CN201616608U - 中置柜验电接地轻型小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电力系统技术领域，具体涉及变电站中置柜转检修时的验电接地轻型小车。本实用新型在现有接地小车的底盘上面增设一个验电装置盒，验电装置盒内放置验电器，在验电装置盒的上面中部设有盒盖，盒盖与验电装置盒之间采用搭扣盖合，盒盖的一端设有验电操作锁扣；在小车的挡板上部设有一个手摇套筒的套杆，套杆连接传动涡轮，与传动涡轮配套的涡杆通过框架与三个导电杆连接，导电杆的另一端是接地触头；在小车推进操作套杆的插孔外端安装了防误锁具；在小车的底盘上面两边设置有活动推进机构锁板。本实用新型具有防误操作功能，集验电和接地于一体，并且质量轻、成本低，使用安全可靠，有利于推广。

Description

中置柜验电接地轻型小车

技术领域

本实用新型属于电力系统技术领域，具体涉及变电站(开闭所)中置柜转检修时的验电接地轻型小车。

背景技术

随着电网的不断发展，35kV及以下设备已大量采用结构紧凑、占地面积少、防爆等级高、操作安全、防误闭锁功能较完善的中置式铠装移动式户内(KYN)开关柜。由于中置柜结构紧凑，柜内母线和引下线部分，不能满足电气装置安装工程母线装置施工及验收规范(GBJ149-90)对室内配电装置安全净距的要求，所以大部分设备厂家对柜内母线和引下线进行喷涂或包扎复合绝缘材料，从而导致在中置柜柜内引下线或母线检修时不能按照规定对母线(或柜内引下线)进行接地。在未配备接地小车变电站(开闭所)，运行人员依据带电显示器显示其没电压后，再将该中置柜电缆室后封板上的螺丝直接拧开后，拆下后封板，用验电棒对柜内分支母线的裸露部分进行验电，验明确已无电压后，才能在柜后电缆室内直接挂接地线。从以上挂线路侧接地线的操作过程可以看到，其中存在不少的安全隐患，最大的安全隐患就是走错间隔，当出线开关柜越多隐患越大；母线检修时因母线上未安装带电显示器，在无法判断是否有电压情况下，拆下母线室封板上的螺丝，难以保证检修人员的安全，因母线已进行绝缘处理，无法进行验电接地。为了解决开关柜柜内引下线和母线接地的问题，因此需采用其它接地措施确保安全。

目前，现有中置柜接地小车笨重(一般重39公斤左右)，并在接地前无法验电和观察触头，需通过该开关柜的带电显示器判断其有没有电，然后将该开关柜的手车拉至检修位置，推入专用的的验电小车，验明确实无电后，再推入专用的接地小车进行接地。这种接地操作方式繁琐，需一台验电小车和一台接地小车配合使用，同时验电和接地操作之间不具有防误操作功能，目前接地小车未安装测量触头是否接触到位装置。因此，电力系统对具有验电功能中置柜接地小车的需求越来越强烈。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种具有防误操作功能、集验电和接地于一体的中置柜验电接地轻型小车。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：该中置柜验电接地轻型小车，在现有接地小车的底盘上面增设一个验电装置盒，验电装置盒内放置验电器，在验电装置盒的上面中部设有盒盖，盒盖与验电装置盒之间采用搭扣盖合，盒盖的一端设有验电操作锁扣；在小车的挡板上部设有一个手摇套筒的套杆，套杆连接传动涡轮，与传动涡轮配套的涡杆通过框架与三个导电杆连接，导电杆的另一端是接地触头；在小车推进操作套杆的插孔外端安装了防误锁具；在小车的底盘上面两边设置有活动推进机构锁板；

所述验电操作锁扣是一根能绕验电装置盒的内侧边线转动的曲杆，曲杆轴心一边的一截曲杆横跨验电装置盒，曲杆轴心另一边的一截曲杆端部通过弹簧连接到小车底盘内的五防闭锁连板的端部上孔内，五防闭锁连板的端部下孔则通过弹簧连接到小车底盘内的底面上；当验电装置盒内没有验电器压住曲杆时，五防闭锁连板端部下孔的弹簧弹力大于五防闭锁连板端部上孔的弹簧弹力，五防闭锁连板向下压闭锁小车底盘内的涡杆；当验电装置盒内有验电器压住曲杆时，曲杆拉起五防闭锁连板端部上孔的弹簧，使五防闭锁连板脱离小车底盘内的涡杆；

所述防误锁具是一个插销状的构件，插销状构件的一端能挡住推进操作套杆的插孔外端，插销状构件的另一端挂有微机密码锁；

所述活动推进机构锁板是位于小车两旁并可横向推进的板状构件，其前端为一个向下的曲面，其另一端为一杆状的手柄。

另外，在所述导电杆套筒内设有与接地触头连接的绝缘传动连杆，传动连杆与接地触头之间套有复位弹簧。

本实用新型在验电过程中利用中置柜的通用操作工具手摇套筒，通过涡轮涡杆传动折叠起导电杆和接地触头，用验电操作锁扣、验电装置盒、盒盖、验电器和防误锁具组成闭锁系统，解决了中置柜柜内引下线和母线验电接地的问题。

本实用新型在小车推进操作套杆的插孔外端安装了防误锁具，将微机密码锁编入该站微机防误系统，在确定要进行中置柜柜内引下线或母线接地操作时，通过该站微机防误系统打开中置柜验电接地轻型小车防误锁具。

本实用新型在小车上安装了活动推进机构锁板，在验电前将活动推进机构锁板手动操作推入，可以打开母线静触头或出线静触头并固定，以便观察静触头情况，以及提供验电途径。

本实用新型在小车上安装了验电装置盒和验电操作锁扣，打开验电操作锁扣，五防闭锁连板闭锁小车不能进行接地操作，防止未经验电进行接地操作。

本实用新型在小车上安装了手摇套筒套杆、传动涡轮和涡杆、接地触头和导电杆等设施，在验电完毕后，手摇套筒套在套杆上将导电杆和接地触头旋转90°，提供接地路径和确保接地时设备对地距离。

本实用新型在中置柜验电接地小车每相接地触头内装设传动连杆，并采用弹簧复位，显示接地触头是否接触到位。

本实用新型用于电力系统变电站(开闭所)中置柜转检修时验电接地操作，解决了中置柜转检修时无法方便、快捷、安全验电接地的难题，完善了中置柜运行转检修功能，从根本上避免了因走错间隔和验电操作过程中的失误所带来的种种危险。本实用新型能提高变电站(开闭所)操作工作效率，从而缩短停电时间，提高设备投运率，具有很强的实用性和应用价值，并且质量轻(重20公斤)、成本低，使用安全可靠，有利于推广。

附图说明

图1是本实用新型验电状态时的外部结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是本实用新型接地状态时的外部结构示意图。

图4是图3的左视图。

图5是图3的俯视图。

图6是本实用新型的验电装置盒、验电操作锁扣、五防闭锁连板与小车底盘内涡杆的连接关系俯视图。

图7是图6的A-A向局部剖视图。

图8是图6的B-B向局部剖视图。

图9、图10分别是本实用新型的活动推进机构锁板在验电时打开开关柜的上母线触头挡板之前和之后的示意图。

图11、图12分别是本实用新型的传动连杆在接地触头接触到母线触头之前和之后的位置结构示意图。

图13是本实用新型的传动涡轮和涡杆部分的俯视图。

图14是图13中传动涡轮涡杆连接关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施作进一步详细的描述。

参见图1和图2，是本实用新型验电时的外部结构示意图，此时的导电杆2与小车底面垂直。结合参见图9和图10，将验电接地小车推至开关试验位置后，手动操作小车上安装的活动推进机构锁板1，从图中可见，活动推进机构锁板1是位于小车两旁并可横向推进的板状构件，其前端为一个向下的曲面，其另一端为一杆状的手柄。推动活动推进机构锁板1打开母线侧触头活动挡板4，可观察到母线侧三相触头。参见图5，验电装置盒5内放置验电器6，在验电装置盒的上面中部设有盒盖7，盒盖7与验电装置盒5之间采用搭扣盖合，再参见图6，在盒盖7的一端设有验电操作锁扣8。参见图6、图7和图8，验电操作锁扣8是一根能绕验电装置盒的内侧边线转动的曲杆，曲杆轴心9左边的一截曲杆横跨验电装置盒5，曲杆轴心9右边的一截曲杆端部通过弹簧10连接到小车底盘内的五防闭锁连板11的端部上孔内，五防闭锁连板11的端部下孔则通过弹簧12连接到小车底盘内的底面上；当准备用放置在验电装置盒5内的验电器6进行验电时，先打开盒盖7与验电装置盒5之间的搭扣，由于五防闭锁连板11端部下孔的弹簧12的弹力大于五防闭锁连板11端部上孔的弹簧10的弹力，又因此时验电器6失去了盒盖7的压力而不能压住曲杆，五防闭锁连板11在弹力作用下向下压闭锁住小车底盘内的涡杆13，所以此时涡杆13不能动作，因此，当拿出验电器6出来进行验电时，涡杆13闭锁住不能动作；当验电完毕后，将验电器6放回验电装置盒5，扣上验电装置盒5与盒盖7之间的搭扣，这时，验电器6压住曲杆，曲杆拉起五防闭锁连板11端部上孔的弹簧10，使五防闭锁连板11脱离小车底盘内的涡杆13，涡杆13不被闭锁便能动作。

参见图3、图4、图5，在小车的挡板14上部设有一个手摇套筒的套杆15，套杆15连接传动涡轮16，结合图13、图14，与传动涡轮16配套的涡杆17通过框架18与三个导电杆2连接，导电杆2的另一端是接地触头3。当验电完毕后，在套杆15上套上常用工具手摇套筒，旋转摇动手摇套筒，使涡轮与涡杆传动，涡杆通过框架18带动三个导电杆2向上旋转90°，此时的导电杆2与小车底面平行，可以进行接地操作。另外，在涡杆17上套有强力弹簧23，当导电杆上下转动时，弹簧的弹力能平衡部分重力，使导电杆运行平稳。参见图3，为防止人员误操作，在小车推进操作套杆的插孔19的外端口安装了防误锁具20，防误锁具20是一个插销状的构件，插销状构件的一端能挡住推进操作套杆的插孔外端口，插销状构件的另一端挂有微机密码锁；微机密码锁与该站微机防误系统相配合，只有在微机防误系统确定要进行接地操作时，才能根据密码打开中置柜验电接地轻型小车防误锁具，从而才能将手摇套筒套入推进操作套杆的插孔，摇动手摇套筒，使上述小车底盘内的涡杆13动作，因此小车相对于小车的底盘向前推进使接地触头3慢慢靠近母线触头，完成接地操作。将接地小车摇至接地位置后再上锁，以防止在设备检修时，工作人员随意操作接地小车，从而确保了检修人员的人身安全。而在接地前的验电过程中，由于上述验电装置盒5、验电器6、盒盖7、验电操作锁扣8及五防闭锁连板11等部件的共同闭锁作用，也使底盘内的涡杆13不能动作，因此在未完成验电前，接地小车不能摇至工作位置，提醒操作人员先验电后接地。同时，验电状态时，导电杆2与小车底面垂直，利于操作人员在打开中置柜内活动挡板时，观察其内部静触头，同时提供了验电路径。

参见图11、图12，在所述导电杆2的套筒内设有与接地触头3连接的绝缘传动连杆21，传动连杆21与接地触头3之间套有复位弹簧22。当动静触头接触后推动传动连杆21向后运动，带动面板上显示接地深度指示器前后移动，当触头达到一定的深度后面板上显示已接触到位，当接地小车摇至试验位置时在复位弹簧22的作用下连杆向后运动，动静触头断开后面板上只看到接地深度指示器的顶部。

通过现场操作，本实用新型的验电接地小车的底盘与铠装柜的接地装置连接可靠，通过测量，接触电阻小于100μΩ，完全符合相应技术标准。

再参见图1至图5，本实用新型的导电杆采用铝合金杆加工，接地小车金属材料主要采用铝合金，解决小车沉重问题；导电杆固定材料采用高性能绝缘材料；接地触头与小车底盘接地铜板连接采用35mm²10kV高压电缆绝缘导线制作加工。因此，本实用新型的验电接地小车质量轻，操作方便。

Claims (3)

1.一种中置柜验电接地轻型小车，其特征在于：在现有接地小车的底盘上面增设一个验电装置盒，验电装置盒内放置验电器，在验电装置盒的上面中部设有盒盖，盒盖与验电装置盒之间采用搭扣盖合，盒盖的一端设有验电操作锁扣；在小车的挡板上部设有一个手摇套筒的套杆，套杆连接传动涡轮，与传动涡轮配套的涡杆通过框架与三个导电杆连接，导电杆的另一端是接地触头；在小车推进操作套杆的插孔外端安装了防误锁具；在小车的底盘上面两边设置有活动推进机构锁板；

所述验电操作锁扣是一根能绕验电装置盒的内侧边线转动的曲杆，曲杆轴心一边的一截曲杆横跨验电装置盒，曲杆轴心另一边的一截曲杆端部通过弹簧连接到小车底盘内的五防闭锁连板的端部上孔内，五防闭锁连板的端部下孔则通过弹簧连接到小车底盘内的底面上；当验电装置盒内没有验电器压住曲杆时，五防闭锁连板端部下孔的弹簧弹力大于五防闭锁连板端部上孔的弹簧弹力，五防闭锁连板向下压闭锁小车底盘内的涡杆；当验电装置盒内有验电器压住曲杆时，曲杆拉起五防闭锁连板端部上孔的弹簧，使五防闭锁连板脱离小车底盘内的涡杆；

所述防误锁具是一个插销状的构件，插销状构件的一端能挡住推进操作套杆的插孔外端，插销状构件的另一端挂有微机密码锁；

所述活动推进机构锁板是位于小车两旁并可横向推进的板状构件，其前端为一个向下的曲面，其另一端为一杆状的手柄。

2.根据权利要求1所述的中置柜验电接地轻型小车，其特征在于：在所述导电杆套筒内设有与接地触头连接的绝缘传动连杆，传动连杆与接地触头之间套有复位弹簧。

3.根据权利要求1或2所述的中置柜验电接地轻型小车，其特征在于：导电杆采用铝合金材料，小车也主要采用铝合金材料；导电杆的固定材料采用高性能绝缘材料；接地触头与小车底盘接地铜板连接采用35mm²10kV高压电缆绝缘导线加工制成。

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