CN201598912U - 油罐车专用电子封锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油罐车专用电子封锁，直接镶嵌在需要管控的箱、柜上，由机械锁、信号控制板和电源组成。信号控制板包括信号收发模块、锁闭状态检测模块、开锁控制模块和电源管理模块。机械锁包括外壳、置于外壳内且依次连接的单向轮、单向轮阻铁、阻铁传动滑杆、传动齿轮、变向蜗杆和微型电机。微型电机接收信号控制板发出的信号并连接电源，变向蜗杆安装于微型电机的转轴并与传动齿轮啮合，传动滑杆一端连接于传动齿轮，另一端与单项轮阻铁相连，单向轮阻铁控制单向轮的转动。本实用新型的优点在于提高了车辆状态信息采集的效率以及所采集信息的准确性和可靠性。同时能够最大程度的保证运输途中货物的安全。

Description

油罐车专用电子封锁

技术领域

本实用新型涉及一种用于化学工业产品(如石油及石油产品、工业气体等)及其它危险品运输管理中使用的安全型电子锁，也适用于其他需要控制货物在运输途中的安全以及实时掌握货物到达状态等信息的场合。

背景技术

现有油罐车等危险品运输车辆所使用锁具基本上都是机械挂锁、箱门锁或一次性封签(封条)，也有少部分电子挂锁。

机械锁主要存在以下几个问题：机械锁密钥含量低，钥匙的互开性比较高，并且由于机械钥匙容易被非法复制或被盗用，使得锁具形同虚设。

一次性封签(封条)的缺点在于容易造成大量的浪费，无法满足环保要求，同时还存在自身安全性比较低、封签本身容易被复制、需要专人保管和领用等问题，并且在使用过程中需要人工施封和手工登记，导致准确率和整体工作效率低下。

电子挂锁虽然能解决一部分机械锁具所存在的问题，但是在使用过程中用户可将锁具挂在车辆的任何地方，而非要锁定的位置，在出入检查时，信号接受器都将显示车锁已经锁闭。对于这种情况，除电子方式进行登记外还需要人工检查具体的锁具锁定位置正确与否，这必然降低了使用过程中的工作效率，增加了出错的可能性。

实用新型内容

本实用新型设计的油罐车专用电子封锁，有效的解决了现有产品的不足，其结构简单、运行可靠、操作简便，在锁闭和开锁的全过程中无需使用机械钥匙，大大简化了现场应用环节，提高了生产效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种油罐车专用电子封锁，直接镶嵌在需要管控的箱、柜的箱体上(而不是活动的门上)，电子锁包括用于与上位机进行数据交换的信号控制板、机械锁和电源。所述信号控制板包括信号收发模块、锁闭状态检测模块、开锁控制模块和电源管理模块。

所述机械锁包括外壳、置于外壳内且依次连接的单向轮、单向轮阻铁、阻铁传动滑杆、传动齿轮、变向蜗杆和微型电机。微型电机接收信号控制板发出的信号并连接电源，变向蜗杆安装于微型电机的转轴并与传动齿轮啮合，传动滑杆一端连接于传动齿轮，另一端与单项轮阻铁相连，单向轮阻铁控制单向轮的转动。电子封锁设置有检测状态检测杆动作的微动开关，并与所述信号控制板的锁闭状态检测电路模块相连。电子封锁使用无线控制信号开锁，锁具不使用任何机械或IC卡类电子钥匙开锁。

微型电机选用的电源为一次性电池，减少了因锁具需要频繁充电而导致的故障，使用更简单。可安装在车辆的任何位置，无需考虑在危险品、化学品储藏罐周边布置电源线路。

信号控制板安装于指定场所的固定位置，除用于开锁和接收电子锁状态外，还可作为车辆的定位使用，可提供相对于GPS更准确的位置信息和到达时间信息，更精确的掌控车辆的状态。

电子封锁使用的无线控制信号采用2.4G赫兹的微波频段，通信数据发送的频率高，信号脉冲周期短，很难被截获，安全性得以保证。

相比现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本锁直接镶嵌在需要管控的箱、柜上，且有防拆结构设计，一旦出现被拆除的现象，电子锁自动进入报警状态，杜绝了用户非法转移安装位置的可能，且由于电子锁直接镶嵌在需要管理的箱门上，杜绝了出现“伪锁”的状态。

2.可实现关门自动上锁，且上锁的时候不使用电源，节约能源。

3.管理用户可实时了解当前每一个锁的状态。

4.管理用户可远程控制开锁。

5.不通过可随身携带的“钥匙”开锁(包括机械的或IC卡之类电子钥匙)，也就防止了因钥匙被非法复制而导致的非法开锁。只有车辆到达目的地后，由安装在目的地的开锁控制器检验了车辆所安装电子锁的状态后才能将锁打开，此外任何方式的非法开启都将导致电子锁进入报警状态，最大程度的保证了运输途中货物的安全。

6.开锁的信号控制器安装在指定场所的固定位置，除用于开锁和接收电子锁状态外，还可作为车辆的定位使用，可提供相对于GPS更准确的位置信息和到达时间信息，更精确的掌控车辆的状态，提高了车辆状态信息采集的效率以及所采集信息的准确性和可靠性。

7.电子锁使用高容量一次性电池，减少了因锁具需要频繁充电而导致的故障，使用更简单。可安装在车辆的任何位置，无需考虑在危险品、化学品储藏罐周边布置电源线路。

8.无线控制信号采用2.4G赫兹的微波频段，通信数据发送的频率高，信号脉冲周期短，很难被截获。

9.锁与控制器以及控制器与后台服务器之间使用高强度加密算法，保证系统的信息安全。

10.后台服务器可记录各个信息采集点的全部电子锁的状态以及各个锁的使用记录。

附图说明

图1是本实用新型所述油罐车专用电子封锁的机械锁内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

结合图1所示，本实用新型所述的油罐车专用电子封锁，直接镶嵌在需要管控的箱、柜上，包括用于与上位机进行数据交换的信号控制板、机械锁和电源。所述信号控制板包括信号收发模块、锁闭状态检测模块、开锁控制模块和电源管理模块。

所述机械锁包括外壳2、置于外壳2内且依次连接的单向轮3、单向轮阻铁4、阻铁传动滑杆5、传动齿轮6、变向蜗杆7和微型电机1。微型电机1接收信号控制板发出的信号并连接电源，变向蜗杆7安装于微型电机1的转轴并与传动齿轮6啮合，传动滑杆5一端连接于传动齿轮6，另一端与单项轮阻铁4相连，单向轮阻铁4控制单向轮3的转动。电子封锁设置有检测状态检测杆8动作的微动开关，并与所述信号控制板的锁闭状态检测电路模块相连。电子封锁使用无线控制信号开锁，锁具不使用任何机械或IC卡类电子钥匙开锁。

本产品安装在需要管理的箱体上时，需要将锁钩安装在箱门上。当箱门关闭时，锁钩推动单向轮3旋转并将锁钩与单向轮3咬合，在单向轮阻铁4在作用下，单向轮3无法逆转，锁钩无法退出，实现箱门的锁闭。同时，锁闭状态传感器在状态检测杆8的推动下，由断开状态变为闭合状态，由信号控制板将该状态信号发射出去，上位机接收到锁闭的信号后，将该锁的ID、锁定状态连同当前时间记录在后台服务器中。

当信号控制板接收到上位机发送的开门控制信号后，驱动微型电机1通过变向蜗杆7、传动齿轮6拖动阻铁传动滑杆5，传动滑杆5拉动阻铁4与单向轮3脱离，使得单向轮3可以逆转，锁钩可以退出单向轮3的咬合状态，实现开门。开门后，状态检测杆8复位，锁闭状态传感器由闭合转变为断开状态，信号控制板将该状态信号发射出去，上位机接收到开锁的信息后，将该锁的ID、锁定状态连同当前时间记录在后台服务器中。

本实用新型不限于上述实施例，对于本领域技术人员来说，对本实用新型的上述实施例所做出的任何显而易见的改进或变更都不会超出仅以举例的方式示出的本实用新型的实施例和所附权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种油罐车专用电子封锁，其特征在于：所述电子封锁由信号控制板、机械锁和电源组成；所述信号控制板包括信号收发模块、锁闭状态检测模块、开锁控制模块和电源管理模块；所述机械锁包括外壳(2)、置于外壳(2)内且依次连接的单向轮(3)、单向轮阻铁(4)、阻铁传动滑杆(5)、传动齿轮(6)、变向蜗杆(7)和微型电机(1)以及状态检测杆(8)；所述微型电机(1)接收信号控制板发出的信号并与电源相连；所述变向蜗杆(7)安装于微型电机(1)的转轴并与传动齿轮(6)啮合；所述传动滑杆(5)一端连接于传动齿轮(6)，另一端与单项轮阻铁(4)相连；所述单向轮阻铁(4)控制单向轮(3)的转动。

2.如权利要求1所述的油罐车专用电子封锁，其特征在于：所述电源为一次性电池。

3.如权利要求所述的油罐车专用电子封锁，其特征在于：所述电子封锁使用的无线控制信号采用2.4G赫兹的微波频段。

4.如权利要求1所述的油罐车专用电子封锁，其特征在于：所述电子封锁安装在箱柜的门框上。

5.如权利要求1所述的油罐车专用电子封锁，其特征在于：所述电子封锁设置有检测状态检测杆(8)动作的微动开关，并与所述信号控制板的锁闭状态检测电路模块相连。