CN201604692U - 一种电动四轮车的钢管车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动四轮车的钢管车架，它包括有车架底盘、车架底盘上固定连接有副车架，该副车架上连接有顶架，所述的车架底盘中央上部固定连接有与车架底盘相平行的两条双纵梁，该双纵梁分别通过前部上支架和后部上支架与副车架固定连接，车架底盘、副车架、双纵梁、前部上支架和后部上支架由钢管固定连接构成一个整体。本实用新型整车车架有纵梁和横梁的牢固支撑，当车辆在以相对较高车速突然转向时，车架变形小；双纵梁与车架底盘之间有高度，使相对较占空间的电池组得到合理的布置和安排，令重量较重的电池组部分可以尽可能地靠近车辆的重心，并平衡前后轴的配重，因此车辆可以调校出更高的操控性能。

Description

一种电动四轮车的钢管车架

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车车架，特别是一种电动四轮车的钢管车架。属于交通运输工具技术领域。

背景技术

低速电动四轮车在欧盟和北美以及其他一些国家，根据法规，可以在有限速的一股道路合法上路行驶。此类电动车传统的做法是钢结构底盘，车壳以玻璃钢成型并与底盘连接固定，因玻璃钢不可降解，且存在自重过重、轻微碰撞不易修补等缺点，市场急需一种新的、既能保证车体强度和安全性，有轻便环保的车架、车身结构。

为了解决这一问题，有人申报了中国专利号200810026846.7，名称为一种车载式新型结构电动汽车车架，它主要由主车架、副车架和顶架构成，副车架和顶架分别固定连接在主车架的两侧和顶部；主车架、副车架和顶架由铝合金型材构成或由轻型合金钢型材构成；主车架、副车架和顶架通过焊接连接一个整体、形成承载式轻量化车架。它既能够为电动汽车的动力驱动、各类底盘零部件、车身以及内饰件等提供安装基础，同时还能保证电动汽车具有良好的强度和刚度。但这种结构的车架也存在不足之处，这种车架结构复杂，车身重量偏大，另外也不利于电池的安装与快速更换，不适合发展的需求。

发明内容

本实用新型主要解决了现有技术中车架结构复杂，电池组占用大量的空间，整车重心不够稳重等不足，为此提供一种既能降低整车的车重，又能提高车体强度，另外相对比较占空间的电池组也能合理的布置，并且靠近车量的重心，平衡前后轴配重的一种电动四轮车的钢管车架。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电动四轮车的钢管车架，它包括有车架底盘、车架底盘上固定连接有副车架，该副车架上连接有顶架，所述的车架底盘中央上部固定连接有与车架底盘相平行的两条双纵梁，该双纵梁分别通过前部上支架和后部上支架与副车架固定连接，车架底盘、副车架、双纵梁、前部上支架和后部上支架由钢管固定连接构成一个整体。采用这样的结构，经焊接形成一个空间框架整体结构，进一步加强了车架的强度和刚度，另外，由于双纵梁和横向的车架底盘牢固支撑，当车辆在以相对较高车速突然转向时，车架变形小，安全系数高。

作为优选，所述的双纵梁前端固定连接有前防撞梁，该前防撞梁与前部上支架的一端固定连接，前部上支架的另一端与副车架相连接；双纵梁的后端固定连接有后防撞梁，该后防撞梁与后部上支架的一端固定连接，后部上支架的另一端与副车架相连接。采用这样的结构，使双纵梁与副车架稳固连接，提高车体强度。

作为优选，所述的前部上支架和后部上支架呈圆弧状。采用这种结构，不仅提高车体抗撞强度，又可以优化车体外形。

作为优选，所述的副车架包括有前、后两条与车架底盘平行的横梁以及与横梁两端相固定连接的前、后竖杆组成，所述的竖杆固定连接在车架底盘的两侧上；所述的前部上支架的一端与前横梁相固定连接，后部上支架的一端与后横梁固定连接。前横梁和前竖杆构成可安装仪表板和操作台的龙门结构，前、后竖杆还为车门提供支撑结构。

作为优选，车架底盘的前端固定连接有前部底架，该前部底架通过支撑杆与前防撞梁相固定连接。所述的车架底盘长度短于双纵梁的长度，前部底架通过四根支撑杆与前防撞梁固定连接，采用这种结构，前摇臂可安装在前部底架上，而且电池组安装在双纵梁和前部底架之间，所述的电池组安装在前部底架的中间。

作为优选，所述的车架底盘前半截上焊接有固定电池组的角铁，所述的电池组为纵向排列；前部底架上焊接有固定电池组的角铁，所述的电池组为纵向并排。采用这种结构，令重量较重的电池组部分可以尽可能地靠近车辆的重心，并平衡前后轴的配重，因此车辆可以调校出更高的操控性能。也因为相对较占空间的电池组得到合理的布置和安排，本车架结构可以在最小的尺寸范围内达到本电动四轮车设计要求的所有功能。

作为优选，所述的顶架包括有前挡风玻璃钢管，顶棚支撑杆以及后挡风玻璃钢管，三者之间可拆卸连接；所述的前部上支架上固定连接有与前挡风玻璃钢管可拆卸的连接件，后挡风玻璃钢管活动连接在后横梁的两端上。采用这种结构，不仅可以减少包装体积，降低运输成本，同时，也方便用户拆装变更不同功能的车型，如敞篷电动汽车、封闭式电动汽车。

作为优选，所述的前、后竖杆之间固定连接有防撞支撑杆。采用这种结构，增强副车架的支撑稳定性。

作为优选，所述的前部上支架和前竖杆之间固定连接有侧面防撞支撑杆。采用这种结构，增强前部上支架的支撑稳定性。

作为优选，所述的顶架采用圆管制作而成，车驾底盘、双纵梁和前防撞梁以及后防撞梁采用扁管制作而成。采用这种结构，根据不同部位受力大小不同，使用强度不一的钢管，保证了整车安全性能的同时，又可以降低整体重量。

本实用新型的有益效果在于：车架底盘、副车架、双纵梁、前部上支架和后部上支架固定连接构成一个整体，整车车架有纵梁和横梁的牢固支撑，当车辆在以相对较高车速突然转向时，车架变形小；双纵梁与车架底盘之间有高度，使相对较占空间的电池组得到合理的布置和安排，令重量较重的电池组部分可以尽可能地靠近车辆的重心，并平衡前后轴的配重，因此车辆可以调校出更高的操控性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是本实用新型的右视图。

图4是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：参阅图1～图4，本实用新型由车架底盘1、副车架2和顶架3构成，所述的车架底盘1由30*50*2毫米扁管围成一个方框，该方框中由50*50*2毫米方管纵向和横向贯穿连接。

车架底盘1的两侧面上固定连接有副车架2，该副车架2包括有与车架底盘平行的前横梁21和后横梁22，以及与前横梁21两端相固定连接的前竖杆23和后横梁22两端相固定连接的后竖杆24，所述前竖杆23后竖杆24的端部固定连接在车架底盘1的两侧上；前竖杆23后竖杆24之间还固定焊接有防撞支撑杆25，该防撞支撑杆25的安装高度低于或等于双纵梁4的安装位置。车架底盘1的后端上部固定连接有若干支撑双纵梁的圆管支撑杆，前端焊接有与车架底盘1相平行的前部底架11。

所述两条双纵梁4通过圆管支撑杆与车架底盘1固定焊接，其位置相对于车架底盘1中央位置且与车架底盘1相平行的，该双纵梁4前端焊接有前防撞梁7，前部底架通过圆管支撑杆9与前防撞梁7相固接，前防撞梁7还与呈圆弧状的前部上支架5一端相焊接，前部上支架5的另一端与前横梁7相焊接，前部上支架7与前竖杆23之间焊接有侧面防撞支撑杆52；双纵梁4的后端焊接有后防撞梁8，该后防撞梁8与呈圆弧状的后部上支架6一端相焊接，后部上支架6的另一端与后横梁相8焊接。所述的双纵梁4长度大于车架底盘1的长度，双纵梁4与车架底盘1之间的距离大于或等于电池盒的高度。在前部底架11中央位置上纵向并排放有一组电池盒，前部底架上焊接有固定电池盒的角铁111；在车架底盘1的前半截中央位置上纵向排放有一组电池盒，车架底盘上焊接有固定电池盒的角铁12。

所述的顶架3活动连接在副车架2上，所述的顶架3采用￠32*2毫米的圆管制作而成，它包括有前挡风玻璃钢管31、顶棚支撑杆32和后挡风玻璃钢管33，前部上支架5上焊接有一连接件51，该连接件51与前挡风玻璃钢管31的一端可拆卸连接，前挡风玻璃钢管31的另一端与顶棚支撑杆32可拆卸连接；顶棚支撑杆32的另一端与后挡风玻璃钢管33可拆卸连接，后挡风玻璃钢管33的另一端与后横梁的两端可拆卸式连接。

Claims (10)

1.一种电动四轮车的钢管车架，它包括有车架底盘、车架底盘上固定连接有副车架，该副车架上连接有顶架，其特征在于：所述的车架底盘(1)中央上部固定连接有与车架底盘相平行的两条双纵梁(4)，该双纵梁(4)分别通过前部上支架(5)和后部上支架(6)与副车架(2)固定连接，车架底盘(1)、副车架(2)、双纵梁(4)、前部上支架(5)和后部上支架(6)由钢管固定连接构成一个整体。

2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车的钢管车架，其特征在于：所述的双纵梁(4)前端固定连接有前防撞梁(7)，该前防撞梁(7)与前部上支架(5)的一端固定连接，前部上支架(5)的另一端与副车架(2)相连接；双纵梁(4)的后端固定连接有后防撞梁(8)，该后防撞梁(8)与后部上支架(6)的一端固定连接，后部上支架(6)的另一端与副车架(2)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动四轮车的钢管车架，其特征在于：所述的前部上支架(5)和后部上支架(6)呈圆弧状。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动四轮车的钢管车架，其特征在于：所述的副车架(2)包括有前、后两条与车架底盘平行的横梁(21，22)以及与横梁两端相固定连接的前、后竖杆(23，24)组成，所述的竖杆(23，24)固定连接在车架底盘(1)的两侧上；所述的前部上支架(5)的一端与前横梁(21)相固定连接，后部上支架(6)的一端与后横梁(22)固定连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种电动四轮车的钢管车架，其特征在于：车架底盘(1)的前端固定连接有前部底架(11)，该前部底架(11)通过支撑杆(9)与前防撞梁(7)相固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动四轮车的钢管车架，其特征在于：所述的车架底盘(1)前半截上焊接有固定电池组的角铁(12)，所述的电池组为纵向排列；前部底架(11)上焊接有固定电池组的角铁(111)，所述的电池组为纵向并排。

7.根据权利要求1或2所述的一种电动四轮车的钢管车架，其特征在于：所述的顶架(3)包括有前挡风玻璃钢管(31)，顶棚支撑杆(32)以及后挡风玻璃钢管(33)，三者之间可拆卸连接；所述的前部上支架(5)上固定连接有与前挡风玻璃钢管(31)可拆卸的连接件(51)，后挡风玻璃钢管(33)活动连接在后横梁(22)的两端上。

8.根据权利要求4所述的一种电动四轮车的钢管车架，其特征在于：所述的前、后竖杆(23，24)之间固定连接有防撞支撑杆(25)。

9.根据权利要求4所述的一种电动四轮车的钢管车架，其特征在于：所述的前部上支架(5)和前竖杆(23)之间固定连接有侧面防撞支撑杆(52)。

10.根据权利要求1所述的一种电动四轮车的钢管车架，其特征在于：所述的顶架(3)采用圆管制作而成，车驾底盘(1)、双纵梁(4)和前防撞梁(7)以及后防撞梁(8)采用扁管制作而成。

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