CN201539628U - 液动温控阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工程机械内燃机液压系统变速箱的冷却装置，特别涉及一种液动温控阀，包括阀体(11)、阀芯(2)、阀盖(9)、固定螺栓(8)、进油口(10)、出油口(3)、回油口(5)、油口接头(7)、密封圈(6)，其特征在于在阀体(11)的左侧端面上装有导向体(1)，并用密封圈(6)密封，在导向体(1)的左侧端面上装有箱体(12)并用密封圈(6)密封，箱体(12)左侧设流体通道(12-1)，在箱体(12)和导向体(1)中心装有柱塞(13)，柱塞(13)右端头连接阀芯(2)，柱塞(13)与导向体(1)之间用两个密封圈(6)密封，液动温控阀的结构简单、阀体体积小、动作灵敏、性能可靠、生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械内燃机液压系统变速箱的冷却装置，特别涉及一种液动温控阀。
背景技术
目前，液压系统、变速箱系统的冷却装置，一般采用由温度传感器采集温度信号，经电子控制器调制放大来控制电磁阀开启和关闭，使风扇液压马达转、停得到控制以实现冷却目的。另一种冷却形式也是靠温度传感器采集温度信号经电子控制器调制放大，用来控制变量液压泵的输出流量，使风扇液压马达转、停得到控制实现冷却的，以上两种方法控制系统复杂，信号传递转换点多，可靠性差，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单、动作灵敏、性能可靠、成本低的液动温控阀。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：液动温控阀包括：阀体、阀芯、阀盖、固定螺栓、进油口、出油口、回油口、油口接头、密封圈，其特点是在阀体的左侧端面上装有导向体，并用密封圈密封，在导向体的左侧端面上装有箱体并用密封圈密封，箱体左侧设流体通道，在箱体和导向体中心装有柱塞，柱塞右端头连接阀芯，柱塞与导向体之间用两个密封圈密封，在箱体中注入液态膨胀体，在阀芯的右端面的阀体内设有复位弹簧，复位弹簧连接阀芯。
本实用新型的有益效果是：液动温控阀的结构简单、阀体体积小、占地空间小、动作灵敏、性能可靠、生产成本低。
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是液动温控阀结构剖视图。
图中，1-导向体；2-阀芯；3-出油口；4-复位弹簧；5-回油口；6-密封圈；7-油口接头；8-固定螺栓；9-阀盖；10-进油口；11-阀体；12-箱体；12-1-流体通道；13-柱塞；14-膨胀体；
具体实施方式
实施例，参照附图1，液动温控阀是在阀体11的中心设有阀芯2，在阀体11上对应阀芯2设有进油口10和出油口3。在阀体11的左侧端面装一个导向体1，连接的端面上用密封圈6密封，在导向体1的左侧中间的台肩上装一个箱体12并用密封圈6密封，柱塞13装在导向体1和箱体12中心，柱塞13右端连接阀芯2，柱塞13与导向体1之间用二道密封圈6密封。在箱体12内装有液态膨胀体14。箱体12左端头连接流体通道12-1，流体通道12-1供冷、热流体通过。在阀体11的右侧端面上装有阀盖9，阀体11和阀盖9之间用密封圈6密封，在阀盖9和阀体11中心处装复位弹簧4，复位弹簧4左端连接阀芯2，右端连接回油口5，回油口5连接油口接头7，并用密封圈6密封，导向体1、阀体11和阀盖9用固定螺栓8固定一起。
液动温控阀的工作过程是：常温下温控阀处于闭合状态，流体通道12-1中有高温流体通过，使箱体12中的膨胀体14随之膨胀压迫柱塞13移动，推动阀芯2向右移动，使温控开启带动液压马达开始工作，并带动内燃机冷却风扇旋转。随流体通道12-1中流体温度降低，膨胀体14随之冷却，阀芯2在复位弹簧4作用下与柱塞13一起回移，使温控阀关闭，液压马达同时停止工作。
Claims (1)
1.一种液动温控阀，包括阀体(11)、阀芯(2)、阀盖(9)、固定螺栓(8)、进油口(10)、出油口(3)、回油口(5)、油口接头(7)、密封圈(6)，其特征在于在阀体(11)的左侧端面上装有导向体(1)，并用密封圈(6)密封，在导向体(1)的左侧端面上装有箱体(12)并用密封圈(6)密封，箱体(12)左侧设流体通道(12-1)，在箱体(12)和导向体(1)中心装有柱塞(13)，柱塞(13)右端头连接阀芯(2)，柱塞(13)与导向体(1)之间用两个密封圈(6)密封，在箱体(12)中注入液态膨胀体(14)，在阀芯(2)的右端面的阀体(11)内设有复位弹簧(4)，复位弹簧(4)连接阀芯(2)。
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