CN201483259U - 汽车挠性节护网圈定位涨紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，用于汽车挠性节管口处护网圈的定位涨紧，其特征在于包括基座，所述基座中央设有容置汽车挠性节的上模组件及下模组件，两侧对称设置有推挡涨紧机构及带动其移动的滑动机构。本实用新型结构简单，可靠性好，替代现有技术中工人用手工操作夹具来定位并涨紧汽车挠性节护网圈，提高汽车挠性节的制造精度，保证产品质量，并降低工人的劳动强度，提高生产效率，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械加工专用设备，尤其是涉及一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置。
背景技术
汽车挠性节用于连接发动机和排气系统，是吸振、减振的重要连接件，使用汽车挠性节可以增加了乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效，在汽车中大量使用。在汽车挠性节的生产过程中，汽车挠性节的护网圈1′、外网套2′及波纹管3′装配时需要固定安装在一起并满足相对位置尺寸要求(如图3所示)。现有技术中，工人用手工操作夹具的方式来进行定位并涨紧，使护网圈1′、外网套2′及波纹管3′固定安装在一起，手工加工使汽车挠性节的一致性、稳定性较低，制造精度较低，质量难以保证，并且工人的劳动强度大，生产效率低，相应也加大了汽车挠性节的制造成本。
实用新型内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，提高制造精度，保证产品质量，并降低工人的劳动强度，提高生产效率，并降低生产成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，包括基座，所述基座中央设有容置汽车挠性节的上模组件及下模组件，两侧对称设置有推挡涨紧机构及带动其移动的滑动机构；所述上模组件由上模架及上模构成，下模组件由下模架及下模构成，所述上模及下模上设有容纳汽车挠性节的型腔，下模架上设有导杆，上模架可滑动安装在导杆上，上模架与下模架之间设有升降油缸；所述推挡涨紧机构包括固定架，固定架下设有托板，涨紧油缸安装在固定架的后部，固定架的前部设有护网圈推套，涨紧油缸的活塞杆外套装有内夹主轴，内夹主轴固定安装在固定架上，内夹主轴前端安装有弹簧夹头，弹簧夹头前端设有圆锥形孔并在圆周方向等分成多个夹头块，涨紧油缸的活塞杆的前端连接圆锥形的锥套，锥套与所述弹簧夹头前端的圆锥形孔配合；所述滑动机构包括两根固定安装在基座上的圆柱导轨，所述托板可滑动安装在导轨上，推进油缸的缸体连接托板，推进油缸的活塞杆连接所述下模架。
进一步的：
所述固定架的前部设有连接套，护网圈推套与连接套通过螺纹连接。
所述护网圈推套前端设有推块。
所述托板通过直线轴承滑动安装在导轨上。
本实用新型的技术效果在于：
本实用新型公开的一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，结构简单，可靠性好，替代现有技术中工人用手工操作夹具来定位并涨紧汽车挠性节护网圈，提高汽车挠性节的制造精度，保证产品质量，并降低工人的劳动强度，提高生产效率，降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A向视图。
图3为汽车挠性节的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1、2所示，本实用新型包括基座1，基座1中央设有上模组件100及下模组件200，上模组件100由上模架14及上模13构成，下模组件200由下模架17及下模18构成，上模13及下模18上设有容纳汽车挠性节的型腔，在工作时，上模13及下模18合拢使汽车挠性节容置在型腔中，型腔与汽车挠性节之间保持适宜的间隙，下模架17上设有导杆12，上模架14可滑动安装在导杆12上，上模架14与下模架17之间设有升降油缸16，升降油缸16用于升降上模组件100。在上模组件100及下模组件200两侧的基座1上对称设置有推挡涨紧机构300，推挡涨紧机构300安装在滑动机构400上，并由滑动机构400带动推挡涨紧机构300移动。推挡涨紧机构300包括固定架3，固定架3下设有托板21，固定架3前部的前盖5与托板21连接，涨紧油缸2安装在固定架3的后部，固定架3的前部设有护网圈推套8，在本实施例中，固定架3前部的前盖5上设有连接套7，护网圈推套8与连接套7通过螺纹连接，从而可以调整护网圈推套8的位置，在护网圈推套8前端设有推块9，推块9可用耐磨材料制成，并在磨损后可拆下更换，减少更换整个护网圈推套8而造成的浪费。涨紧油缸2的活塞杆4外套装有内夹主轴6，内夹主轴6固定安装在固定架3的前盖5中，内夹主轴6前端安装有弹簧夹头10，弹簧夹头10前端设有圆锥形孔并在圆周方向等分成多个夹头块1001，在本实施例中，弹簧夹头10在圆周方向等分成6个夹头块1001，涨紧油缸2的活塞杆4的前端连接圆锥形的锥套11，锥套11与弹簧夹头10前端的圆锥形孔配合，当涨紧油缸2的活塞杆4回缩时，在锥套11的作用下，夹头块1001向外张开。滑动机构400包括两根固定安装在基座1上的圆柱导轨19，托板21通过4个直线轴承15可滑动安装在圆柱导轨19上，推进油缸20的缸体连接托板21，推进油缸20的活塞杆连接下模架17，推进油缸20的活塞杆的伸缩带动推挡涨紧机构300移动。
本实用新型的工作如下：将加工零件放入下模18的型腔中，启动升降油缸16动作，上模组件100下降，使上模13与下模18合拢，加工零件被定位在上模13及下模18的型腔中；启动推进油缸20同时带动两侧的推挡涨紧机构300移动，护网圈推套8推动护网圈1′使其与模具两端面靠紧，同时弹簧夹头10的夹头块1001进入汽车挠性节管口的相应位置，启动涨紧油缸2带动活塞杆4回缩，在锥套11的作用下弹簧夹头10的夹头块1001向外扩张，达到对汽车挠性节管口护网圈1′在汽车挠性节管口定位及涨紧目的，护网圈1′、外网套2′及波纹管3′紧密结合成为一体。启动涨紧油缸2使活塞杆4伸出，锥套11还原，弹簧夹头10的夹头块1001回复到初始位置，推进油缸20带动推挡涨紧机构300退回初始位置，同时，升降油缸16动作，提升上模组件100，这时可从上模13及下模18的型腔中取出加工好的汽车挠性节。本实用新型中，采用PLC可编程序控制器来控制各零部件的协同动作。
Claims (4)
1.一种汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，其特征在于：包括基座，所述基座中央设有容置汽车挠性节的上模组件及下模组件，两侧对称设置有推挡涨紧机构及带动其移动的滑动机构；所述上模组件由上模架及上模构成，下模组件由下模架及下模构成，所述上模及下模上设有容纳汽车挠性节的型腔，下模架上设有导杆，上模架可滑动安装在导杆上，上模架与下模架之间设有升降油缸；所述推挡涨紧机构包括固定架，固定架下设有托板，涨紧油缸安装在固定架的后部，固定架的前部设有护网圈推套，涨紧油缸的活塞杆外套装有内夹主轴，内夹主轴固定安装在固定架上，内夹主轴前端安装有弹簧夹头，弹簧夹头前端设有圆锥形孔并在圆周方向等分成多个夹头块，涨紧油缸的活塞杆的前端连接圆锥形的锥套，锥套与所述弹簧夹头前端的圆锥形孔配合；所述滑动机构包括两根固定安装在基座上的圆柱导轨，所述托板可滑动安装在导轨上，推进油缸的缸体连接托板，推进油缸的活塞杆连接所述下模架。
2.按照权利要求1所述的汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，其特征在于：所述固定架的前部设有连接套，护网圈推套与连接套通过螺纹连接。
3.按照权利要求1或2所述的汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，其特征在于：所述护网圈推套前端设有推块。
4.按照权利要求1所述的汽车挠性节护网圈定位涨紧装置，其特征在于：所述托板通过直线轴承滑动安装在导轨上。
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| CN101856696A (zh) * | 2010-06-02 | 2010-10-13 | 无锡新得宝金属软管有限公司 | 一种双头定径机 |
| CN101856697A (zh) * | 2010-06-02 | 2010-10-13 | 无锡新得宝金属软管有限公司 | 一种扩孔机 |
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