CN201665274U - 三轮车防侧倾车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮车防侧倾车架，主要包括车架，设置在车架上的后桥，其中，后桥上对称设有固定座，车架上对称设有固定轴，固定座和固定轴之间设有拉杆和半封闭拉杆。拉杆的两端均设有轴孔，拉杆一端分别与固定轴固定连接，固定轴上设有螺母和垫片，另一端轴孔内穿有半封闭拉杆。半封闭拉杆为一侧开口，一侧封闭。本新型车架全部采用弯管成型和焊接技术，工艺简单、结构紧凑、成本低廉，当车辆急转弯时，可以有效的把车辆外侧后部增加向下的拉力，这样可以使车辆的后部在悬空时，有一个向下的拉力，车辆在运行时易保持平衡。使用本新型车架的三轮车骑行舒适、载重大、可有效防止三轮车侧倾，提高驾驶稳定性，安全系数大大提高。
Description
技术领域：
本实用新型涉及轻型三轮车安全配件，尤其涉及一种三轮车防侧倾车架。
背景技术：
目前，随着国内经济的发展，人们的生活水平不断提高以及对健康意识的重视，寿命不断增长，社会逐渐呈现老龄化，老年人出行的代步工具的需求逐年上升，做为老年人的代步工具三轮车尤其受欢迎，三轮车不但能做为代步工具，还可以帮助老年人拉运少量的生活用品等。
但使用中当车辆在高速转弯或急转弯时，易形成以外侧车轮为圆形运动的向心力，在向心力的作用下，车辆后侧面易悬空，很容易翻车；怎样研发一种骑行舒适、载重大、有效防止三轮车侧倾，提高稳定性的电动三轮车是摆在各个生产厂家面前的一道难题。
实用新型内容：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种骑行舒适、载重大、有效防止三轮车侧倾，提高稳定性的三轮车防侧倾车架。
本实用新型的技术方案是以下述方法实现的：
一种三轮车防侧倾车架，主要包括车架，设置在车架上的后桥，其中，后桥上对称设有第一固定座和第二固定座，车架上对称设有第一固定轴和第二固定轴，固定座和固定轴之间设有第一拉杆、第二拉杆和半封闭拉杆。
第一拉杆和第二拉杆的两端均设有轴孔。
半封闭拉杆一侧开口，一侧封闭。
本实用新型技术方案的积极效果是：
本三轮车防侧倾车架全部采用弯管成型和焊接技术，工艺简单、结构紧凑、成本低廉。当车辆急转弯时，可以有效的把车辆外侧后部增加向下的拉力，这样可以使车辆的后部在悬空时，有一个向下的拉力，车辆在运行时易保持平衡。
当车辆一侧遇到较高的坡度时，防侧倾装置仍然可以调节车辆内外的受力平衡，保持车辆不会翻车。
使用本新型车架的三轮车骑行舒适、载重大、可有效防止三轮车侧倾，提高驾驶稳定性，安全系数大大提高。
附图说明：；
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述：
由图1和图2可以看出，本三轮车防侧倾车架，主要包括车架1，设置在车架1上的后桥2，其中，后桥2上对称固定设有第一固定座9和第二固定座10，车架1上对称设有第一固定轴3和第二固定轴4，固定座和固定轴之间设有第一拉杆6、第二拉杆8和半封闭拉杆7。
由图1还可以看出，第一拉杆6和第二拉杆8的两端均设有轴孔，第一拉杆6一端通过轴孔套接在第一固定轴3上，第二拉杆8一端通过轴孔套接在第二固定轴4上，然后在第一固定轴3和第二固定轴4上旋接螺母5和垫片，用于将第一拉杆6和第二拉杆8第一固定轴3和第二固定轴4紧固在一起，半封闭拉杆7穿过第一拉杆6与第二拉杆8另一端轴孔。
由图2可以看出，半封闭拉杆7上侧开口，下侧封闭。
由图2还可以看出，半封闭拉杆7的开口侧一端穿入第一固定座9，另一端穿入第二固定座10。
驾驶应用了本三轮车防侧倾车架的三轮车，当车辆急转弯时，可以有效的把车辆外侧后部通过拉杆和半封闭拉杆增加向下的拉力，这样可以使车辆的后部在悬空时，容易保持平衡。
[0021] 当车辆一侧遇到较高的坡度时，防侧倾装置仍然可以调节车辆内外的受力平衡，保持车辆不翻车。
Claims (3)
1.一种三轮车防侧倾车架，主要包括车架(1)，设置在车架(1)上的后桥(2)，其特征在于：后桥(2)上对称设有第一固定座(9)和第二固定座(10)，车架(1)上对称设有第一固定轴(3)和第二固定轴(4)，固定座和固定轴之间设有第一拉杆(6)、第二拉杆(8)和半封闭拉杆(7)。
2.根据权利要求1所述的三轮车防侧倾车架，其特征在于：第一拉杆(6)和第二拉杆(8)的两端均设有轴孔。
3.根据权利要求1所述的三轮车防侧倾车架，其特征在于：半封闭拉杆(7)一侧开口，一侧封闭。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009202578434U CN201665274U (zh) | 2009-11-04 | 2009-11-04 | 三轮车防侧倾车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2009202578434U CN201665274U (zh) | 2009-11-04 | 2009-11-04 | 三轮车防侧倾车架 |
Publications (1)
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| CN201665274U true CN201665274U (zh) | 2010-12-08 |
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ID=43266227
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|---|---|
| CN (1) | CN201665274U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106005173A (zh) * | 2016-04-01 | 2016-10-12 | 上海易吉动力科技有限公司 | 采用双轮关联平衡系统的三轮车 |
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2009
- 2009-11-04 CN CN2009202578434U patent/CN201665274U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN106005173A (zh) * | 2016-04-01 | 2016-10-12 | 上海易吉动力科技有限公司 | 采用双轮关联平衡系统的三轮车 |
| CN106005173B (zh) * | 2016-04-01 | 2019-05-21 | 上海易吉动力科技有限公司 | 采用双轮关联平衡系统的三轮车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Tricycle anti-rolling car frame Effective date of registration: 20131128 Granted publication date: 20101208 Pledgee: Bank of China, Limited by Share Ltd, Yexian County branch Pledgor: Henan Shumin Motive Power Machine Manufacture Co., Ltd. Registration number: 2013990000905 |
|
| PLDC | Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101208 Termination date: 20181104 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |