CN201597637U - 带有软性吸能橡胶的汽车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及带有软性吸能橡胶的汽车车架，包括底盘车架和车身车架，底盘车架的前端和后端分别设有前横梁和后横梁，所述底盘车架的前横梁和后横梁上分别设有弹性材料，所述弹性材料是软性吸能橡胶。相对于现有技术，本实用新型在汽车车架上设置软性吸能橡胶，在车辆受到某一强度区间的碰撞过程中，软性吸能橡胶既可以缓冲吸能、减小震动，又可以减小车架受到的损坏，更能为汽车内的乘员提供有效保护。本实用新型结构简单、进一步提高了车辆的安全性，其成本较低、方便实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车辆，尤其是一种带有吸能材料的汽车车架结构。
背景技术
目前，现有的汽车车架一般包括底盘车架和车身车架，底盘车架又称大梁，其前端和后端分别设有前横梁和后横梁。汽车的前后保险杠通常安装在前横梁和后横梁上。当车辆受到碰撞等冲击载荷时，车架需要具有足够的强度和合适的刚性以抵挡冲击，这时，汽车内的乘员会感受到巨大的震动，这样的震动往往会对人体造成伤害。如果车架的强度和刚性不足，车辆受到有限碰撞时即有可能导致车架变形，同样也会伤及车内的乘员。
实用新型内容
针对以上现有汽车车架的不足，本实用新型的目的是提供一种带有吸能材料的车架结构，在有限碰撞过程中，既能缓冲吸能、减小震动，又可以有效保护车架和车内的乘员。
本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：
带有软性吸能橡胶的汽车车架，所述汽车车架包括底盘车架和车身车架，底盘车架的前端和后端分别设有前横梁和后横梁，所述底盘车架的前横梁和后横梁上分别设有弹性材料。
作为本实用新型的优选技术方案，所述弹性材料是软性吸能橡胶。
作为本实用新型的优选技术方案，所述软性吸能橡胶设在保险杠与前横梁或后横梁之间。
作为本实用新型的优选技术方案，所述车身车架的侧面也设有软性吸能橡胶。
作为本实用新型的优选技术方案，所述软性吸能橡胶设在车身外表面与车身车架之间。
本实用新型的有益效果是：相对于现有技术，本实用新型在汽车车架上设置软性吸能橡胶，在车辆受到某一强度区间的碰撞过程中，软性吸能橡胶既可以缓冲吸能、减小震动，又可以减小车辆车架受到的损坏，更能为汽车内的乘员提供有效保护。本实用新型结构简单、进一步提高了车辆的安全性，其成本较低、方便实用。
附图说明
下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，带有软性吸能橡胶的汽车车架，所述汽车车架包括底盘车架1和车身车架，底盘车架1的前端和后端分别设有前横梁和后横梁，所述底盘车架的前横梁和后横梁上分别设有弹性材料。
本实施例中，汽车底盘车架1的前/后横梁上分别安装有前/后保险杠。所述弹性材料是软性吸能橡胶2，该软性吸能橡胶2分别安装在前/后保险杠与底盘车架1的前/后横梁之间。
作为另一种实施例，所述汽车车身车架的侧面也设有软性吸能橡胶2，所述软性吸能橡胶2设在汽车车身外表面与车身车架的侧柱之间。在车辆受到某一强度区间的碰撞中，软性吸能橡胶2既可以缓冲吸能、减小震动，又可以降低车架受到的损坏，更能为汽车内的乘员提供有效保护。
Claims (5)
1.一种带有软性吸能橡胶的汽车车架，所述汽车车架包括底盘车架和车身车架，底盘车架的前端和后端分别设有前横梁和后横梁，其特征是：所述底盘车架的前横梁和后横梁上分别设有弹性材料。
2.根据权利要求1所述的带有软性吸能橡胶的汽车车架，其特征是：所述弹性材料是软性吸能橡胶。
3.根据权利要求1或2所述的带有软性吸能橡胶的汽车车架，其特征是：所述软性吸能橡胶设在保险杠与前横梁或后横梁之间。
4.根据权利要求1所述的带有软性吸能橡胶的汽车车架，其特征是：所述车身车架的侧面也设有软性吸能橡胶。
5.根据权利要求4所述的带有软性吸能橡胶的汽车车架，其特征是：所述软性吸能橡胶设在车身外表面与车身车架之间。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2009
- 2009-12-18 CN CN2009202648121U patent/CN201597637U/zh not_active Expired - Fee Related
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