CN201546783U - 风道消音阵体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种风道消音阵体，适用于对内部安装有发动机的封闭箱体进行排风散热及消除噪音，所述风道消音阵体包括承载箱及多个消音板，所述消音板相互平行的安装于所述承载箱内，其中，所述消音板包括第一段消音板及第二段消音板，所述第一段消音板水平放置于所述封闭箱体内，第二段消音板与所述第一段消音板连接形成呈弯折状的所述消音板，相邻两消音板之间形成具有进风口及出风口的排风通道，所述出风口水平高度高于所述进风口。本实用新型风道消音阵体对内部安装有发动机的封闭箱体进行排气散热，散热效果好，并能有效消除发动机工作时产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风道消音阵体，尤其涉及一种对内部安装有发动机的封闭箱体进行排气散热及消除噪音的风道消音阵体。
背景技术
随着近代工业的发展，环境污染也随之产生，噪声污染是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪声主要有交通噪声，工业噪声，建筑噪声及社会噪声，噪声除了对人的听力造成危害之外，还对人的生理及心理上造成严重的伤害，长期处于高噪声环境下工作的人与低噪声环境下工作的人更容易诱发疾病，因而给人的工作，生活带来严重的影响。
工业噪声的声级较高，工厂的各种设备产生的噪声对工人及周围居民带来的影响较大。在各种生产设备中，发动机工作时产生的噪声最大，对在其周围生活及工作的人产生极大的影响，因此，消除发动机工作时产生的噪声显得十分必要。
一般的发动机工作过程中发热量很大，为了得到更好的散热效果，发动机都是处于外露状态，这样则很难消除其产生的噪声，而目前，虽然有部分发动机安装于封闭的箱体内工作，在一定程度上消除了噪声，但是封闭的箱体则不能很好地将发动机产生的热量及时散去，从而在箱体内产生高温严重影响发动机的正常工作。
因此，急需一种对内部安装有发动机的封闭箱体进行排气散热，散热效果好，并能有效消除发动机工作产生的噪音的风道消音阵体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种对内部安装有发动机的封闭箱体进行排气散热，散热效果好，并能有效消除发动机工作产生的噪音的风道消音阵体。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种风道消音阵体，适用于对内部安装有发动机的封闭箱体进行排气散热及消除噪音，所述风道消音阵体包括承载箱及多个消音板，所述消音板相互平行的安装于所述承载箱内，其中，所述消音板包括第一段消音板及第二段消音板，所述第一段消音板水平放置于所述封闭箱体内，所述第二段消音板与所述第一段消音板连接形成呈弯折状的所述消音板，相邻两消音板之间形成具有进风口及出风口的排风通道，所述出风口水平高度高于所述进风口，所述承载箱安装于所述封闭箱体内，且所述承载箱具有与所述进风口相连通的进风通道，所述承载箱还具有与所述出风口相连通的出风通道，所述封闭箱体开设有与所述出风通道相连通的排风开口。
较佳地，所述消音板包括第一冲孔网、第二冲孔网及具有吸音棉的吸音层，所述吸音层夹持于所述第一冲孔网及所述第二冲孔网之间，所述第一冲孔网及第二冲孔网均具有均匀分布的冲孔。所述第一冲孔网与所述第二冲孔网固定所述吸音层，在封闭箱体内的发动机等机器部件工作时发出的声波传送到所述第一冲孔网及第二冲孔网时，一部分被所述第一冲孔网及第二冲孔网反射出去，另一部分通过所述冲孔被所述吸音层的吸音棉吸收，反射出去的一部分声波传回到封闭箱体内及相邻的消音板上，再被所述消音板反射及吸收，从而大大降低噪声。
较佳地，所述消音板等间距的平行安装于所述承载箱内。所述消音板间的间距可根据发动机的功率大小而适当调整，从而在不影响消除噪声的同时达到更大的进风量，得到更好的散热效果。
由于本实用新型风道消音阵体具有多个呈弯折状的且相互平行的安装于所述承载箱内的消音板，从而使得相邻的消音板之间形成呈弯折状的排风通道，当封闭箱体内的发动机等机器部件工作时发出的声波通过所述排风通道时，声波与所述消音板接触并被消音板吸收一部分，另一部分被消音板反射回排风通道内，由于消音板呈弯折状，使得被反射回的声波具有向封闭箱体内传递的趋势，并且声波在消音板上被反射一次并被消音板吸收一次，使得最后反射回封闭箱体内的声波极其微弱，在封闭箱体内的发动机等机器部件的持续工作状态下，被反射回的声波会随在新产生的声波继续进入到排风通道内，从而声波不断的被消音板所吸收，并且由于未被消音板所吸收的声波最后被反射回承载箱内，使得声波无法传入到外界，从而到达消音的目的。
另，由于相邻的消音板之间形成呈弯折状的排风通道，且所述第一段消音板水平放置于所述封闭箱体内，所述第二段消音板与所述第一段消音板连接形成呈弯折状的所述消音板，所述排风通道的所述出风口水平高度高于所述进风口，所述消音板的弯折处呈钝角，从而排风通道在提供良好的供风通行的道路时还具有良好的消音作用，并且散热效果良好，同时，弯折的消音板的所述出风口向上，排出的热风朝上喷出，保证封闭箱体外工作人员的安全。
附图说明
图1是本实用新型风道消音阵体的结构示意图。
图2是本实用新型风道消音阵体的截面图。
图3是本实用新型风道消音阵体对安装有发动机的封闭箱体排气时的状态示意图。
图4是本实用新型风道消音阵体中消音板的结构示意图。
图5是本实用新型风道消音阵体中消音板的分解示意图。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示，为本实用新型风道消音阵体100，适用于对内部安装有发动机300的封闭箱体200进行排气散热及消除噪音，所述风道消音阵体100包括承载箱1及多个消音板2，所述消音板2等间距的平行安装于所述承载箱1内，所述消音板2间的间距可根据发动机300的功率大小而适当调整，从而在不影响消除噪声的同时达到更大的进风量，得到更好的散热效果。所述消音板2包括第一段消音板2a及第二段消音板2b，所述第一段消音板2a水平放置于所述封闭箱体200内，所述第二段消音板2b与所述第一段消音板2a连接形成呈弯折状的所述消音板2，相邻两消音板之间形成具有进风口31及出风口32的排风通道3，所述出风口32水平高度高于所述进风口31。所述消音板2包括第一冲孔网21、第二冲孔网22及具有吸音棉的吸音层23，所述吸音层23夹持于所述第一冲孔网21及所述第二冲孔网22之间，所述第一冲孔网21及第二冲孔网22均具有均匀分布的冲孔20。所述第一冲孔网21与所述第二冲孔网22固定所述吸音层23，在封闭箱体200内的发动机300等机器部件工作时发出的声波传送到所述第一冲孔网21及第二冲孔网22时，一部分被所述第一冲孔网21及第二冲孔网22反射出去，另一部分通过所述冲孔20被所述吸音层23的吸音棉吸收，反射出去的一部分声波传回到封闭箱体200内及相邻的消音板2上，再被所述消音板2反射及吸收，从而大大降低噪声。所述承载箱1安装于所述封闭箱体200内，且所述承载箱1具有与所述进风口31相连通的进风通道12，所述承载箱1还具有与所述出风口32相连通的出风通道11，所述封闭箱体200开设有与所述出风通道11相连通的排风开口201。结合图4及图5，如下：
结合上述附图，工作时，本实用新型风道消音阵体100安装于封闭箱体200内，所述排风开口201与所述承载箱1的出风通道11及所述出风口32重合，所述进风通道12与所述进风口31重合，外界只能通过所述排风开口201及所述排风通道3与所述封闭箱体200相通，所述封闭箱体200内的热风4从所述进风口31进入，通过所述排风通道3，从出风口32送出，对所述封闭箱体200内部的发动机300进行排气散热，发动机300工作发出强大的噪声，一部分声波通过所述排风通道3传出，由于所述排风通道3弯折，声波遇到所述消音板2，一部份被所述第一冲孔网21及第二冲孔网22反射，另一部分通过所述冲孔20被所述吸音层23的吸音棉吸收，反射出去的声波一部分传回到封闭箱体200内，另一部分再被另一消音板2反射及吸收，经过多次的反射吸收，从而将噪声消除。
由于本实用新型风道消音阵体100具有多个呈弯折状的且相互平行的安装于所述承载箱1内的消音板2，从而使得相邻的消音板2之间形成呈弯折状的排风通道3，当封闭箱体200内的发动机300等机器部件工作时发出的声波通过所述排风通道3时，声波与所述消音板2接触并被消音板2吸收一部分，另一部分被消音板2反射回排风通道3内，由于消音板2呈弯折状，使得被反射回的声波具有向封闭箱体200内传递的趋势，并且声波在消音板2上被反射一次并被消音板2吸收一次，使得最后反射回封闭箱体200内的声波极其微弱，在封闭箱体200内的发动机300等机器部件的持续工作状态下，被反射回的声波会随在新产生的声波继续进入到排风通道3内，从而声波不断的被消音板2所吸收，并且由于未被消音板2所吸收的声波最后被反射回承载箱1内，使得声波无法传入到外界，从而到达消音的目的。
另，由于相邻的消音板2之间形成呈弯折状的排风通道3，且所述第一段消音板2a水平放置于所述封闭箱体200内，所述第二段消音板2b与所述第一段消音板2a连接形成呈弯折状的所述消音板2，所述排风通道3的所述出风口32水平高度高于所述进风口31，所述消音板2的弯折处呈钝角，从而排风通道3在提供良好的供风通行的道路时还具有良好的消音作用，并且散热效果良好，同时，弯折的消音板2的所述出风口32向上，排出的热风朝上喷出，保证封闭箱体200外工作人员的安全。
本实用新型风道消音阵体100所涉及到的承载箱1及消音板2的尺寸大小及安装方法均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
Claims (3)
1.一种风道消音阵体，适用于对内部安装有发动机的封闭箱体进行排气散热及消除噪音，所述风道消音阵体包括承载箱及多个消音板，所述消音板相互平行的安装于所述承载箱内，其特征在于：所述消音板包括第一段消音板及第二段消音板，所述第一段消音板水平放置于所述封闭箱体内，第二段消音板与所述第一段消音板连接形成呈弯折状的所述消音板，相邻两消音板之间形成具有进风口及出风口的排风通道，所述出风口水平高度高于所述进风口，所述承载箱安装于所述封闭箱体内，且所述承载箱具有与所述进风口相连通的进风通道，所述承载箱还具有与所述出风口相连通的出风通道，所述封闭箱体开设有与所述出风通道相连通的排风开口。
2.如权利要求1所述的风道消音阵体，其特征在于：所述消音板包括第一冲孔网、第二冲孔网及具有吸音棉的吸音层，所述吸音层夹持于所述第一冲孔网及所述第二冲孔网之间，所述第一冲孔网及第二冲孔网均具有均匀分布的冲孔。
3.如权利要求1所述的风道消音阵体，其特征在于：所述消音板等间距的平行安装于所述承载箱内。
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| CN114526157A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-24 | 江苏捷诚车载电子信息工程有限公司 | 大功率发电机组方舱散热降噪装置 |
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- 2009-09-16 CN CN2009201948294U patent/CN201546783U/zh not_active Expired - Fee Related
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