CN201560024U - 一种绳轮组件与轿厢架的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种绳轮组件与轿厢架的连接结构，它包括绳轮组件、轿厢架、固定在轿厢架内的轿厢，绳轮组件包括绳轮、曳引绳以及绳轮固定框，轿厢架的轿厢架顶设置有绳头板组件，绳头板组件包括绳头板、拉杆、弹簧、绳头套，拉杆从下方依次穿过弹簧、绳头板后与绳头套固定连接，绳轮组件连接于绳头板组件。本实用新型解决了现有技术的问题，提供了乘坐较为舒适并且安全性能较好的一种绳轮组件与轿厢架的连接结构。

Description

一种绳轮组件与轿厢架的连接结构

技术领域

本实用新型涉及电梯，特别涉及一种电梯的绳轮组件与轿厢架的连接结构。

背景技术

现有技术中，为了使电梯功率不变而运送大的重量，可以根据滑轮组的原理而使电梯具有不同的曳引比，也就是绳轮的线速度与轿厢速度之比，最经常使用的有1∶1与2∶1两种传动形式。

参见附图1所示，对曳引比在1∶1的情况下，曳引绳120一端与对重可靠连接，而另一端直接与用于固定和支撑轿厢的轿厢架顶210相连接，轿厢架顶210上固定设置有绳头板组件，该绳头板组件包括固定连接于轿厢架顶210的绳头板221、拉杆222、弹簧223以及绳头套224，该拉杆222依次穿过弹簧223、绳头板221后与绳头套224用铆钉连接，曳引绳的绳头和绳头套224之间的连接是在安装现场用巴氏合金浇灌而成，这种连接方式由于有弹簧的减震效果，因此乘坐过程较为舒适，安全性能较好。参见附图2所示，对曳引比在2∶1的情况下，曳引绳120的两端均固定在电梯的机房顶部，通常将绳轮组件100的绳轮固定框130直接与用于固定和支撑轿厢的轿厢架顶210相固定连接，由于没有减震的过程，这种连接方式造成曳引比在2∶1的情况下的电梯的安全性能较差，并且乘坐过程也不舒适。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供乘坐较为舒适并且安全性能较好的一种绳轮组件与轿厢架的连接结构。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种绳轮组件与轿厢架的连接结构，它包括绳轮组件、轿厢架、固定在轿厢架内的轿厢，绳轮组件包括绳轮、曳引绳以及绳轮固定框，轿厢架的轿厢架顶设置有绳头板组件，绳头板组件包括绳头板、拉杆、弹簧、绳头套，拉杆从下方依次穿过弹簧、绳头板后与绳头套固定连接，绳轮组件连接于绳头板组件。

优选地，绳头板组件还包括拉板，拉板具有一沿横向延伸的底面，底面分别从两端向上方延伸形成一侧壁，拉杆从下方依次穿过弹簧、绳头板、拉板的底面后与绳头套固定连接，拉板的侧壁分别与绳轮固定框连接。

进一步地，绳头板组件包括复数个拉杆以及分别与拉杆相对应的弹簧与绳头套，各个拉杆分别从下方依次穿过对应的弹簧、绳头板、拉板的底面后与对应的绳头套固定连接，拉板的侧壁分别与绳轮固定框连接，由于有多根拉杆以及与值相对应的弹簧，即使其中一根损坏也不会导致发生危险事故，增加了安全性。

更进一步地，绳头板可拆卸连接于轿厢架的轿厢架顶。

由于采用了上述技术方案，因此本实用新型的绳轮组件与轿厢架架通过减振弹簧柔性连接，使电梯在运行过程中更加平稳舒适，安全性能得到进一步的保证。

附图说明

附图1为现有技术中曳引比1∶1时电梯绳轮组件与轿厢架连接关系示意图；

附图2为现有技术中曳引比 2∶1时电梯绳轮组件与轿厢架连接关系示意图；

附图3为根据本实用新型实施例的主视图，图中电梯曳引比为2∶1；

附图4为附图3中绳轮组件与绳头板连接方式的示意图。

其中：

100：绳轮组件 110：绳轮 120：曳引绳 130：绳轮固定框；

200：轿厢架

210：轿厢架顶 220：绳头板组件

221：绳头板   222：拉杆 223：弹簧 224：绳头套 225：拉板

300：轿厢

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图3，一种绳轮组件与轿厢架的连接结构，电梯处于曳引比在2∶1的传动状态下，它主要由绳轮组件100、轿厢架200、固定在轿厢架200内的轿厢300组成。

参见附图4，绳轮组件100包括绳轮110、曳引绳120以及绳轮固定框130，曳引绳120在绕过绳轮110后固定至电梯的机房顶部，绳轮固定框130用于从转轴处支撑绳轮110；轿厢架200的轿厢架顶设置有绳头板组件220，该绳头板组件220包括绳头板221、拉杆222、弹簧223、绳头套224，绳头板221通过螺栓或者机械的卡插结构于轿厢架200的轿厢架顶可拆卸连接，在本实施例中拉杆222以及分别与拉杆222相对应的弹簧223与绳头套224可以是多个，各个拉杆222分别从下方依次穿过对应的弹簧223、绳头板221、拉板225的底面后与对应的绳头套224固定连接，拉板225的侧壁分别与绳轮固定框130通过螺栓连接。

当电梯在启动或者停止时，由拉板225在克服弹簧223的弹力作用后带动轿厢架200运动，起到了缓冲的作用，从而改善了乘坐的舒适性能并且安全性能较好；另外，本领域的普通技术人员易于从本实用新型的结构看出，本实用新型可以使得电梯方便进行传动形式的切换，在曳引比为1∶1时，将绳头与绳头套224相连接即可，在曳引比为2∶1时，只需要将绳轮固定框130与拉板225相连接即可。

以上结合实施方式对本实用新型做了详细说明，只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种绳轮组件与轿厢架的连接结构，它包括绳轮组件(100)、轿厢架(200)、固定在所述的轿厢架(200)内的轿厢(300)，所述的绳轮组件(100)包括绳轮(110)、曳引绳(120)以及绳轮固定框(130)，其特征在于：所述的轿厢架(200)的轿厢架顶设置有绳头板组件(220)，所述的绳头板组件(220)包括绳头板(221)、拉杆(222)、弹簧(223)、绳头套(224)，所述的拉杆(222)从下方依次穿过所述的弹簧(223)、所述的绳头板(221)后与所述的绳头套(224)固定连接，所述的绳轮组件(100)连接于所述的绳头板组件(220)。

2.根据权利要求1所述的一种绳轮组件与轿厢架的连接结构，其特征在于：所述的绳头板组件(220)还包括拉板(225)，所述的拉板(225)具有一沿横向延伸的底面，所述的底面分别从两端向上方延伸形成一侧壁，所述的拉杆(222)从下方依次穿过所述的弹簧(223)、所述的绳头板(221)、所述的拉板(225)的底面后与所述的绳头套(224)固定连接，所述的拉板(225)的侧壁分别与所述的绳轮固定框(130)连接。

3.根据权利要求2所述的一种绳轮组件与轿厢架的连接结构，其特征在于：所述的绳头板组件(220)包括复数个拉杆(222)以及分别与所述的拉杆(222)相对应的弹簧(223)与绳头套(224)，所述的各个拉杆(222)分别从下方依次穿过对应的弹簧(223)、所述的绳头板(221)、所述的拉板(225)的底面后与对应的绳头套(224)固定连接，所述的拉板(225)的侧壁分别与所述的绳轮固定框(130)连接。

4.根据权利要求1～3之一所述的一种绳轮组件与轿厢架的连接结构，其特征在于：所述的绳头板(221)可拆卸连接于所述的轿厢架(200)的轿厢架顶。

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