CN201568533U - 抽油机用大传动比减速器 - Google Patents

抽油机用大传动比减速器 Download PDF

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Abstract

一种抽油机用大传动比减速器,包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴、II轴、III轴、IV轴及与各轴相配合的齿轮。I轴的中间设有齿牙,其设置在减速器壳体的左端;IV轴的中间设有齿轮,其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内;II轴的中间设有齿轮,其两端设有齿牙;III轴的中间设有齿牙,两端设有齿轮;II轴和III轴及与其相配合的齿轮顺次设置在I轴与IV轴之间;I轴中间的齿牙与II轴中间的齿轮相啮合,II轴两端的齿牙与III轴两端的齿轮相啮合,III轴中间的齿牙与IV轴中间的齿轮相啮合。本实用新型配合新型节能抽油机使用,将满足油田低产井采油需要,大大降低油田低产井的无效电力消耗,并延长采油系统的使用寿命和检泵周期,提高产液量和系统效率。

Description

抽油机用大传动比减速器
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种抽油机减速器,具体的讲是一种抽油机用大传动比减速器。背景技术
[0002] 目前,现在油田采用的抽油机,其冲次都在4以上(所谓“冲次”,就是抽油杆每分 钟上下往复运动的次数。)。产量高的油井,喜欢冲次高的抽油机。因为产液量大,冲次跟不 上趟,就是“小马拉大车”,影响产量。但是低产井的抽油机如果冲次降不下来,属“大马拉小 车”,常常会出现空抽现象,抽油机的效率就会降低。过去,有的采油企业采取通过变频电机 来减速等一些降低冲次的办法,但是这类电机能耗大、易损毁、成本高,实际推广价值不高。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷,提供一种结构简单、成本低廉、 系统效率高的抽油机用大传动比减速器。
[0004] 其技术方案是:包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴、II轴、III轴、IV轴及与各 轴相配合的齿轮,其特征是:所述I轴的中间设有齿牙,其设置在减速器壳体的左端;IV轴 的中间设有齿轮,其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内;II轴的中间设有齿轮,其两端 设有齿牙;III轴的中间设有齿牙,两端设有齿轮;II轴和III轴及与其相配合的齿轮顺次 设置在I轴与IV轴之间;所述I轴中间的齿牙与II轴中间的齿轮相啮合,所述II轴两端 的齿牙与III轴两端的齿轮相啮合,III轴中间的齿牙与IV轴中间的齿轮相啮合。
[0005] 其中,所述I轴、II轴、III轴及IV轴位于同一平面上。
[0006] 本实用新型减速器配合新型节能抽油机使用,将满足油田低产井采油需要,大大 降低油田低产井的无效电力消耗,并延长采油系统的使用寿命和检泵周期,提高产液量和 系统效率。
附图说明
[0007] 附图是本实用新型一种实施例的结构示意图; 具体实施方式
[0008] 如图所示,一种抽油机用大传动比减速器,包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴 1、II轴2、III轴3、IV轴4及与各轴相配合的齿轮。I轴1的中间设有齿牙,其设置在减 速器壳体的左端;IV轴4的中间设有齿轮,其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内;II轴2 的中间设有齿轮,其两端设有齿牙;III轴3的中间设有齿牙,两端设有齿轮;II轴2和III 轴3及与其相配合的齿轮顺次设置在I轴1与IV轴4之间;所述I轴1中间的齿牙与II 轴2中间的齿轮相啮合,所述II轴2两端的齿牙与III轴3两端的齿轮相啮合,III轴3中 间的齿牙与IV轴4中间的齿轮相啮合。I轴1、II轴2、III轴3及IV轴4可位于同一平 面或不同平面上。

Claims (2)

  1. 一种抽油机用大传动比减速器,包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴、II轴、III轴、IV轴及与各轴相配合的齿轮,其特征是:所述I轴的中间设有齿牙,其设置在减速器壳体的左端;IV轴的中间设有齿轮,其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内;II轴的中间设有齿轮,其两端设有齿牙;III轴的中间设有齿牙,两端设有齿轮;II轴和III轴及与其相配合的齿轮顺次设置在I轴与IV轴之间;所述I轴中间的齿牙与II轴中间的齿轮相啮合,所述II轴两端的齿牙与III轴两端的齿轮相啮合,III轴中间的齿牙与IV轴中间的齿轮相啮合。
  2. 2.根据权利要求1所述的抽油机用大传动比减速器,其特征是:所述I轴、II轴、III 轴及IV轴位于同一平面上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106523596A (zh) * 2015-09-10 2017-03-22 鄯善县天川石油机械有限责任公司 一种抽油机防漏油减速器及使用方法

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