CN201573671U - 后安装紧凑式缓冲器 - Google Patents

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欧阳省
李明刚
何江
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青岛四方车辆研究所有限公司
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Abstract

本实用新型涉及一种后安装紧凑式缓冲器,包括安装座、回转机构、支承机构和缓冲吸能机构,所述的缓冲吸能机构通过回转机构与安装座连接,支撑机构设置在缓冲吸能机构的底部,安装座通过车体安装板直接安装在车辆壳体内部的底架上。本实用新型结构简单,安装方便。与前安装紧凑式缓冲器相比,本实用新型在安装时,省去了安装转接板,并将安装座通过安装板安装在车辆壳体内部,大大减轻了钩缓装置的总重量,并且节约了生产成本,且缩短了钩缓装置伸出车体安装面的长度,由于车体间距离有限,在相同功能情况下节省出来的长度可以用来增加压馈管或缓冲器的长度,用来进一步提高钩缓装置的技术性能。

Description

后安装紧凑式缓冲器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种铁路车辆钩缓装置,特别涉及一种车辆钩缓装置的紧凑式缓 冲器。

背景技术

[0002] 紧凑式缓冲器主要由缓冲吸能机构、回转机构、支承机构和安装座构成。其中,缓 冲吸能机构可以起到吸收车辆运行过程中的纵向冲击的作用,能够有效提高车辆运行过程 中的舒适性;回转机构可以使钩缓装置在水平、竖直方向产生转动,并能够产生水平方向的 转动力矩,使钩缓装置中心线与车辆中心线保持一致,保证车辆间的顺利连挂;支承机构可 以在在垂直方向支承钩缓装置;通过安装座的四个螺栓孔安装在车体上。但是,现有的紧凑 式缓冲器采用前安装方式,在安装时,需要通过一个安装转接板1将安装座与车体安装板5 连接(如图3所示),再通过车体安装板5安装在车体外部,不仅增加了钩缓装置的总重量, 使得生产成本高,而且在车体间距离有限的情况下,压馈管或缓冲器的长度就会缩短,从而 使得钩缓装置的性能比较低。

实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于针对现有铁路车辆紧凑式缓冲器在安装时存在的重量大、 成本高、以及技术性能低等上述问题,提供了一种重量小、成本低、且技术性能高的后安装 紧凑式缓冲器。

[0004] 本实用新型的技术方案为:一种后安装紧凑式缓冲器,包括安装座、回转机构、支 承机构和缓冲吸能机构,所述的缓冲吸能机构通过回转机构与安装座连接,支撑机构设置 在缓冲吸能机构的底部,安装座通过车体安装板直接安装在车辆壳体内部的底架上。

[0005] 本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单,安装方便。与前安装紧凑式缓冲 器相比,本实用新型在安装时,省去了安装转接板,并将安装座通过安装板安装在车辆壳体 内部,大大减轻了钩缓装置的总重量,并且节约了生产成本,且缩短了钩缓装置伸出车体安 装面的长度,由于车体间距离有限,在相同功能情况下节省出来的长度可以用来增加压馈 管或缓冲器的长度,用来进一步提高钩缓装置的技术性能。

附图说明

[0006] 图1为本实用新型具体实施例的结构示意图;

[0007] 图2为本实用新型具体实施例的安装结构示意图;

[0008] 图3为现有紧凑式缓冲器的安装结构示意图。

具体实施方式

[0009] 本实用新型的具体实施方式:如图1至2所示,一种后安装紧凑式缓冲器,该缓冲器2包括安装座3、回转机构4、支承机构6和缓冲吸能机构7,所述的缓冲吸能机构7通过回转机构4与安装座3连接,支撑机构6设置在缓冲吸能机构7的底部,安装座3通过车体 安装板5直接安装在车辆壳体内部的底架上。

[0010] 如图2和3所示,当钩缓装置除紧凑式缓冲器外其余配置完全相同时,钩缓装置回 转中心到连挂面的距离均为A。采用前安装紧凑式缓冲器的钩缓装置总长度为B,采用本实 用新型——后安装紧凑式缓冲器的钩缓装置比前者总长度缩短长度C。即后者缩短了钩缓 装置伸出车体安装面的长度。由于车体间距离有限,具备相同功能的情况下节省出的长度 C可以用来进一步提高钩缓装置的技术性能,例如增大压馈管的长度(增加车辆安全性)、 增大缓冲器的长度(增加车辆的舒适性)。

Claims (1)

  1. 一种后安装紧凑式缓冲器,包括安装座、回转机构、支承机构和缓冲吸能机构,其特征在于:所述的缓冲吸能机构通过回转机构与安装座连接,支撑机构设置在缓冲吸能机构的底部,安装座通过车体安装板直接安装在车辆壳体内部的底架上。
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