CN201537899U - 航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具 - Google Patents

航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具，包括套筒、丝杠，其特征在于所述的套筒前端开口，后端封闭，所述的丝杠从套筒后端穿入套筒中，丝杠外部套接一卡槽，卡槽前端接出卡抓。所述丝杠后端连接有手柄。所述丝杠上设有限定卡槽在丝杠上的滑动位置的凸起。本实用新型结构巧妙，操作简便，最大的优点在于不伤害缸筒，减少经济损失，是航模爱好者必不可少的工具。

Description

航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具
技术领域
本实用新型涉及机械工具技术领域，具体说是一种航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具。
背景技术
自从十九世纪后期发明了内燃机以后，二十世纪初航空模型领域就开始使用内燃机。早期，航模内燃机都是电火花式汽油机，这种发动机需要带上产生电火花的附件和电源，负重较大。二十世纪中期，电热式发动机问世。由于电热式发动机优点较多，所以它的发展也较快。电热式发动机主要由发动机体，火花塞，活塞，曲轴及缸筒组成。其中，汽缸(缸筒)是发动机活塞运动及做功的场所。航模发动机需要经常维护，维修，改装。但是，由于发动机产生的高热量及油污会使缸筒与发动机之间腻死，缸筒和发动机牢牢连在一起。缸筒外部没有可以卡或扣的凹槽，缸筒壁非常娇嫩脆弱。若用螺丝刀、钳子等工具撬，缸筒壁上就会留下细小的划痕，在发动机每分钟10000——40000多转的高转速下，这些划痕就成了高压漏气口。因此，发动机的马力也会大打折扣。这样，一台发动机就等于报废了。不论是IRVINE还是纳尔逊的电热式发动机，少说也要七八千块，如果仅因为缸筒壁划伤而报废，这样代价未免太大了。因此，。
发明内容
本实用新型就是为了要解决如何无损害的拆卸发动机的难题，提供一种结构简单、使用方便、可以安全的拆卸电热式发动机的航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具。
本实用新型通过下述技术方案解决其技术问题：
一种航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具，包括套筒、丝杠，其特征在于所述的套筒前端开口，后端封闭，所述的丝杠从套筒后端穿入套筒中，丝杠外部套接一卡槽，卡槽前端接出卡抓。
所述丝杠后端连接有手柄。
所述丝杠上设有限定卡槽在丝杠上的滑动位置的凸起。
本实用新型结构巧妙，操作简便，最大的优点在于不伤害缸筒，减少经济损失，是航模爱好者必不可少的工具。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步详细说明：
一种航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具，由套筒、丝杠等组成，套筒2前端开口，后端封闭，丝杠3从套筒2后端穿入套筒2中，丝杠3外部套接一卡槽4，丝杠3上设有限定卡槽4在丝杠3上的滑动位置的凸起6，卡槽4前端接出卡抓1。丝杠3后端连接有手柄5。
将“外两抓”的一端卡入“外两抓卡槽”中，再将卡槽套于丝杠上，将丝杠套于套筒中，按照丝扣的方向旋入。
使用时，将套筒与发动机缸套对齐，将“外两抓”卡入两个排气口，然后用杠杆旋转丝杠，发动机的缸筒就会慢慢拔出。
由于使用的是用杠杆将丝杠旋出的方式，即使缸套被油污卡死，也可以轻松并且安全的拔出缸套。
本工具经过变换不同尺寸的套筒和外两抓可以拔出不同型号，容积的电热式发动机。

Claims (3)

1.一种航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具，包括套筒、丝杠，其特征在于所述的套筒(2)前端开口，后端封闭，所述的丝杠(3)从套筒(2)后端穿入套筒(2)中，丝杠(3)外部套接一卡槽(4)，卡槽(4)前端接出卡抓(1)。
2.根据权利要求1所述的航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具，其特征在于所述丝杠(3)后端连接有手柄(5)。
3.根据权利要求1所述的航模、汽车模型电热式发动机缸筒拔出工具，其特征在于所述丝杠(3)上设有限定卡槽(4)在丝杠(3)上的滑动位置的凸起(6)。
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