CN201593323U - 无避让型多层停车台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车立体停放装置，特别涉及一种无避让型多层停车台，解决现有的无避让型停车台一套存取装置只能对应一个停车台的问题。包括安装在底面基础上的导轨、可沿导轨滑动的移动升降架、可沿移动升降架上下移动的升降机构、载车板和存车架，其特征在于：升降机构和载车板分离，一个升降机构对应若干个载车板。移动升降架的立柱和底座固定，立柱上有可以摆动的摆动锁定架与载车板配合，立柱上还有滚轮与存车架侧面滑槽配合。本实用新型一个移动升降架可以与多层载车板配合，提高了空间利用率。

Description

无避让型多层停车台

技术领域

本实用新型属于汽车立体停放装置，特别涉及一种无避让型多层停车台。

技术背景

随着车辆的拥有量的增加，现有的停车位已经越来越不能满足停车的需要，现在很多地方如一些大型的商场、宾馆等都建造立体车库来解决停车难的问题，但是现有的立体车库大多占地面积广，需要预留较大的空间，造价也很高。还有地方采用简易的二层停车装置，这类装置成本低，但是停车位增加率低，且一般需要底层避让。

目前也有无避让型的上层停车台，如中国专利局2006年11月15日公告了CN1284915C号专利，名称为移动转动升降无避让型上层停车台，该装置主要由移动导轨、移动底座、移动滚轮、移动传动装置、移动电机、转动电机、转动传动装置、立柱、转动轴承、升降电机、升降传动装置、升降链轮、升降链条、升降支架、升降滚轮和上层停车台组成；移动电机驱动上层停车台沿移动导轨移动，转动电机驱动立柱及上层停车台转动90°，升降电机驱动上层停车台升降，上层停车台的存取车过程，就是由移动、转动和升降组成的组合运动，以达到避开下方停车，并将上层停车台放在下方停车的一端，存车、取车的目的。该装置的存取装置和停车台固定在一起，一套存取装置只能停放一辆车，空间利用率低，每个停车位的成本也就很高。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有的无避让型停车台一套存取装置只能对应一个停车台的问题，提供存取装置和载车板分离的无避让型多层停车台。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种无避让型多层停车台，包括安装在地面基础上的导轨，可沿导轨滑动的移动升降架，可沿移动升降架上下移动的升降机构，载车板和存车架，升降机构和载车板分离，一个升降机构对应若干个载车板。移动升降架上的升降机构与载车板在待命时候相互分离，在车辆存取时能相互配合，使升降机构可以将载车板锁定后，随移动升降架做平移、转动、升降的动作，实现车辆的存放和取出，升降机构和载车板分离实现一个升降机构能对应多个载车板，在存取车时将升降机构与需要移动的目标载车板锁定配合，就能对目标载车板进行移动，这样的结构增加了空间利用效率，同时降低了每个停车位的平均成本。

作为优选，升降机构包括一个可在水平方向摆动的摆动锁定架，摆动锁定架一侧的上下两端各有一个凸块，上下两个凸块上分别有若干竖直向上的锁定柱，载车板的一侧中部有与摆动锁定架相配合的锁定槽，锁定槽上下两端有横板，横板上有与锁定柱相配的锁定孔。升降机构上有摆动锁定架，载车板上有锁定槽，两者相互配合，在需要对载车板进行操作时候，将摆动锁定架和锁定槽锁定并进行操作，当处于待命状态时，摆动锁定架和锁定槽分离，摆动锁定块的上下端各有若干锁定柱，保证了锁定的可靠性。

作为优选，摆动锁定架上端凸块上的锁定柱为一个，下端凸块上的锁定柱为两个。上下凸块各有锁定柱，锁定后载车板不易侧倾，向端凸块锁定柱有两个，载车板在水平方向不会相对摆动锁定架晃动。

作为优选，升降机构还包括升降电机和可沿移动升降架上下移动的滑块，摆动锁定架铰接在滑块上，滑块通过缆绳与升降电机连接，滑块上还设有一个摆动电机，摆动电机通过减速联轴器与摆动锁定架连接。摆动锁定架与滑块铰接使摆动锁定架可以在水平方向摆动，升降机构在升降时摆动锁定架摆动到与导轨平行的方向，避免摆动锁定架与存车架发生干涉，需要锁定时先将升降机构的滑块升降到适合高度，再将摆动锁定架转动到与导轨垂直的方向，使摆动锁定架的位置与载车板锁定槽的位置相配合进行锁定。

作为优选，在移动升降架的一侧或者两侧设有若干层存车架，载车板搁放在存车架上。存车架选择一侧还是两侧布置可以根据具体地形决定，两侧都布置存车架空间利用率更高。

作为优选，存车架为框架结构，包括水平方向的横梁，横梁在靠近移动升降架的侧面有水平方向的导向槽，移动升降架的侧边有与导向槽相配的水平滚轮。存车架若为多层结构，那么移动升降架的高度较大，移动升降架在存取车过程中侧向所受的偏置力矩就大，在存车架上设置导向槽与移动升降架侧边的水平滚轮配合，既有导向作用，又能承受偏置力，使移动升降架不易发生变形、侧倾。

作为优选，移动升降架呈“L”型，包括一个竖直的立柱和一个水平的底座，立柱固定在底座的一端，底座通过滚轮与导轨连接，立柱上安装升降机构。底座与导轨配合实现水平向的移动，立柱上固定升降机构实现竖直向的升降。

作为优选，移动升降架的立柱上有竖直方向的滑槽，升降机构的滑块通过滑块滚轮安装在滑槽内，升降电机安装在移动升降架底座上，立柱顶端有定滑轮，滑块顶端有动滑轮，升降机构的缆绳一端固定在立柱的顶部，缆绳另一端固定在升降电机上，缆绳中部与定滑轮和动滑轮相配合。滑块可以在滑槽内上下移动，带动摆动锁定架上下运动。

作为优选，移动升降架的底座上还设有移动电机，移动电机通过传动带与底座下端的滚轮连接。移动电机驱动底座下端的滚轮在导轨中滚动，带动移动升降架水平运动。

作为优选，导轨由两条平行的钢轨组成，钢轨的侧面开有水平向的导槽，移动升降架底座的滚轮与导槽相配合。移动升降架底座两侧的滚轮与导槽上下内表面接触，使底座两侧在上下方向均得到约束。

本实用新型实现了升降机构与载车板分离，使一个移动升降架可以与多层载车板配合，提高了空间利用率，降低了每个停车位的平均成本；移动升降架的侧边有与存车架侧边相配的水平滚轮，在竖直方向增加了移动升降架的支撑点，保证了移动升降架的安全。

附图说明

图1是本实用新型一种结构待命状态的示意图。

图2是图1俯视方向的位置关系图。

图3是图1结构移动升降架移动到导轨端部的示意图。

图4是图1结构移动升降架移动到导轨端部并将载车板转动90°的示意图。

图5是图1结构载车板下降到地面的示意图。

图6是本实用新型第二种结构的停车位布置图。

图中：1.导轨，2.导槽，3.移动电机，4.底座，5.升降电机，6.缆绳，7.立柱，8.定滑轮，9.动滑轮，10.滑块滚轮，11.滑块，12.摆动电机，13.摆动锁定架，14.锁定柱，15.锁定槽，16.锁定孔，17.载车板，18.存车架，19.水平滚轮。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例1：一种无避让型双层停车台，如图1、图2所示。该停车台有两条相互平行的导轨1安装在地面基础之上，两条导轨1的内侧面开有水平向的导槽2，导槽2截面为方形，移动升降架呈“L”型，包括水平的底座4和竖直的立柱，底座4的底部前后两端分别有滚轮，滚轮置于导槽2内并可以沿导槽滚动，底座4上平面后部设有移动电机3，移动电机3通过传动带与底座下端的滚轮连接并可以驱动滚轮滚动，底座上平面前部还设有升降电机5。立柱7固定于底座的前端，立柱7前侧开有竖直方向的滑槽，滑槽截面为T字形，滑槽的开口宽度小于滑槽内部的宽度，滑槽贯穿立柱7上下端，滑槽上端焊有带孔的挡板，挡板为一平板，挡板下侧面有与缆绳6一端连接的挂钩，挡板上的孔可以供缆绳6穿过，滑槽下端由底座4上表面作为滑槽的封闭挡板，立柱7的顶端还固定有定滑轮8。

立柱7的滑槽内有可以沿着滑槽上下移动的滑块11，滑块11的横截面为T字形，滑块11通过滑块滚轮10与滑槽内壁配合，滑块11顶端固定有动滑轮9，缆绳6一端固定在立柱7顶部挡板的下侧面，另一端与升降电机5的电机轴连接，缆绳6中部串联定滑轮8、动滑轮9，升降电机5可以通过缆绳6来控制滑块11的升降。滑块11前侧上下端分别向外突出，在滑块前侧的上下端之间铰接摆动锁定架13，滑块11上端突出块的上侧装有摆动电机12，摆动电机12的输出轴与摆动锁定架13转动轴相连并驱动摆动锁定架13在水平方向摆动，摆动锁定架13前侧上下两端分别有方形凸块，上端凸块上有一个竖直向上的锁定柱14，下端凸块有两个竖直向上的锁定柱14，锁定柱14为圆柱形。

在导轨1的两侧分别有一个地面停车位，存车架18搭建在地面停车位的正上方，在导轨1两侧各有一个单层的存车架18。存车架18为框架结构，在靠近导轨1的一侧的横梁的侧面有水平方向的导向槽，移动升降架的立柱7侧面有水平滑轮19，水平滑轮19的高度与导向槽高度一致，并与导向槽配合。存车架18上搁放有载车板17，载车板17在靠近导轨1一侧的中部有竖向的锁定槽15，锁定槽15的上下两端分别有横板，横板上有锁定孔16，锁定槽15与摆动锁定架13相配，锁定孔16与锁定柱14相配。

当停车台处于待命状态时(如图1和图2所示)，摆动锁定架13与锁定槽15分离，摆动锁定架13位于立柱7的前方，移动升降架位于导轨1的后端。当收到存取车信号时，升降电机5驱动摆动锁定架13升降到目标载车板锁定槽15位置，摆动电机12控制摆动锁定架13摆动90°使摆动锁定架13位于锁定槽的下侧，升降电机5再次动作使摆动锁定架13与锁定槽15锁定，并将目标载车板抬高使目标载车板与存车架18分离，移动电机3转动驱动移动升降架沿导轨1滑动到导轨1前端(如图3所示)，摆动电机12控制摆动锁定架13带动目标载车板反向转动90°，使目标载车板位于立柱前侧，目标载车板方向与导轨方向垂直(如图4所示)，升降电机5驱动摆动锁定架13下降将目标载车板下降到地面上(如图5所示)。上述步骤逆向动作即可将载车板放回到存车架上。

本实施例中，停车位为双层，包括地面停车位和一层存车架上的停车位。

实施例2：一种无避让型三层停车台，如图6所示。本实施例中存车架18为双层，其余的结构和动作方式与实施例1相同。

本实施例停车位有三层，包括地面停车位和两层存车架上的停车位。

Claims (10)

1.一种无避让型多层停车台，包括安装在地面基础上的导轨，可沿导轨滑动的移动升降架，可沿移动升降架上下移动的升降机构，载车板和存车架，其特征在于：升降机构和载车板分离，一个升降机构对应若干个载车板。

2.根据权利要求1所述的无避让型多层停车台，其特征在于：升降机构包括一个可在水平方向摆动的摆动锁定架，摆动锁定架一侧的上下两端各有一个凸块，上下两个凸块上分别有若干竖直向上的锁定柱，载车板的一侧中部有与摆动锁定架相配合的锁定槽，锁定槽上下两端有横板，横板上有与锁定柱相配的锁定孔。

3.根据权利要求2所述的无避让型多层停车台，其特征在于：摆动锁定架上端凸块上的锁定柱为一个，下端凸块上的锁定柱为两个。

4.根据权利要求2所述的无避让型多层停车台，其特征在于：升降机构还包括升降电机和可沿移动升降架上下移动的滑块，摆动锁定架铰接在滑块上，滑块通过缆绳与升降电机连接，滑块上还设有一个摆动电机，摆动电机通过减速联轴器与摆动锁定架连接。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的无避让型多层停车台，其特征在于：在移动升降架的一侧或者两侧设有若干层存车架，载车板搁放在存车架上。

6.根据权利要求5所述的无避让型多层停车台，其特征在于：存车架为框架结构，包括水平方向的横梁，横梁在靠近移动升降架的侧面有水平方向的导向槽，移动升降架的侧边有与导向槽相配的水平滚轮。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的无避让型多层停车台，其特征在于：移动升降架呈“L”型，包括一个竖直的立柱和一个水平的底座，立柱固定在底座的一端，底座通过滚轮与导轨连接，立柱上安装升降机构。

8.根据权利要求7所述的无避让型多层停车台，其特征在于：移动升降架的立柱上有竖直方向的滑槽，升降机构的滑块通过滑块滚轮安装在滑槽内，升降电机安装在移动升降架底座上，立柱顶端有定滑轮，滑块顶端有动滑轮，升降机构的缆绳一端固定在立柱的顶部，缆绳另一端固定在升降电机上，缆绳中部与定滑轮和动滑轮相配合。

9.根据权利要求8所述的无避让型多层停车台，其特征在于：移动升降架的底座上还设有移动电机，移动电机通过传动带与底座下端的滚轮连接。

10.根据权利要求1或2或3所述的无避让型多层停车台，其特征在于：导轨由两条平行的钢轨组成，钢轨的侧面开有水平向的导槽，移动升降架底座的滚轮与导槽相配合。

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