CN201575816U

CN201575816U - 车速里程表

Info

Publication number: CN201575816U
Application number: CN2009202055357U
Authority: CN
Inventors: 余欢
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-09-30
Filing date: 2009-09-30
Publication date: 2010-09-08
Anticipated expiration: 2019-09-30

Abstract

本实用新型提供了一种车速里程表，包括控制芯片、存储器、译码及显示驱动芯片、数码管，还包括计数信号检测装置。计数信号检测装置检测车轮转动圈数，并将计数脉冲信号输出给控制芯片；控制芯片根据计数脉冲信号计算出速度数据，并且每隔一段定时时间就对存储器中的累计车轮转动圈数进行更新，再将该更新后的累计车轮转动圈数转化成里程数据，和速度数据一起传输给译码及显示驱动芯片；译码及显示驱动芯片将里程数据和速度数据进行译码，并驱动所述数码管显示里程数据和速度数据。上述车速里程表采用全套电子设备，环境适应能力强、显示精度高、体积小；采用数码管显示，发光亮度高，无论是太阳直射还是漫漫黑夜都能获得良好的显示效果。

Description

车速里程表

【技术领域】

本实用新型涉及一种车辆仪表设备，尤其涉及一种车速里程表。

【背景技术】

传统的车速里程指示仪表，是采用指针配合表盘刻度来显示速度信息，需要用到机械方式传导速度信号，并用多级齿轮推动里程齿轮组显示相应里程刻度。该指示方式注重物理连接的完整性，传导信号的金属设备(速度信号传动轴等)在受力或撞击后弯曲，将无法负担起信号传导的作用，对车辆抗震性和行驶路况有较高要求。且由于齿轮等部件的存在，对异物非常敏感，若意外卡入异物，速度或里程数值将无法正常指示。在显示的精确度方面效果较差，显示值与实际数值相差较大。夜间行车时，指针配合表盘刻度的显示效果很差，骑行者很难迅速辨识，甚至无法看清。兼容性差，对于车轮尺寸不一致的车型，需要特别定制专用款表芯。体积过大，对运输，储存的要求提高，对整车的构成也有一定影响。

【实用新型内容】

基于此，有必要提供一种数字显示的电子车速里程表。

一种车速里程表，包括控制芯片、存储器、译码及显示驱动芯片、数码管，还包括计数信号检测装置；所述计数信号检测装置检测车轮转动圈数，并将计数脉冲信号输出给所述控制芯片；所述控制芯片根据计数脉冲信号计算出速度数据，并且每隔一段定时时间就对所述存储器中的累计车轮转动圈数进行更新，再将该更新后的累计车轮转动圈数转化成里程数据，和所述速度数据一起传输给译码及显示驱动芯片；所述译码及显示驱动芯片将里程数据和速度数据进行译码，并驱动所述数码管显示里程数据和速度数据。

优选的，所述计数信号检测装置包括永磁体和探头；所述永磁体安装于车轮轮盘上，所述探头水平安装于车身上；车轮每转过一圈，所述探头检测到一次磁信号，输出一次该计数脉冲信号。

优选的，所述永磁体和探头的具体安装位置是，当过永磁体的车轮半径与探头的水平轴线垂直相交时，永磁体位于交点上。

优选的，所述探头是一个霍尔传感器。

优选的，所述计数信号检测装置包括电压比较器和两条霍尔线，所述电压比较器和两条霍尔线电连接，所述电压比较器还和控制芯片电连接。

优选的，所述两条霍尔线是电动车控制器用来监控电机状态的反馈信号的三条霍尔反馈线中的任意两条。

优选的，所述电压比较器将两条霍尔线的电压信号进行比较，然后将比较结果的方波信号作为计数脉冲信号输出给控制芯片。

优选的，所述控制芯片、存储器、译码及显示驱动芯片、数码管集成在一块电路板上；所述控制芯片、存储器、译码及显示驱动芯片独立设置、部分集成在一块芯片内或者全部集成在一块芯片内。

优选的，所述控制芯片是可编程芯片，所述控制芯片针对车轮尺寸不同的车辆设置相应的参数。

优选的，所述存储器是可擦写的非易失性存储芯片。

上述车速里程表采用全套电子设备，环境适应能力强、显示精度高、通用性强、体积小；采用数码管显示，发光亮度高，无论是太阳直射还是漫漫黑夜都能获得良好的显示效果。

【附图说明】

图1是车速里程表第一实施方式的计数信号检测原理图。

图2是车速里程表第一实施方式的原理图。

图3是车速里程表第二实施方式的原理图。

【具体实施方式】

图1为车速里程表第一实施方式的计数信号检测原理图。本实施方式的计数信号检测装置包括永磁体12和探头14。

永磁体12安装于车轮10的轮盘(或金属丝)上。探头14水平安装于车身或者车轮的挡板上，且当过永磁体12的车轮半径与探头14的水平轴线垂直相交时，永磁体12位于车轮半径与探头14的水平轴线的交点上。探头14是一个霍尔传感器。

当车轮10转动时，永磁体12随之转动；车轮10每转动一圈，永磁体12就扫过一次探头14，探头14随即检测到磁信号，输出计数脉冲信号。

图2为车速里程表第一实施方式的原理图。包括控制芯片20、存储器22、译码及显示驱动芯片24、数码管26、以及探头14。

控制芯片20接收探头14输出的计数脉冲信号，根据设定的定时时间定时并计数，以计算出速度数据，同时更新累计车轮转动圈数。假设控制芯片20的定时时间为1秒，那么控制芯片20每隔1秒从存储器22读取一次累计车轮转动圈数N，在该定时时间内控制芯片20接收到了k次计数脉冲信号，那么控制芯片20再在N的基础上累加上本次定时时间内接收到的计数脉冲信号次数k，获得新累计的车轮转动圈数N+k。随后，控制芯片20将新累计的车轮转动圈数N+k存入存储器22中，同时将该圈数数据转化成里程数据后，和速度数据一起传输给译码及显示驱动芯片24，由译码及显示驱动芯片24进行译码并驱动数码管26显示里程数据和速度数据。

控制芯片20采用可编程芯片，可以针对车轮尺寸不同的车辆，对控制芯片20进行相应的参数设置，例如车轮周长和定时时间的设置。

存储器22可以采用EEPROM、FLASH或者其它可擦写的非易失性存储芯片。

控制芯片20、存储器22、译码及显示驱动芯片24、数码管26集成在一块电路板上。控制芯片20、存储器22、译码及显示驱动芯片24可以是三块独立设置的芯片，也可以部分或者全部集成在一块芯片内。

图3为车速里程表第二实施方式的的原理图。其适用于电动车，与第一实施方式的主要区别在于计数信号的检测方式不同：本实施方式的计数信号检测装置包括霍尔线32和电压比较器34。

霍尔线32是电动车控制器用来监控电机状态的反馈信号的三条霍尔反馈线中的任意两条。

电压比较器34通过导线并联接入两条霍尔线32，将它们的电压信号进行比较，然后将比较结果的方波信号作为计数脉冲信号输出给控制芯片20。

对于内置了电源的车辆，本车速里程表需要配备一个变压装置，用于将车辆内置的电瓶、电池或其它能源的供电转换为车速里程表的工作电压。

对于没有电源的自行车或其它车辆，本车速里程表需要配备一个电池盒，用于安放供电电压与车速里程表工作电压相同的电池，直接向车速里程表供电。

本车速里程表采用全套电子设备，相对于采用机械方式的传统仪表，体积更小。由于采用封闭式的封装，防尘效果好，且不存在齿轮等部件，工作环境适应力更强。信号传输介质为导线，相对于传统的硬质部件，安装更方便。由于采用了可编程的控制芯片20，在速度显示上能达到更高的精度；同时可以针对车轮尺寸不同的车辆，对控制芯片20进行相应的参数设置，通用性非常强。

本车速里程表的速度里程显示装置采用了数码管，其相对于刻度盘，读数更方便，夜间显示效果更佳。相对于液晶显示装置，成本更低，亮度更高(在高亮度环境如太阳光下显示效果更好)，工作温度范围更大(某材质的液晶屏必须工作在-10℃～50℃，而普通数码管的工作温度范围为-10℃～90℃)，寿命更长(液晶屏标称的使用寿命一般为5万小时，而数码管的使用寿命为10万小时)，抗撞击能力更强，维修替换更方便(液晶屏无法维修，哪怕只坏掉其中一个像素点，也必须更换整个液晶屏；又因为液晶屏大多为开模定制产品，更换必须使用原厂屏。而数码管通用性极好，坏掉一个换一个即可，也无需更换原厂配件，替代型号多)。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种车速里程表，其特征在于：包括控制芯片、存储器、译码及显示驱动芯片、数码管，还包括计数信号检测装置；所述计数信号检测装置检测车轮转动圈数，并将计数脉冲信号输出给所述控制芯片；所述控制芯片根据计数脉冲信号计算出速度数据，并且每隔一段定时时间就对所述存储器中的累计车轮转动圈数进行更新，再将该更新后的累计车轮转动圈数转化成里程数据，和所述速度数据一起传输给译码及显示驱动芯片；所述译码及显示驱动芯片将里程数据和速度数据进行译码，并驱动所述数码管显示里程数据和速度数据。

2.根据权利要求1所述的车速里程表，其特征在于：所述计数信号检测装置包括永磁体和探头；所述永磁体安装于车轮轮盘上，所述探头水平安装于车身上；车轮每转过一圈，所述探头检测到一次磁信号，输出一次该计数脉冲信号。

3.根据权利要求2所述的车速里程表，其特征在于：所述永磁体和探头的具体安装位置是，当过永磁体的车轮半径与探头的水平轴线垂直相交时，永磁体位于交点上。

4.根据权利要求2或3所述的车速里程表，其特征在于：所述探头是一个霍尔传感器。

5.根据权利要求1所述的车速里程表，其特征在于：所述计数信号检测装置包括电压比较器和两条霍尔线；所述电压比较器和两条霍尔线电连接，所述电压比较器还和控制芯片电连接。

6.根据权利要求5所述的车速里程表，其特征在于：所述两条霍尔线是电动车控制器用来监控电机状态的反馈信号的三条霍尔反馈线中的任意两条。

7.根据权利要求5所述的车速里程表，其特征在于：所述电压比较器将两条霍尔线的电压信号进行比较，然后将比较结果的方波信号作为计数脉冲信号输出给所述控制芯片。

8.根据权利要求1所述的车速里程表，其特征在于：所述控制芯片、存储器、译码及显示驱动芯片、数码管集成在一块电路板上；所述控制芯片、存储器、译码及显示驱动芯片独立设置、部分集成在一块芯片内或者全部集成在一块芯片内。

9.根据权利要求1所述的车速里程表，其特征在于：所述控制芯片是可编程芯片，所述控制芯片针对车轮尺寸不同的车辆设置相应的参数。

10.根据权利要求1所述的车速里程表，其特征在于：所述存储器是可擦写的非易失性存储芯片。