CN201649104U - 一种地铁基坑支护用的钢围檩套装及钢围檩 - Google Patents

一种地铁基坑支护用的钢围檩套装及钢围檩 Download PDF

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一种地铁基坑支护用的钢围檩套装及钢围檩,包括:钢围檩以及支撑钢围檩的三角支架(牛腿),所述钢围檩包括至少两个同等规格的工字钢、至少两个钢扣板,至少两个内加强板、至少两个外加强筋和一对挂钩,钢扣板与所述工字钢的腿部焊接,内加强板与所述工字钢的立柱的内侧焊接,外加强筋与所述工字钢的立柱的外侧焊接,挂钩与所述外加强筋焊接。安装时,在地铁基坑四周的砼灌桩上钻孔,利用膨胀螺栓固定三角支架(牛腿),将钢围檩段依次吊放在三角支架(牛腿)之上进行连接,形成一圈完整的连续梁,最后利用吊车将钢支撑安装在相对应的连续梁上进行支撑。拆卸时,不需破坏钢围檩段的结构,利用吊车直接将钢围檩吊离三角支架(牛腿),减少了钢围檩段的破坏程度,节省了建筑材料。

Description

一种地铁基坑支护用的钢围檩套装及钢围檩
技术领域
[0001] 本实用新型属于基坑支护用的设备,尤其涉及一种地铁基坑支护用的钢围檩套装 及钢围檩。
背景技术
[0002] 传统的地铁基坑支护示意图如图1所示,利用混凝土灌注机在地铁基坑11周围灌 注砼灌桩12、砼灌桩12灌注的同时在其周围预埋钢板,将两根平行的工字钢直接焊接到预 埋的钢板上形成钢围檩段,在钢围檩段的腿部焊接相应规格的钢板形成连续梁13,利用吊 车将钢支撑14安装在相对应的连续梁13上进行支撑。
[0003] 但是传统的钢围檩存在以下缺点:由于传统的钢围檩的部分结构为砼灌桩周围的 预埋钢板,所以无法直接移动,需要经过焊接、切割等破坏性操作才能将钢围檩拆除,拆除 后的钢围檩无法多次使用,严重浪费了建筑材料。
实用新型内容
[0004] 本实用新型提供的一种地铁基坑支护用的钢围檩套装及钢围檩,在地铁基坑支护 操作时可以重复利用,节省了建筑材料。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型提供一种地铁基坑支护用的钢围檩套装,包括:钢 围檩以及支撑钢围檩的三角支架,所述钢围檩包括至少两个同等规格的工字钢、至少两个 钢扣板、至少两个内加强板、至少两个外加强筋和一对挂钩,钢扣板与所述工字钢的腿部焊 接,内加强板与所述工字钢立柱的内侧焊接,外加强筋与所述工字钢立柱的外侧焊接,挂钩 与所述外加强筋焊接。
[0006] 一种地铁基坑支护用的钢围檩,包括:至少两个同等规格的工字钢、至少两个钢扣 板、至少两个内加强板、至少两个外加强筋和一对挂钩,钢扣板与所述工字钢的腿部焊接, 内加强板与所述工字钢立柱的内侧焊接,外加强筋与所述工字钢立柱的外侧焊接,挂钩与 所述外加强筋焊接。
[0007] 优选的,所述两个同等规格工字钢的腿部平行焊接于钢扣板表面。
[0008] 优选的,所述内加强板与所述工字钢的立柱的内侧垂直焊接。
[0009] 优选的,所述各个钢扣板的厚度、长度和宽度相同。
[0010] 本实用新型提供的一种地铁基坑支护用的钢围檩套装及钢围檩安装时,在地铁基 坑四周的砼灌桩上钻孔,利用膨胀螺栓固定三角支架(牛腿),将钢围檩段依次吊放在三角 支架(牛腿)之上进行连接,形成一圈完整的连续梁,最后利用吊车将钢支撑安装在相对应 的连续梁上进行支撑。拆卸时,不需破坏钢围檩段的结构,利用吊车直接将钢围檩吊离三角 支架(牛腿),减少了钢围檩段的破坏程度,节省了建筑材料。
[0011] 附图说明
[0012] 图1为现有地铁基坑支护结构示意图;
[0013] 图2为本实用新型地铁基坑支护用的钢围檩套装的安装示意图;
3[0014] 图3为本实用新型所述的钢围檩的整体结构示意图;
[0015] 图4为本实用新型所述的钢围檩的剖面示意图;
[0016] 图5为本实用新型所述的钢围檩的侧视图。
[0017] 具体实施方式
[0018] 为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具 体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0019] 本实用新型提供的地铁基坑支护用的钢围檩套装如图2所示,包括:钢围檩21以 及支撑钢围檩的三角支架(牛腿)22,三角支架(牛腿)22通过膨胀螺栓23固定在砼灌桩 12上,所述钢围檩21包括至少两个同等规格的工字钢、至少两个钢扣板、至少两个内加强 板、至少两个外加强筋和一对挂钩,钢扣板与所述工字钢的腿部焊接,内加强板与所述工字 钢的立柱的内侧焊接,外加强筋与所述工字钢的立柱的外侧焊接,挂钩与所述外加强筋焊 接。
[0020] 如图2、图3和图4所示,本实用新型所提供的钢围檩包括;至少两个同等规格的 工字钢24、至少两个钢扣板21、内加强板23、外加强筋22和挂钩51,钢扣板21与所述工字 钢24的腿部201焊接,内加强板23与所述工字钢24的立柱的内侧焊接,外加强筋22与所 述工字钢24的立柱的外侧焊接,挂钩51与所述外加强筋22焊接。
[0021] 上述两个同等规格的工字钢的腿部平行焊接于相同规格的钢扣板表面,并且两个 同等规格工字钢之间垂直于所述工字钢的立柱焊接有内加强板,在所述工字钢的外侧对应 内侧焊接的内加强板位置还焊接有外加强筋以达到更强的支撑效果,防止工字钢腿部发生 形变。
[0022] 安装时,在地铁基坑四周的砼灌桩上钻孔,利用膨胀螺栓固定三角支架(牛腿), 将钢围檩段依次吊放在三角支架(牛腿)之上进行连接,形成一圈完整的连续梁,最后利用 吊车将钢支撑安装在相对应的连续梁上进行支撑;拆卸时,不需破坏钢围檩段的结构,利用 吊车直接将钢围檩吊离三角支架(牛腿),减少了钢围檩段的破坏程度,节省了建筑材料。
[0023] 因此,本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,还有很多根据其 权利要求确定的具体的技术性应用方案。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当 指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以作 出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
4

Claims (5)

  1. 一种地铁基坑支护用的钢围檩套装,其特征在于,包括:钢围檩以及支撑钢围檩的三角支架,所述钢围檩包括至少两个同等规格的工字钢、至少两个钢扣板、至少两个内加强板、至少两个外加强筋和一对挂钩,钢扣板与所述工字钢的腿部焊接,内加强板与所述工字钢立柱的内侧焊接,外加强筋与所述工字钢立柱的外侧焊接,挂钩与所述外加强筋焊接。
  2. 2. 一种地铁基坑支护用的钢围檩,其特征在于,包括:至少两个同等规格的工字钢、至 少两个钢扣板、至少两个内加强板、至少两个外加强筋和一对挂钩,钢扣板与所述工字钢的 腿部焊接,内加强板与所述工字钢立柱的内侧焊接,外加强筋与所述工字钢立柱的外侧焊 接,挂钩与所述外加强筋焊接。
  3. 3.根据权利要求2所述地铁基坑支护用的钢围檩,其特征在于,所述两个同等规格工 字钢的腿部平行焊接于钢扣板表面。
  4. 4.根据权利要求3所述地铁基坑支护用的钢围檩,其特征在于,所述内加强板与所述 工字钢的立柱的内侧垂直焊接。
  5. 5.根据权利要求4所述地铁基坑支护用的钢围檩,其特征在于,所述各个钢扣板的厚 度、长度和宽度相同。
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