CN201604480U - 节能防爆轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮胎，特别是一种节能防爆轮胎。包括包括钢圈、外胎和外胎内的内胎，其特征在于：所述内胎由内层和外层构成，内胎内层和外层共同固定于钢圈上，形成内气室和外气室。所述内胎外层与外胎内壁紧密结合。所述内胎的内外气室分别设置气门嘴。本实用新型能减少能源消耗，同时能防止轮胎爆裂，避免由此所致的交通事故，同时还能增加轮胎的承载能力，同时结构简单、制造方便、效果突出、适于推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，特别是一种节能防爆轮胎。
背景技术
目前，我国汽车拥有量达到1亿多辆，能源消耗量大，节约能源显得非常重要，据统计，我国高速公路上发生的交通事故，由轮胎发生故障引起的占46％，而其中爆胎一项占轮胎事故总量的70％以上，可以说爆胎已成为高速公路交通意外的“头号杀手”，为此我们必须淘汰落后的轮胎产品，替代以技术先进有安全保障的优质轮胎，以保障人身安全，避免财产损失。
发明内容
为解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种节能防爆轮胎，本实用新型能减少能源消耗，同时能防止轮胎爆裂，避免由此所致的交通事故，同时还能增加轮胎的承载能力。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种节能防爆轮胎，包括钢圈、外胎和外胎内的内胎，其特征在于：所述内胎由内层和外层构成，内胎内层和外层共同固定于钢圈上，形成内气室和外气室。
所述内胎外层与外胎内壁紧密结合。
所述内胎的内外气室分别设置气门嘴。
本实用新型内胎由内层和外层构成，内胎内层和外层共同固定于钢圈上，形成内气室和外气室，可有效减小轮胎运行时的阻力，从而节省动力，节约能源，内外层和内外气室的结构使轮胎内外层共同承载负荷，减少爆胎的可能性，所述内胎外层与外胎内壁紧密结合，加强了外胎的强度，不易被扎破，即使外胎和内胎外层被钉子扎破，由于内层和内气室的存在，车辆仍然可以正常行驶。内胎的内外气室分别设置气门嘴，方便使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1为外胎、2为钢圈、3为内胎外层、4为内胎内层、5为外气室、6为内气室、7为气门嘴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。如图1所示，本实用新型涉及一种节能防爆轮胎，包括钢圈2、外胎1和外胎1内的内胎，所述内胎由内层4和外层3构成，内胎内层4和外层3共同固定于钢圈2上，形成内气室6和外气室5。所述内胎的外层3与外胎1的内壁紧密结合。所述内胎的内气室6外气室5分别设置气门嘴7。本实用新型的内胎由内层4和外层3构成，内胎内层4和外层3共同固定于钢圈2上，形成内气室6和外气室5，可有效减小轮胎运行时的阻力，从而节省动力，节约能源，内外层和内外气室的结构使轮胎内外层共同承载负荷，减少爆胎的可能性，所述内胎外层3与外胎1的内壁紧密结合，加强了外胎的强度，不易被扎破，即使外胎1和内胎外层3被钉子扎破，由于内层4和内气室6的存在，车辆仍然可以正常行驶。内胎的内外气室分别设置气门嘴7，方便使用。
当然，本领域的技术人员根据所掌握的专业技术和知识，尚能在本实用新型的基础上作相应的改变和等同替换等，这些都落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种节能防爆轮胎，包括钢圈(2)、外胎(1)和外胎(1)内的内胎，其特征在于：所述内胎由内层(4)和外层(3)构成，内胎内层(4)和外层(3)共同固定于钢圈(2)上，形成内气室(6)和外气室(5)。
2.根据权利要求1所述的节能防爆轮胎，其特征在于：所述内胎外层(3)与外胎(1)的内壁紧密结合。
3.根据权利要求1所述的节能防爆轮胎，其特征在于：所述内胎的内气室(6)外气室(5)分别设置气门嘴(7)。
Priority Applications (1)
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| CN2010201187277U CN201604480U (zh) | 2010-02-25 | 2010-02-25 | 节能防爆轮胎 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2010
- 2010-02-25 CN CN2010201187277U patent/CN201604480U/zh not_active Expired - Fee Related
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