CN201575005U - 清除液压系统杂质的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种清除液压系统杂质的装置，包括：油箱；和液压主回路，液压主回路通过吸油口从油箱吸油，并通过回油口向油箱回油，所述液压主回路包括串联设置的液压泵、过滤器、现场设备，其中过滤器处于液压泵和现场设备之间，所述过滤器包括并联连接的发讯器和滤芯。通过在液压系统主管路中加入压力管路过滤器，能够及时清除液压系统中的杂质，避免杂质进入管路从而进入液压缸、液压阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种清除液压系统杂质的装置。
背景技术
在定位车的液压系统中，根据现场工况的需要，液压系统必须输出足够大的压力(例如22兆帕)才能满足定位车大臂俯仰的要求。巨大的压力会造成齿轮泵在工作时不断出现磨损。由于泵的磨损，就会有大量铜屑、铁屑从泵上脱落而进入液压管路、液压阀、液压缸等部位，从而造成众多液压阀发生卡死、损坏，液压缸密封圈损坏，缸体划伤等严重后果。
而铜屑、铁屑等经过循环之后回到油箱，重新进入液压泵，又加快了泵的磨损，从而形成恶性循环，使液压泵加快损坏。每次液压泵损坏之后，都必须将整个液压系统全部分解，并彻底清洗之后才能恢复系统的正常运行，这就需要耗费大量人力物力。
铜屑、铁屑在循环过程中，还会造成液压系统内部不清洁，从而大大缩短了整体系统的使用寿命，造成的问题如下：
1、即使每次更换液压泵时都对系统进行彻底的清洗，但由于液压泵的工作压力很大，磨损也很快，任何时刻都可能出现由于磨损而脱落的铜屑、铁屑。即使液压系统专门安装有过滤油路对液压油进行过滤，但液压主回路和过滤回路无法及时消除液压油中的杂质；
2、随着液压油中的杂质逐渐增多，达到一个临界值时，液压系统开始进入恶性循环，由于液压油中杂质过多，造成泵磨损加剧，随之产生更多的杂质。这样，在很短的时间内(甚至在不到2分钟内)液压泵就会报废。
3、液压泵上脱落的杂质随着液压油进入系统。即使更换新的液压泵，如果系统清理不彻底，杂质仍会重新回到液压泵，造成液压泵再次受损。停留在液压阀上的杂质会造成液压阀卡死、泄露等等故障。停留在液压缸内的杂质使液压缸缸体划伤、密封圈损坏，进而发生泄露。
在本说明书“背景技术”章节提到，现有技术中设置专门的过滤回路对液压油进行过滤，但液压主回路和过滤回路是两个独立的回路。
图1即示出现有技术的液压主回路100和过滤回路101之间的相对关系图。
如图1所示，液压主回路100通过吸油口102a从油箱104吸油，并通过回油口103a将油返回至油箱104.过滤回路101通过吸油口102b从油箱104吸油，过滤后的油通过回油口103b返回至油箱104。
如图1可以看出，液压主回路100和过滤回路101通过各自的吸油口和回油口与油箱104连通，并且采用各自的液压泵106a、106b进行吸油。如此设计的缺点在于，由于液压主路100和过滤回路101彼此之间并不直接连通，因此当液压回路100中出现诸如铜屑、铁屑之类的杂质时，过滤回路101无法直接过滤杂质。只有当该杂质通过回油口103a返回至油箱104内并通过吸油口102b进入过滤回路101中时，才可能对该杂质进行过滤。而此时，杂质已经在液压主回路100和油箱104中进行了至少一次循环，油箱104和过滤主回路100已经受到损害，特别是处于液压主回路100内的现场设备105也已经受损。而且，还无法保证从液压主回路100通过回油口103a进入油箱104的所有杂质都通过吸油口102b进入过滤回路101。
另外，液压主回路100和过滤回路101设有各自的液压泵106a、106b，这就增大了系统成本。并且，在运行时需要分别操作液压泵106a、106b，很难做到这两个液压泵106a、106b之间的协调运行。
实用新型内容
本实用新型通过提供一种清除液压系统杂质的装置，克服了现有技术中的上述缺陷。
本实用新型提供一种清除液压系统杂质的装置，包括：
油箱；和
液压主回路，液压主回路通过吸油口从油箱吸油，并通过回油口向油箱回油，所述液压主回路包括串联设置的液压泵、过滤器、现场设备，其中过滤器处于液压泵和现场设备之间，液压泵靠近吸油口，而现场设备靠近回油口，
其中，所述过滤器包括并联连接的发讯器和滤芯。
优选地，所述过滤器还包括旁通阀，该旁通阀与发讯器和滤芯形成并联设置。
优选地，所述装置还包括与发讯器通信连接的控制器，该控制器用于根据发讯器发出的信号对滤芯进行更换。
更优选地，所述控制器是可编程逻辑控制器。
优选地，所述滤芯的额定通过流量大于所述液压泵的输出流量。
本实用新型通过提供以上装置，能够及时清除液压系统中的杂质，避免杂质进入管路从而污染液压阀、液压缸。
附图说明
图1示出现有技术的液压主回路和过滤回路之间的相对关系图；
图2示出根据本实用新型的包含过滤器的液压主回路。
具体实施方式
在下文中，相同的附图标记指代相同的元件。
图2示出根据本实用新型的包含过滤器210的液压主回路201。与示出现有技术的图1相比，图2的区别在于，液压泵206、过滤器210、现场设备205串联设置在同一液压主回路201中，而不专门设置过滤回路，因此也不需要两个液压泵。液压主回路201通过公共的吸油口202从油箱204吸油，并通过公共回油口203将油返回至油箱204。
过滤器210优选设置得比现场设备205更为靠近吸油口202，而设置在液压泵206和现场设备205之间。这样，在油经过现场设备205之前，过滤器210就可以提前对油进行过滤而清除杂质，从而大大减少了杂质随油流入现场设备205的几率。
过滤器210包括并联设置的发讯器208和滤芯207。当油经过过滤器210时，由滤芯207对油进行过滤。随着滤芯207不断地对油进行过滤，滤芯207就不断受到杂质污染并逐渐形成堵塞。发讯器208中可包含压力传感器，当滤芯207堵塞到特定程度而使过滤器210的进出口压差达到特定值时，通过压力传感器的感应，发讯器208发出信号，指示工作人员必须更换滤芯210。优选地，发讯器208发出的信号可以发送到与发讯器208通信连接的控制器(图中未示出)，例如可编程序逻辑控制器(PLC)，从而由控制器对滤芯207的堵塞情况进行总体调控。采用控制器对滤芯210进行总体调控，尤其适用于大规模成批使用如图2所示的液压主回路的情况。
如果使用控制器对滤芯207的更换进行控制，则需要注意的是，发讯器208的信号引到控制器之后，控制器中的控制程序优选设置为，一旦检测到滤芯发生堵塞，就必须立即指示停机，防止发生由于压差过大而导致系统受损。
优选地，如图2所示，过滤器210还包括旁通阀209，旁通阀209与发讯器208和滤芯207形成并联设置。当滤芯208堵塞到特定程度而指示发讯器208发出信号时，如果工作人员未注意到该信号或者接收该信号的控制系统出现故障而不能及时更换滤芯207，则过滤器210的进出口压差将进一步增大。在此情况下，就可以使旁通阀209导通，使油流过旁通阀209而减缓过滤器210整体所受到的压力，从而有效地保护整体系统免遭破坏。
本领域技术人员可以理解的是，旁通阀209的设置仅仅是一种备用补救措施。当旁通阀209导通而过油时，杂质将进入现场设备205，从而使现场设备205受到污染。因此，当发现旁通阀209导通时，应该迅速采取措施对滤芯207进行更换。
安装液压主回路202时，需要注意的是，过滤器208的安装方向一定要正确，必须确保液压油的流向与图2中箭头标定的方向(图2中为顺时针方向)一致，否则滤芯将很快受损而失去过滤作用。过滤器208在管路中的安装必须牢固可靠，否则由于系统工作压力过大，很容易发生泄露故障。
另外，需要注意的是，液压油的黏度受温度影响。因此，在冬季时，在液压泵206启动的最初几秒内，滤芯207的液压油可能很黏，可能形成滤芯207堵塞的错误信号。所以当采用控制器对滤芯进行中央调控时，优选地，在液压泵206启动后的最初几秒内，不作堵塞处理，以屏蔽这种错误信号，从而保证正常工作。
通过本实用新型的实施方案，有效地保护了现场设备以及整个液压系统管路。由于过滤器210直接安装在液压泵206的出口处，因此，即使液压泵206出现损坏而产生大量杂质，这些杂质也会紧接着被过滤器210过滤。即使大量的这些杂质造成滤芯207阻塞，通过发讯器208发送信号，也可以及时更换滤芯208，防止杂质进入现场设备。这样，在更换新液压泵206时，仅仅需要对液压泵206进行更换，而不需要对整个液压系统进行清洗，节省了大量时间以及人力。
过滤器210可以根据不同的实际情况而灵活选择来满足各种实际条件。
例如，过滤器210的额定通过流量优选大于液压泵的输出流量。当定位车的液压泵流量为232升/分钟时，过滤器210的流量优选大于232升/分钟。
在本实用新型中，因为过滤器210负责对整个系统的杂质进行过滤，因此过滤器210所能承受的压力优选大于系统的工作压力。例如，如果定位车液压系统的工作压力位22兆帕，则过滤器210所承受的压力优选大于22兆帕。
过滤器210需要设置足够高的过滤精度。例如，液压泵经常采用齿轮式液压泵，而齿轮式液压泵通常要求液压油中杂质必须小于10微米，那么在此情况下，过滤器210的过滤精度就要相应设置为小于10微米。
本领域技术人员还可以理解的是，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施例，所有对本实用新型的等同变换均落在本实用新型的范围内。
Claims (5)
1.一种清除液压系统杂质的装置，其特征在于，包括：
油箱(204)；和
液压主回路(201)，液压主回路(201)通过吸油口(202)从油箱(204)吸油，并通过回油口(203)向油箱(204)回油，所述液压主回路(201)包括串联设置的液压泵(206)、过滤器(210)、现场设备(205)，其中过滤器(210)处于液压泵(206)和现场设备(205)之间，
其中，所述过滤器(210)包括并联连接的发讯器(208)和滤芯(207)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述过滤器(210)还包括旁通阀(209)，该旁通阀(209)与发讯器(208)和滤芯(207)形成并联设置。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述系统还包括与发讯器(208)通信连接的控制器。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述控制器是可编程逻辑控制器。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滤芯(207)的额定通过流量大于所述液压泵(206)的输出流量。
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| CN102352786A (zh) * | 2011-06-30 | 2012-02-15 | 福建科雷诺机械有限公司 | 吸水型加压超微液压油过滤机控制器系统 |
| CN102852908A (zh) * | 2011-06-28 | 2013-01-02 | 天津建筑机械厂 | 一种履带式推土机液压油在线过滤系统 |
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