CN201499135U - 车载模拟功率放大器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车载模拟功率放大器，包括电源组件、音源组件、功率放大器芯片、扬声器，其特征在于，音源组件发出信号，经过音量控制、延时处理、多路多级均衡、失真抑制单元处理，再进功率放大器芯片处理，并至扬声器；设有静音控制电路对电源组件、音量控制、延时处理、多路多级均衡、失真抑制单元实行调控；其优点是可以根据汽车的结构，具体空间状况，扬声器位置，车型等级和司乘人群对音乐的鉴赏能力，调整多路多级均衡电路、失真抑制电路、延时电路、音量控制电路对音源信号进行扬声定位，进行响度、音调、音色处理，由于有延时电路可控制功率放大器工作顺序，可以有效地避免开、关机发出Pop-Pop响声。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电子电路。
背景技术
近些年来，各类汽车用模拟功率放大器得到广泛地应用，满足了司乘人员文化娱乐的需求，问题在于其抗干扰性能差，存在失真，在开机、关机时会听到Pop-Pop杂音，其器件散热不好，防静电性能差，影响其进一步推广应用。
发明内容
本实用新型的目的在于改善现有车载模拟功率放大器性能，提供一种新结构车载模拟功率放大器。
一种车载模拟功率放大器，包括电源组件、音源组件、功率放大器芯片、扬声器，其特征在于，音源组件发出信号，经过音量控制、延时处理、多路多级均衡、失真抑制单元处理，再进功率放大器芯片处理，并至扬声器；设有静音控制电路对电源组件、音量控制、延时处理、多路多级均衡、失真抑制单元实行调控；电源接地、模拟信号接地分别布置，线路分开；模拟信号经过高频电感、双向二极管和电容再与电源接地相连；功率放大器芯片与散热片间设有65Mn材料做成的回形夹，保证散热良好。
本实用新型优点是可以根据汽车的结构、具体空间状况、扬声器位置、车型等级和司乘人群对音乐的鉴赏能力，调整多路多级均衡电路、失真抑制电路、延时电路、音量控制电路对音源信号进行扬声定位，进行响度、音调、音色处理，由于有延时电路可控制功率放大器工作顺序，可以有效地避免开、关机发出Pop-Pop响声。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型原理电路方框图。
图3为电源组件电路构成示意图。
图4为本实用新型原理电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实例对本实用新型作出进一步地详细描述。
如图1所示，壳体1上附有散热片6，壳体1内设有电路板2、功率放大器芯片4，电路板2与壳体1间设有橡胶条3，功率放大器芯片4上设有65Mn材料的回形夹6，插座7用来系统连接；音源组件发出信号，通过图3电阻R14、R5进行音量控制；通过图3电容D5、C7进行延时处理；通过图3电阻R16、R17，电容C8、C9实现多级均衡；通过图4电阻R31、R32、R33、R34、R35、R36，电容C31、C32，三极管Q3、Q4进行失真抑制，再进功率放大器芯片处理，并至扬声器；设有静音控制电路对电源组件、音量控制、延时处理、多路多级均衡、失真抑制单元实行调控；对音源信号进行扬声定位，失真抑制，对响度、音调、音色进行处理，以达到车内频响曲线波动在±3dB范围内；电源接地、模拟信号接地分别布置，导线分开，减少互相干扰；模拟信号经过高频电感、双向二极管、电容后再与电源接地相连，提高了产品的抗干扰能力；通过图3电阻R26、R27，电容C25，二极管D4进行延时，规范功率放大工作时序，避免开机、关机时产生Pop-Pop响声。
Claims (2)
1.一种车载模拟功率放大器，包括电源组件、音源组件、功率放大器芯片、扬声器，其特征在于，音源组件发出信号，经过音量控制、延时处理、多路多级均衡、失真抑制单元处理，再进功率放大器芯片(4)处理，并至扬声器；设有静音控制电路对电源组件、音量控制、延时处理、多路多级均衡、失真抑制单元实行调控；电源接地、模拟信号接地分别布置，线路分开；模拟信号经过高频电感、双向二极管和电容再与电源接地相连。
2.按照权利要求1所述车载模拟功率放大器，其特征在于，功率放大器芯片(4)与散热片(5)间设有65Mn材料做成的回形夹(6)。
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| CN104349249A (zh) * | 2013-07-31 | 2015-02-11 | 纬创资通股份有限公司 | 音频播放装置及爆音消除方法 |
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2009
- 2009-06-25 CN CN2009200938774U patent/CN201499135U/zh not_active Expired - Fee Related
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