CN201661394U - 柴油节能加热过滤器 - Google Patents

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Abstract

柴油节能加热过滤器。其特征在于壳体由加热腔、出油腔和过滤腔组成，加热腔邻接出油腔，出油腔上有油料输入管和油料出口，出油腔下方为过滤腔，过滤腔内垂直设立一个过滤芯，过滤芯中部为进油管，进油管上方与出油腔的油料输入管相接，过滤芯上方进油管周边上有出油孔，出油孔与出油腔连通，过滤芯底部有一个磁力块。本实用新型将发动机的热液引到加热腔内并将出油腔加热，从而将油料加热，过滤芯起到过滤作用。本实用新型结构简单，安装使用方便，成本低，彻底解决了寒冷天气柴油挂腊堵塞油路的老大难问题。

Description

柴油节能加热过滤器
技术领域
本实用新型涉及汽车柴油加热过滤装置。
背景技术
柴油发动机汽车具有省油、热能转换效率高、油耗低等优点，我国一些客车、大型运输车均采用柴油发动机。但由于柴油的凝点较高，在低温时常发生结晶、挂腊等现象，从而堵塞油路造成汽车故障。我国北方冬季寒冷且漫长，这种现象较为普遍，为解决这一问题，目前有向柴油内加入降凝剂、流动改性剂、抗冻剂等方法，但使用比较麻烦，增加成本，车主很难坚持使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够给柴油随时加热、保证柴油经常处于较佳工作温度下的柴油节能加热过滤器，本实用新型的技术方案如附图所示，包括一个壳体，壳体上有油料输入管和出口，其特征在于壳体由加热腔、出油腔和过滤腔组成，加热腔有热液进口和热液出口，加热腔邻接出油腔，出油腔上有油料输入管和油料出口，出油腔下方为过滤腔，过滤腔内垂直设立一个过滤芯，过滤芯由水平设置的多层过滤网组成，过滤芯中部为进油管，进油管上方与出油腔的油料输入管相接，过滤芯上方进油管周边上有出油孔，出油孔与出油腔连通，过滤芯底部有一个磁力块。本实用新型安装在发动机附近，油料腔接到油路中，油料在油泵的作用下进入过滤芯并由过滤芯上方的出油孔进入到出油腔内，将发动机的热液引到加热腔内并将出油腔加热，从而将油料加热，过滤芯起到过滤作用，而过滤芯底部的磁块可将油料内杂质沉淀。本实用新型利用发动机热液70-90℃的温度将加热腔加热，从而将下部出油腔内的柴油加热至25-30℃，使柴油迅速加热化腊，确保油路畅通无阻，油中的杂质能够被磁力块有效分解，提高了燃料的雾化率。本实用新型使用1.5万公里后可更换过滤芯。本实用新型结构简单，安装使用方便，成本低，彻底解决了寒冷天气柴油挂腊堵塞油路的老大难问题。
附图说明
附图1为本实用新型结构主视图；
附图2为本实用新型俯视图；
附图3为过滤腔结构主视图；
附图4为过滤腔俯视图。
图例：1、加热腔，2、油料输入管竖管，3、出油腔，4、油料输入管横管，5、出油腔出油管，6、滤芯上方出油口，7、滤芯中部进油管，8、滤网，9、磁铁，10、热液出口，11、热液进口。
具体实施方式
壳体整体为圆柱形，加热腔和出油腔制成一体，中间有隔板隔成两个扁平的加热腔和出油腔，出油腔上的油料输入管由水平直管和向下的竖管组成。竖管外侧有螺纹，过滤腔由滤芯和外壳组成，过滤腔整体与出油腔底部螺纹密封连接。过滤芯中部为进油管，进油管外侧是水平设置的多层过滤网，过滤网外侧和底部与壳体间密封，过滤芯中部的进油管上方与出油腔上的油料输入管的竖管螺丝连接，过滤芯上方进油管周边上有8个出油孔，出油孔与出油腔连通。过滤芯底部有一个磁力块。

Claims (1)

1.柴油节能加热过滤器，包括一个壳体，壳体上有油料输入管和出口，其特征在于壳体由加热腔、出油腔和过滤腔组成，加热腔有热液进口和热液出口，加热腔邻接出油腔，出油腔上有油料输入管和油料出口，出油腔下方为过滤腔，过滤腔内垂直设立一个过滤芯，过滤芯由水平设置的多层过滤网组成，过滤芯中部为进油管，进油管上方与出油腔的油料输入管相接，过滤芯上方进油管周边上有出油孔，出油孔与出油腔连通，过滤芯底部有一个磁力块。
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