CN201526410U - 斜轴定量柱塞马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种斜轴定量柱塞马达，包括壳体、后盖、主轴、缸体、配流盘、柱塞及轴承组件，后盖固定于壳体后部且后盖前部设有弧道；配流盘后端面为弧面与后盖上的弧道配合，前端为球面与缸体配合；柱塞固定于主轴上，该柱塞与主轴铰接为一体，马达缸体套于柱塞和中心柱塞上，马达缸体后端面与配流盘上的球面配合，其前端面上设有多个柱塞孔；柱塞一端插入到柱塞泵缸体内柱塞孔内，柱塞的另一端为球形结构，铰接于主轴相对应位置的球窝内；主轴一端伸入到壳体内并与若干个柱塞铰接，另一端露于泵壳外，且主轴于泵壳内部前端由轴承组件支撑。本实用新型具有结构紧凑、吸油特性好、输出功率高且降低噪音等优点。

Description

斜轴定量柱塞马达

技术领域

本实用新型公开一种斜轴定量柱塞马达，属于定量柱塞马达类制造技术领域。

背景技术

众所周知，液压马达是目前机械传动中常用的驱动设备之一，尤其是功率重量比大的场合，柱塞马达是液压马达的一种，是利用与传动轴成一定角度的柱塞在缸体柱塞孔内做往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此运转平稳，流量均匀性好，但液压马达的液压传动本身存在维护要求高，出现故障不易查明的特点，对于设备维护和售后服务要求较高，设备出现故障时，如果得不到迅速及时的修复，造成生产停滞，将给用户带来巨大的经济损失。因此用户在选择液压马达的时候，都必然综合考虑马达的性能、可靠性、节能环保等方面因素，用户合理地选择液压马达的需求，以提高系统的效率，减少能耗，降低噪声，改进工作性能和保证系统的可靠工作，发挥其最大的经济效益。

目前的斜轴定量柱塞马达由于结构的缺陷，其输出功率偏少，噪音大，自吸能力差等特点，难以满足目前提高设备效率的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑、吸油特性好、输出功率高、扭矩大且降低噪音的斜轴定量柱塞马达。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括壳体、后盖、主轴、缸体、配流盘、柱塞及轴承组件，后盖固定于壳体后部且后盖前部设有弧道；配流盘后端面为弧面与后盖上的弧道配合，前端为球面与缸体配合；柱塞固定于主轴上，该柱塞与主轴铰接为一体，马达缸体套于柱塞和中心柱塞上，马达缸体后端面与配流盘上的球面配合，其前端面上设有多个柱塞孔；柱塞一端插入到柱塞泵缸体内柱塞孔内，柱塞的另一端为球形结构，铰接于主轴相对应位置的球窝内；主轴一端伸入到壳体内并与若干个柱塞铰接，另一端露于泵壳外，且主轴于泵壳内部前端由轴承组件支撑。

进一步，所述的柱塞为9根，对应的柱塞泵缸体的柱塞孔及主轴上的球窝与柱塞的个数一致，且沿轴向圆周均匀分布。

进一步，所述的后盖内设有变量活塞，通过控制压力的作用带动配油盘上下移动。

进一步，所述的主轴每转一周所排出液压油量28～1000cm³。

进一步，所述的后盖弧糟、配油盘和缸体及柱塞的配合处表面采用陶化与镍62喷涂工艺。

本实用新型所述的M6VM系列马达允许使用的扭矩为179～5571Nm，本实用新型通过结构上的改变其转速从1600r/min上升到5550r/min(在保持最大允许排量下)，且与与普通产品相比噪音降低了10-12dB，降低了功率消耗，平均可节能40％～50％。

本实用新型柱塞马达说明：

1、压力：在固定设备中液压系统的正常工作压力可选择为马达额定压力的85％-95％，车辆用马达可选择为马达额定压力的75％-85％，以保证马达的足够寿命；

2、流量：马达的流量与工况有关，选择的马达的流量须大于液压系统工作时的最大流量；

3、转速：转速关系着马达的寿命、耐久性、气穴、噪声等；

4、效率：马达的效率值是马达的质量体现，一般来说，应使主机的常用工作参数处在马达效率曲线的高效区域参数范围；

5、振动与噪音：振动与噪音问题已成为影响液压系统环保性能的重要因素，振动与噪音使得设备现场的环保状况明显受到不利影响；另一方面，液压系统的振动与噪音直接影响到液压设备的泄漏性能和设备部件的工作寿命；

6、自吸能力：开式回路中使用时需要马达具有一定的自吸能力；

7、使用寿命：所谓使用寿命，通常是指大修周期内马达在额定条件下运转时间的总和；

8、尺寸和重量：对比各种马达的尺寸与重量，可以用“比功率”，可视不同的应用场合对“比功率”有不同的要求。

附图说明

图1是本实用新型剖视图；

图2是本实用新型的示意图；

图3是本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：结构如图1、图2及图3所示，包括壳体3、后盖8、主轴1、缸体7、配流盘11、柱塞6及轴承组件(4、5)，后盖8固定于壳体3后部且其前部为弧道；配流盘11后端面为弧面与后盖8上的弧道配合，前端为球面；缸体7套于柱塞和中心柱塞上，该柱塞6与主轴1铰接为一体，缸体7后端面与配流盘11上的球面配合，其前端面上设有多个柱塞孔；柱塞6一端插入到缸体7内柱塞孔内，其个数与缸体上的柱塞孔对应，柱塞6的另一端为球形结构，铰接于主轴1相对应位置的球窝内；主轴1一端伸入到壳体3内并与若干个柱塞铰接，另一端露于壳体3外，且主轴1于壳体3内部前端由轴承组件(4、5)支撑。柱塞为9根，对应的缸体7的柱塞孔及主轴1上的球窝与柱塞6的个数一致，且沿轴向圆周均匀分布。

各部件名称标号如下：1、主轴，2、封盖，3、壳体，4、小轴承，5、大轴承，6、柱塞，7、缸体，8、后盖，9、端盖，10、后盖滑杆，11、配油盘，12、配油盘限位杆，13、中心柱塞，14、油封，15卡簧。

本系列产品实用新型通过结构上的改变其转速变化范围1600r/min～5550r/min，且与与普通产品相比噪音降低了10dB，降低了功率消耗，平均可节能40％～50％。

本实用新型性能说明：

(1)最大扭矩：液压马达在连续运转情况允许使用的扭矩179～5571Nm。

(2)理论排量：液压马达的主轴每转一周所排出液压油量10～140cm³。

(3)空载排量：空载时流量与空载时转速之比，是理论排量的95％～110％。

(4)效率：液压马达的效率η是输出功率与输入功率之比。液压马达实际流量和理论流量的比称为容积效率ηv，液压马达在能量转变过程中都存在容积损失和机械失两种消耗，故总效率为容积效率与机械效率的乘积，即η＝ηv·ηm。

(5)制造工艺：液压马达后盖弧糟、配油盘和缸体及柱塞的配合处表面采用陶化与镍62喷涂工艺。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所为做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims (5)

1.一种斜轴定量柱塞马达，其特征在于：包括壳体、后盖、主轴、缸体、配流盘、柱塞及轴承组件，后盖固定于壳体后部且后盖前部设有弧道；配流盘后端面为弧面与后盖上的弧道配合，前端为球面与缸体配合；柱塞固定于主轴上，该柱塞与主轴铰接为一体，马达缸体套于柱塞和中心柱塞上，马达缸体后端面与配流盘上的球面配合，其前端面上设有多个柱塞孔；柱塞一端插入到柱塞泵缸体内柱塞孔内，柱塞的另一端为球形结构，铰接于主轴相对应位置的球窝内；主轴一端伸入到壳体内并与若干个柱塞铰接，另一端露于泵壳外，且主轴于泵壳内部前端由轴承组件支撑。

2.根据权利要求1所述的斜轴定量柱塞马达，其特征在于：所述的柱塞为9根，对应的柱塞泵缸体的柱塞孔及主轴上的球窝与柱塞的个数一致，且沿轴向圆周均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种斜轴定量柱塞马达，其特征在于：所述的后盖内设有变量活塞，通过控制压力的作用带动配油盘上下移动。

4.根据权利要求1所述的一种斜轴定量柱塞马达，其特征在于：所述的主轴每转一周所排出液压油量28～1000cm³。

5.根据权利要求1所述的一种斜轴定量柱塞马达，其特征在于：所述的后盖弧糟、配油盘和缸体及柱塞的配合处表面采用陶化与镍62喷涂工艺。

Images