CN201598262U - 焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统，包括可编程控制器和与其相连的煤气缸正向运行零位系统、煤气缸反向运行零位系统，煤气缸正向运行零位系统包括位于机车正向停车位的限位开关，煤气缸反向运行零位系统包括位于反向停车位的限位开关，在同一位置的限位开关至少有两个。这种焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统，在每个机车停车位均装有至少两个限位开关，不论是在运行状态下，等待状态中，无论正反向任何一位限位信号出现问题，均能随时自动停机并报警，起到可靠安全保护作用。

Description

焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统

技术领域

本实用新型属于安全防护装置，尤其涉及一种焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统。

背景技术

随着工业炼焦炉日趋增多，生产与安全矛盾越发显得突出，在焦炉煤气交换加热系统中，时常发生爆炸、交换错位、煤气泄漏等重大生产安全事故，给人民的生命财产造成了不应有的损失。究其原因，系统的安全预防是问题的根本：现代焦炉煤气加热交换系统普遍采用液压传动，其优点是工艺简单，方便经济，替代了传统的大规模机械齿轮组合，但液压传动交换自身无定位功能，完全靠电器系统定位控制，即所采用的气缸零位定位与交换方向定向，是靠煤气缸体的交换旋塞上与废气缸体的交换旋塞上正反方向各装一个金属感应的接近开关所得到的传感信号来确定气缸所处的工作位置，再通过PLC编程控制器给出指令，进行交换工作。这种方法虽然也采取了诸多保护措施，比如识向交换、零位保护、交换超时报警等，但是一旦某个接近开关性能发生变化，金属感应板位置偏移，或外界某种干扰，就会造成事故发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统，以增加焦炉煤气交换机工作的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统，包括可编程控制器和与其相连的煤气缸正向运行零位系统、煤气缸反向运行零位系统，煤气缸正向运行零位系统包括位于机车正向停车位的限位开关，煤气缸反向运行零位系统包括位于反向停车位的限位开关，在同一位置的限位开关至少有两个。

在同一位置的限位开关有两个。

在同一位置的限位开关有三个。

采用上述技术方案的焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统，在每个机车停车位均装有至少两个限位开关，不论是在运行状态下，等待状态中，无论正反向任何一位限位信号出现问题，均能随时自动停机并报警，起到可靠安全保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的原理方框图。

图2为本实用新型一种实施方式的电路原理图。

图3为本实用新型另一种实施方式的电路原理图。

具体实施方式

实施例1：如图1所示，包括可编程控制器，可编程控制器的输入侧分别连接有煤气缸正向运行零位系统、煤气压力与液压压力监控系统、煤气缸关闭零位系统、煤气缸反向运行零位系统、操作控制系统、废气缸正向运行零位系统、废气缸反向运行零位系统、可编程控制器的输出侧分别连接有液压加压执行机构、煤气正向交换执行机构、煤气反向交换执行机构、废气正向交换执行机构、废气反向交换执行机构，电源与可编程控制器和液压加压执行机构相连。煤气缸正向运行零位系统包括位于机车正向停车位的限位开关，煤气缸反向运行零 位系统包括位于机车反向停车位的限位开关，废气缸正向运行零位系统包括位于机车正向停车位的限位开关，废气缸反向运行零位系统包括位于机车反向停车位的限位开关，煤气缸关闭零位系统包括煤气缸关闭零位限位开关，在同一位置的限位开关至少有两个。

正常情况下，机车有四种状态；在正向限位停车、在反向限位停车、在正向向反向运行中、在反向向正向运行中。

如图2所示，在正向停车位装两个限位开关XWKz₁、XWKz₂，在反向停车位装两个限位开关XWK_F1、XWK_F2，C_z为煤气正向交换执行机构中的接触器，C_F为煤气反向交换执行机构中的接触器，若机车停在反向限位位置，按正向启动按钮QA_Z，电流通过ZJ_Z1、ZJ_Z2常开，ZJ₀、C_F常闭至C_z线圈得电，且通过C_Z常开点自保，机车由反向向正向运行，机车运行至XWKz₁、XWKz₂位置，XWKz₁、XWKz₂闭合点断开，ZJ_Z1、ZJ_Z2中间继电器失电，ZJ_Z1、ZJ_Z2两位常开点断开，接触器C_Z线圈失电停车。

如果XWKz₁、XWKz₂、XWK_F1、XWK_F2有任何一位失控，即该闭合不闭合，该断开不断开现象，在机车运行前不能开车，在机车运行中会立即停车，对机车有操作控制系统和监测控制系统双重保护。

机车运行前：当机车停在XWK_F1、XWK_F2反向位置时，XWKz₁、XWKz₂限位触点闭合，ZJz₁、ZJz₂的常开点闭合，常闭点断开。如果XWKz₁出现问题不闭合，即ZJz₁的常开点不闭合，操作回路就会断路，按QA_Z时电流无法通过ZJz₁断开的常开点向C_Z送电运行，对机车起到保护作用。

同时电流通过ZJz₁的常闭闭合点、ZJz₂的常开闭合点使ZJ₀线圈受电，且通过ZJ₀的常开点自保，ZJ₀在操作回路中的常闭点断开，使C_Z不能启动，且通过灯光L或报警器B报警。监测系统与操作系统对机车起到双重保护作用。

机车运行中：当机车从反向限位位置向正向限位位置运行途中，如果XWKz₁触点出现故障性断开，即ZJz₁常开点断开，操作回路断电，立即停车。

监测系统中的ZJz₁常闭点闭合，通过正常工作的ZJz₂常开闭合点，使ZJ₀线圈得电工作，并自保。ZJ₀在操作回路中的常闭点断开，立即停车，机车在控制电路中受到双重保护。

当机车从反向运行到正向限位位置时，如果XWKz₁有故障断不开，其在操作回路中的常开闭合点断不开，即ZJz₁继续得电工作，XWKz₂正常断开，即操作回路的ZJz₂常开闭合点断开，C_Z失电停车，机车得到保护。

此时，监测回路的ZJz₁继续闭合着常开闭合点，与ZJz₂的常闭闭合点构通回路，使ZJ₀线圈得电工作且自保，ZJ₀在操作回路中的常闭点断开，使机车得到双重保护。

XWK_Z2与XWK_F1、XWK_F2任何一位限位开关出现问题均同XWK_Z1。

实施例2：如图3所示，在正向停车位装三个限位开关XWK_Z1、XWK_Z2、XWK_Z3，在反向停车位装三个限位开关XWK_F1、XWK_F2、XWK_F3，按按钮QA_z，电流通过ZJz₁、ZJz₂、ZJz₃常开闭合点，与ZJ₀、C_F的常闭闭合点，使C_z线圈得电，且通过C_z常开点自保，进行由反向向正向运行工作，当机车运行至XWK_z1、XWK_z2、XWK_z3位置断开时，ZJz₁、ZJz₂、ZJz₃失电常开点断开，C_z线圈失电停车。此时XWK_z1、XWK_z2、XWK_z3均处于断开位置，而XWK_F1、XWK_F2、XWK_F3均处闭合等待位置。

当正向限位开关XWK_Z1、XWK_Z2、XWK_Z3任何一位出现断不开，或闭不住现象即该闭不闭，该断不断都会切断操作回路的电路，若正在运行会立即停机，若等待运行则不能启动开车，三位限位信号与二位限位信号的操作回路保护监测回路保护基本相同，但保护能力更强了。

监测系统的保护功能：

当机车停在正向限位处等待状时，XWK_Z1、XWK_Z2、XWK_Z3均处断开状态，即ZJz₁、ZJz₂、ZJz₃均处失电，常开点断开常闭点闭合状，此时若XWK_z1接触点断不开，即ZJz₁继续得电吸合，ZJz₁常开点闭合，电流通过ZJz₁常开闭合点、ZJz₂、ZJz₃常闭点与ZJ₀线圈构成回路并通过ZJ₀常开点自保，ZJ₀常闭点断开，切断正、反向操作回路电路，并报警。XWK_Z2、XWK_Z3以及XWK_F1、XWK_F2、XWK_F3任何一位出现问题皆如此。

综上所述，不论采用两位信号控制回路与监测回路，还是三位信号控制回路与监测回路，不论是在运行状态下，等待状态中，无论正反任何一位限位信号出现问题，即该闭不闭，该断不断，均能随时自动停机并报警，起到可靠安全保护作用。

总之，在有限位控制的电路中，只设一位限位控制很不可靠，在重要场合，在同一位置或同一等效位置设两位或两位以上的限位开关进行控制，增加了安全保护系数，并且安全系数会随着增设数量成倍提高。

Claims (3)

1.一种焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统，包括可编程控制器和与其相连的煤气缸正向运行零位系统、煤气缸反向运行零位系统，煤气缸正向运行零位系统包括位于机车正向停车位的限位开关，煤气缸反向运行零位系统包括位于反向停车位的限位开关，其特征在于：在同一位置的限位开关至少有两个。

2.如权利要求1所述的焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统，其特征在于：在同一位置的限位开关有两个。

3.如权利要求1所述的焦炉煤气交换机防爆防错位保护系统，其特征在于：在同一位置的限位开关有三个。

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