CN201484635U - 一体成型全复合材料龙舟 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及体育器材，尤其涉及龙舟，公开了一体成型全复合材料龙舟，包括船底(9)和与其相配合的船体(1)，船体(1)中间部分向下凹陷形成船舱(12)，船舱(12)被隔挡(2)分割成多个船手舱(5)，船舱(12)底部的中央设有一条贯穿船舱(12)的龙筋(11)，龙筋(11)穿过多个船手舱(5)。本实用新型针对现有技术中龙舟的制造复杂、材料不够优良等缺点，提供了一种一体化成型制造、材料选择广泛、更有利于体育使用的一体成型全复合材料龙舟。
Description
技术领域
本实用新型涉及体育器材，尤其涉及龙舟。
背景技术
龙舟作为中国特色的一种体育项目，一直流传至今，并且受人们喜爱的程度一直不减，传统的龙舟都是由木材制造并且通过拼接的手段达到龙舟的长度需求，随着时间的发展，虽然有很多种类的龙舟出现，但是仍然不能在制造过程中对龙舟有更好的发展，在材料的选择上也没有更多的变化，龙舟的比赛过程却对此要求越来越大。
有一种对龙舟材料进行改进的龙舟，正如罗进辉在2001年5月29日申请，2002年3月20日公告的，申请号为01240664.3，公告号为CN2482532的专利，名称为复合材料龙舟，该实用新型涉及体育器材的复合材料龙舟。可替代木材，由船体前端的龙头、尾端的龙尾，中段的船舱构成。船舱的前、后段均为甲板，中段底部纵向的龙骨垂直固连两端分别与船体固连且等距离间隔的横向隔板，隔板两端下部船体的内侧横向固接肋骨，龙骨中段开有铜锣挂杆插孔，与船舱固连的前甲板端部装有座椅。适用于体育竞技、娱乐。这种龙舟是由玻璃钢制造而成，虽然在材料上选取了比较适合体育项目龙舟使用，但是其制造过程仍然很复杂，玻璃钢的选用也由于质量较大不够理想。
发明内容
本实用新型针对现有技术中龙舟的制造复杂、材料不够优良等缺点，提供了一种一体化成型制造、材料选择广泛、更有利于体育使用的一体成型全复合材料龙舟。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一体成型全复合材料龙舟，包括船底和与其相配合的船体，船体中间部分向下凹陷形成船舱，船舱被隔挡分割成多个船手舱，船舱底部的中央设有一条贯穿船舱的龙筋，龙筋穿过多个船手舱。
一种体育使用的龙舟，需要有更高技术要求，包括其船身设计及制造工艺中的连接方法等问题，对材料的选择也需要有更多的选择空间，以助于能更好的满足对技术指标的要求，一体成型全复合材料龙舟，在制造过程中利用模具制造一体成型的船底和船面，在对船底和船面进行拼合，而组合成为一体成型龙舟。
作为优选，所述隔挡和龙筋均为空心，船体、隔挡和龙筋三者整体成型。
隔挡和龙筋设计成空心，这样可减轻船体重量，船体、隔挡和龙筋一体成型制造，使得制造过程更为方便。
作为优选，在船体的船头和船尾的两端边缘上分别开有用于放置龙头的龙头卡槽和用于放置龙尾的龙尾卡槽，在船头处还设有用于放置锣鼓的置鼓卡槽。
龙头卡槽与龙尾卡槽作为龙舟的必要条件被设置，同时也需要设置置鼓卡槽。
作为优选，船底内还设有与船舱位置相配合档位块。
船底的档位块安装与船舱位置相配合，用于对船体的位置进行限定。
按照本实用新型的技术方案，生产出的龙舟制造方便，材料可选择性高，能更好的利用于比赛使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例船面的主视图。
图2为本实用新型实施例船底的主视图。
图3为附图1A-A视图的放大图。
图4为附图3的局部放大图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
1-船体、2-隔挡、3-船尾、4-龙尾卡槽、5-船手位、6-龙头卡槽、7-船头、8-置鼓卡槽、9-船底、11-龙筋、12-船舱、91-档位块。
具体实施方式
下面结合附图1到3与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例 根据附图1到3，一体成型全复合材料龙舟，包括船底9和与其相配合的船体1，船体1中间部分向下凹陷形成船舱12，船舱12被隔挡2分割成多个船手舱5，船舱12底部的中央设有一条贯穿船舱12的龙筋11，龙筋11穿过多个船手舱5。所述隔挡2和龙筋11均为空心，船体1、隔挡2和龙筋11三者整体成型。在船体1的船头7和船尾3的两端边缘上分别开有用于放置龙头的龙头卡槽6和用于放置龙尾的龙尾卡槽4，在船头7处还设有用于放置锣鼓的置鼓卡槽8。船底9内还设有与船舱12位置相配合档位块91。
龙舟的船体1和船底9均由模具一体成型制造，在船体1的制造过程中，船头7所设的置鼓卡槽8和龙头卡槽6、船尾3处设有的龙尾卡槽4、在船体1中间部分设置的船舱12及其内部隔挡2和龙筋11均与船体1一同在模具中一体制造，中间由隔挡2隔挡为数个船手位5，在船底9上还设置有一个档位块91，档位块91与船舱12相配合，船底9与档位块91一同在模具中一体制造。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (4)
1.一体成型全复合材料龙舟，包括船底(9)和与其相配合的船体(1)，其特征在于：船体(1)中间部分向下凹陷形成船舱(12)，船舱(12)被隔挡(2)分割成多个船手舱(5)，船舱(12)底部的中央设有一条贯穿船舱(12)的龙筋(11)，龙筋(11)穿过多个船手舱(5)。
2.根据权利要求1所述的一体成型全复合材料龙舟，其特征在于：所述隔挡(2)和龙筋(11)均为空心，船体(1)、隔挡(2)和龙筋(11)三者整体成型。
3.根据权利要求2所述的一体成型全复合材料龙舟，其特征在于：在船体(1)的船头(7)和船尾(3)的两端边缘上分别开有用于放置龙头的龙头卡槽(6)和用于放置龙尾的龙尾卡槽(4)，在船头(7)处还设有用于放置锣鼓的置鼓卡槽(8)。
4.根据权利要求3所述的一体成型全复合材料龙舟，其特征在于：船底(9)内还设有与船舱(12)位置相配合的档位块(91)。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN201484635U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104494780A (zh) * | 2014-11-19 | 2015-04-08 | 杭州千岛湖培生船艇有限公司 | 一种实心舟体龙舟及其成型工艺 |
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2009
- 2009-07-31 CN CN2009201903700U patent/CN201484635U/zh not_active Expired - Lifetime
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