CN201506686U - 一种跨墩门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨墩门架，所述跨墩门架包括门架立柱和基部，所述门架立柱安装在所述基部上，其中，还包括吊升机构，所述吊升机构包括至少两支撑杆与吊绳，所述支撑杆的一端均可旋转地连接于所述门架立柱且设置在同一水平面上，另一端与所述吊绳的一端固定连接且连接处设置有倒链葫芦，所述吊绳的另一端与所述门架立柱固定连接且位于所述支撑杆的上方。在原有的跨墩门架基础上加装吊升机构，所述倒链葫芦依靠吊绳与支撑杆的支撑力，起吊钢架桥，使得过往的船只能顺利地通过，从而实现以较为简单的桥梁施工设备，高效地完成桥梁架设工程。

Description

一种跨墩门架

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁建筑工程中的辅助设备，更具体地涉及一种跨墩门架。

背景技术

本发明涉及水上钢便桥开启的一种方法，尤其涉及到航道中跨墩门架的轨道钢便桥局部抬升开启的一种方法。

公路桥梁工程中，最常用的吊梁方法为跨墩门架吊装法，该方法的实施设备主要为跨墩门架，其架构包括横梁、立柱、底盘、斜支撑机构、起吊部件和行走部件六个部分组成，通常使用军用梁、贝雷片、万能杆件搭接而成。跨墩门架以其准备工作周期短、设备简单、移动灵活、施工方便、稳定性好、效率快，而有利于桥梁工程中桥梁各个构件的吊装。现有技术中，使用跨墩门架实施该吊装方法广泛应用于陆地公路桥梁工程中。

跨墩门架的工作场地必须铺设钢轨，以让跨墩门架在其上移动工作，因此，跨墩门架一般适用于预制梁场、引桥，无水或浅水河滩，孔数较多的中型梁板安装。遇到浅水和航道，如果航道较窄，就必须在水中设置支撑墩，再在墩上拼装贝雷钢架桥，在桥上铺设道木和钢轨，使跨墩门架可以通行全桥范围，安装整座桥梁的梁板。由于钢架桥的高度有限，阻碍了航道通行，故在现有的水上桥梁施工工程中，用跨墩门架法安装桥梁梁板得不到应用。

因此，急需一种能开启部分钢架桥，畅通航道的跨墩门架来克服上述的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能开启部分钢架桥，畅通航道的跨墩门架。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种跨墩门架，所述跨墩门架包括门架立柱和基部，所述门架立柱安装在所述基部上，其特征在于，还包括吊升机构，所述吊升机构包括至少两支撑杆与吊绳，所述支撑杆的一端均可旋转地连接于所述门架立柱且设置在同一水平面上，另一端与所述吊绳的一端固定连接且连接处设置有倒链葫芦，所述吊绳的另一端与所述门架立柱固定连接且位于所述支撑杆的上方。

较佳的，所述吊升机构包括两支撑杆，所述两支撑杆的另一端均具有弯折部，所述弯折部均开有通孔，两所述通孔对应设置，一销子穿设于两所述通孔中使两所述支撑杆固定连接。

较佳地，所述门架立柱上固定连接有弯折件，两所述支撑杆的一端均开有通孔，所述通孔中穿设有销子，所述支撑杆通过所述销子与所述弯折件可旋转连接。

较佳地，所述支撑杆为两槽钢杆对焊而成。

较佳地，所述吊绳为钢丝绳。

与现有技术相比，在原有的跨墩门架基础上加装吊升机构，所述吊升机构通过其支撑杆和吊绳与门架立柱相连接，支撑杆一端设置有适用于起吊钢架桥的倒链葫芦。所述倒链葫芦依靠吊绳与支撑杆的支撑力，起吊钢架桥。在具体实施时，通常使用两部跨墩门架分别位于需要起吊的部分钢架桥的两边，两部跨墩门架的倒链葫芦同时起吊该部分钢架桥的两端，使得过往的船只能顺利地通过，达到在不阻碍航道的基础上用跨墩门架法实施水上桥梁工程；从而实现以较为简单的桥梁施工设备，高效地完成桥梁架设工程。

附图说明

图1为本实用新型跨墩门架的正视图。

图2为沿图1中的A-A线的剖视图。

图3为图1所示跨墩门架在桥梁施工中的示意图。

图4为图1所示跨墩门架的工作示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的部件标号代表类似的部件。如上所述，本实用新型提供了一种实施水上桥梁工程的跨墩门架，下面结合附图说明本实用新型的结构。

如图1所示本实用新型的跨墩门架100，该跨墩门架100包括门架立柱110和基部120，该门架立柱110安装在该基部120上，该基部120上安装有滑轮121。其中，跨墩门架100还包括吊升机构130。

具体地，图2为图1中的跨墩门架100沿A-A线的剖视图。参考图1-2，在本实施例中，该吊升机构130包括两根支撑杆、吊绳134和倒链葫芦135。两根支撑杆分别为：第一支撑杆131a和第二支撑杆131b，所述第一支撑杆131a和第二支撑杆131b的一端开有通孔(图未示)，销子132a分别穿设于该通孔中。门架立柱110上固定连接有弯折件133，该弯折件133中也相应地开设有通孔(图未示)，销子132a依次穿过一个弯折件133中的通孔、第一支撑杆131a的通孔，另一个弯折件133的通孔。更具体地，销子132穿设弯折件133并与其固定连接，该销子132a穿设该第一支撑杆131a的通孔并与其活动连连，从而使得第一支撑杆131a可旋转地连接于门架立柱110。对应地，第二支撑杆131b与门架立柱110的连接方式，和第一支撑杆131a的相同，第一支撑杆131a和第二支撑杆131b对称设置，第一支撑杆131a和第二支撑杆131b分别与门架立柱的连接点设置在同一水平面上。该第一支撑杆131a和第二支撑杆131b各自的另一端均有设有弯折部135，两个所述弯折部135上均开有通孔(图未示)，销子132b穿设在两个所述弯折部135的通孔中，使得两个弯折部135固定连接在一起。更具体地，所述弯折部135和第一支撑杆131a为一体成型，同样地，所述弯折部135与第二支撑杆131b也为一体成型。因此，两个弯折部135的固定连接使得第一支撑杆131a和第二支撑杆131b各自的另一端固定连接，且该连接处固定连接着吊绳134的一端，吊绳134的另一端与门架立柱固定连接且位于两第一支撑杆131a和第二支撑杆131b的上方。此外，第一支撑杆131a和第二支撑杆131b两者的固定连接处还设置有倒链葫芦135，该倒链葫芦135包括有起吊绳1351，用于起吊需要起吊的钢架桥段部分。

在本实施例中，所述第一支撑杆131a和第二支撑杆131b为两条槽钢对焊而成，这样的设计不仅节省材料，而且刚硬度高。此外，该吊绳134为钢丝绳。

需要说明的是，本实用新型跨墩门架中的支撑杆并不局限于两根，可为多根组成，视施工现场的具体情况而定。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施过程。

参考图3-4，跨墩门架100承载在钢架桥200上，该跨墩门架100可通过其底部的滑轮121在钢架桥200上滑动。当有一段钢架桥210需要吊升以使航道畅通时，把两部跨墩门架100滑动至该段钢架桥210的两边，两部跨墩门架100上各自的倒链葫芦135的起吊绳1351分别勾住该段钢架桥210的两端，解开该段钢架桥210与钢架桥200的其它部分的连接处；倒链葫芦135依靠吊绳134与支撑杆的支撑力，平衡地起吊该段钢架桥210。待船舶通过后，下放该段钢架桥210至与钢架桥200齐平的位置，并锁扣至钢架桥200。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种跨墩门架，所述跨墩门架包括门架立柱和基部，所述门架立柱安装在所述基部上，其特征在于，还包括吊升机构，所述吊升机构包括至少两支撑杆与吊绳，所述支撑杆的一端均可旋转地连接于所述门架立柱且设置在同一水平面上，另一端与所述吊绳的一端固定连接且连接处设置有倒链葫芦，所述吊绳的另一端与所述门架立柱固定连接且位于所述支撑杆的上方。

2.如权利要求1所述的跨墩门架，其特征在于：所述吊升机构包括两支撑杆，所述两支撑杆的另一端均具有弯折部，所述弯折部均开有通孔，两所述通孔对应设置，一销子穿设于两所述通孔中使两所述支撑杆固定连接。

3.如权利要求1所述的跨墩门架，其特征在于：所述门架立柱上固定连接有弯折件，所述支撑杆的一端均开有通孔，所述通孔中穿设有销子，所述支撑杆通过所述销子与所述弯折件可旋转连接。

4.如权利要求1、2或3所述的跨墩门架，其特征在于：所述支撑杆为两槽钢杆对焊而成。

5.如权利要求1所述的跨墩门架，其特征在于：所述吊绳为钢丝绳。

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