带来的危害。
附图说明
[0018]
[0019]
[0020] [0021] [0022]
[0023]
[0024]
[0025]
[0026]
[0027]
[0028] [0029]
图1是分布于桥台顶部的本实用新型其锚孔的水平剖面示意图。 图2是本实用新型花式钢骨架的侧面示意图。 图3是本实用新型花式钢骨架钢管的横断面示意图。 图4是本实用新型花式钢骨架透浆孔部位的横断面示意图。 图5是本实用新型花式钢骨架锚固钉部位的横断面示意图。 图6是本实用新型封锚钢板的平面示意图。 图7是本实用新型花式钢骨架锚固圈部位的横断面示意图。 图8是本实用新型沿轴向的剖面示意图。 图9是本实用新型在桥台侧墙部位的横断面示意图。 图10是本实用新型在桥台填土部位的横断面示意图。 图11是本实用新型在桥台侧墙表层的布设示意图。 附图标记
4[0030] 1锚孔，2花式钢骨架，3水泥砂浆灌注体，4桥台雉墙，5桥台侧墙，6桥台填土，2-1 钢管，2-2透浆孔，2-3锚固钉，2-4锚固圈，2-5封锚钢板。
[0031] 下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
具体实施方式
[0032] 参见图1-11所示：本实用新型由一个锚孔1、一个花式钢骨架2和水泥砂浆灌注 体3构成，其中花式钢骨架2又由钢管2-1、透浆孔2-2、锚固钉2-3、锚固圈2_4和封锚钢板 2-5所构成。
[0033] 在桥台雉墙4后的桥台侧墙5的表面，锚孔1沿横桥向水平打入，其口径为80mm。 在桥台侧墙5部位，锚孔1用水钻打制，以免破坏混凝土结构。进入桥台填土 6部位以后， 锚孔1用旋转钻打制，以加快钻孔的速度。锚孔1钻制的总长度等于桥台填土破裂面的顶 边至桥台侧墙的外边缘之距加4200mm，其钻制的偏斜度不大于0. 5度。
[0034] 钢管2-1的外径为57mm，内径为49mm，其长度等于桥台填土破裂面的顶边至桥台 侧墙的外边缘之距加4000mm。沿着该钢管2_1的纵向，围绕着其周圈以相等的环向间距设 制三列透浆孔2-2 ；这些透浆孔2-2的口径为10mm，每一列透浆孔2_2都以150mm为间距排 列。所述的锚固钉2-3用Φ 8钢筋裁制而成，长100mm，沿该钢管2-1的纵向满焊于其外侧； 在每两列透浆孔2-2之间，都以IOOOmm为间距焊接一列锚固钉2_3。
[0035] 锚固圈2-4是一节长100mm、内径为57. 5mm、外径为75. Omm的钢管，该锚固圈2-4 套在所述的钢管2-1的顶端，并通过周圈满焊与该钢管2-1相固定。封锚钢板2-5用一块 140X 140X6mm的钢板制做，在其正中部位有一个口径为57. 5mm的圆孔。将封锚钢板2_5 套在钢管2-1的尾端，二者通过周圈满焊相固定。
[0036] 每钻制成功一个锚孔1，都要及时插入一根花式钢骨架2，该花式钢骨架2在锚孔1 中处于居中位置。将锚孔1孔口周围的混凝土保护层剥掉，使桥台侧墙5表层的构造钢筋 裸露。当花式钢骨架2在锚孔1中准确就位以后，其顶端的锚固圈2-4贴近锚孔1的孔底； 其尾端的封锚钢板2-5的四边分别与桥台侧墙5表层的四根构造钢筋实施满焊，使花式钢 骨架2与桥台侧墙5相固定。
[0037] 在花式钢骨架2的钢管2-1的尾端接上输浆管，利用0. 3-0. 6MPa的压力向锚孔1 中压送水泥砂浆，该水泥砂浆用硅酸盐水泥配制，其水灰比为0.4 ： 1。进入钢管2-1中的 水泥砂浆迅速充满整个锚孔1的剩余空间，形成水泥砂浆灌注体3，而锚孔1中的空气则从 孔口处的排气孔中及时排出。水泥砂浆灌注体3的强度与C30混凝土的强度相等，在锚孔 1穿过桥台侧墙5的部位，水泥砂浆灌注体3与桥台侧墙5混凝土相粘接；在锚孔1穿过桥 台填土 6的部位，水泥砂浆灌注体3与桥台填土 6相粘接。
5
Claims (8)
- 一种修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆，其特征在于：它包括有一个锚孔〔1〕、一个花式钢骨架〔2〕和水泥砂浆灌注体〔3〕；所述的花式钢骨架〔2〕由钢管〔2‑1〕、透浆孔〔2‑2〕、锚固钉〔2‑3〕、锚固圈〔2‑4〕和封锚钢板〔2‑5〕构成；在桥台雉墙〔4〕后的桥台侧墙〔5〕和桥台填土〔6〕内，所述的锚孔〔1〕沿横桥向水平布设，它穿过桥台侧墙〔5〕进入桥台填土〔6〕中，其长度等于桥台填土破裂面的顶边至桥台侧墙的外边缘之距加4200mm；所述的花式钢骨架〔2〕位于锚孔〔1〕中，所述的水泥砂浆灌注体〔3〕充满锚孔〔1〕内所有的剩余空间。
- 2.根据权利要求1所述的修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆，其特征在于：所述的 锚孔〔1〕沿横桥向水平布设，它穿过桥台侧墙〔5〕进入桥台填土〔6〕中，其长度等于桥台填 土破裂面的顶边至桥台侧墙的外边缘之距加4200mm，其口径为80mm，其钻制的偏斜度不大 于0.5度。
- 3.根据权利要求1所述的修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆，其特征在于：所述的 花式钢骨架〔2〕的钢管〔2-1〕的外径为57mm，内径为49mm，其长度等于桥台填土破裂面的 顶边至桥台侧墙的外边缘之距加4000mm;沿着该钢管〔2_1〕的纵向，围绕着其周圈以相等 的环向间距设制三列所述的透浆孔〔2-2〕；该透浆孔〔2-2〕的口径为10mm，每一列透浆孔〔 2-2〕都以150mm为间距排列。
- 4.根据权利要求1所述的修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆，其特征在于：所述的 花式钢骨架〔2〕的锚固钉〔2-3〕用Φ 8钢筋裁制而成，长100mm，沿所述的钢管〔2_1〕的纵 向满焊于其外侧；在每两列透浆孔〔2-2〕之间，都以IOOOmm为间距焊接一列锚固钉〔2-3〕。
- 5.根据权利要求1所述的修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆，其特征在于：所述的 花式钢骨架〔2〕的锚固圈〔2-4〕是一节长100mm、内径为57. 5mm、外径为75. Omm的钢管，该 锚固圈〔2-4〕套在所述的钢管〔2-1〕的顶端，并通过周圈满焊与该钢管〔2-1〕相固定。
- 6.根据权利要求1所述的修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆，其特征在于：所述的 花式钢骨架〔2〕的封锚钢板〔2-5〕用一块140X140X6mm的钢板制做，在其正中部位有一 个口径为57. 5mm的圆孔，该封锚钢板〔2_5〕套在所述的钢管〔2_1〕的尾端，并通过周圈满 焊与该钢管〔2-1〕相固定。
- 7.根据权利要求1所述的修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆，其特征在于：所述的 花式钢骨架〔2〕位于锚孔〔1〕的正中部位，其钢管〔2-1〕顶端的锚固圈〔2-4〕贴近锚孔〔1〕 的孔底，其钢管〔2-1〕尾端的封锚钢板〔2-5〕的四边分别与桥台侧墙〔5〕表层的四根构造 钢筋实施满焊。
- 8.根据权利要求1所述的修复公路桥桥台侧墙裂缝的花式锚杆，其特征在于：所述的 水泥砂浆灌注体〔3〕的强度等同于C30混凝土的强度；在锚孔〔1〕内，该水泥砂浆灌注体〔 3〕充满所述的花式钢骨架〔2〕的钢管〔2-1〕内外的所有空间；在锚孔〔1〕穿过桥台侧墙〔 5〕的部位，该水泥砂浆灌注体〔3〕与桥台混凝土相粘接；在锚孔〔1〕穿过桥台填土〔6〕的 部位，该水泥砂浆灌注体〔3〕与桥台填土〔6〕相固结。
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